三個問題看爆款神車哈弗F7
發布時間：2018-10-24
“盛極必衰”這個成語放在今年的SUV市場上一點都不為過，畢竟這是多年來首次出現的SUV整體銷量增速放緩現象。當然，你可以認為這僅僅是一次短暫的市場調整，但嗅覺敏銳的廠商們或許不這么認為，在他們眼里這沒準就是SUV市場寒冬的前兆，所以未雨綢繆總歸是沒錯的。可是，提前做準備也分難易，那些一直兼顧轎車與SUV“兩條腿”的車企想轉身就比較容易，像是長城這樣專攻SUV的企業就會稍顯乏力。面對此景，長城的對策倒也合乎情理，與其拋棄優勢去發展不擅長的領域，倒不如開足馬力繼續狂奔在SUV車型的發展道路上，畢竟“瘦死的駱駝比馬大”，SUV這個大蛋糕就算縮小也依舊客觀。
可謀略或者說是規劃，總是說起來比執行起來簡單，但好在哈弗已經找準了方向并且邁出了第一步，而這一步就是推出更年輕、更科技、更好看的F系來吸引年輕消費者。那么，作為該車系的旗艦車型——哈弗F7，是否能挑起在可能到來的寒冬中扛鼎之重任，就讓我們用三個問題來簡單了解下。
在這個講究顏值的年代里，哈弗F7算是一股清流了，因為它用令人驚艷的外觀與內飾真正做到了讓人眼前一亮，而不是將“重時尚”停留在PPT上，所以單論顏值這一問，哈弗F7顯然是交出了一份令人滿意的答案。
看完這一問，可能大家對于哈弗F7在“科技范兒”上的表現也有了一個很直觀的認知，顯然它算不上有多新潮，大部分功能都是市面上已有的，僅僅在個別功能上激起人們的些許好奇。但是，從另一個角度思考，哈弗F7如此表現也是理所應當，畢竟它不是什么汽車科技界的領頭羊，而且這僅僅是第一代F7，如能按照廠商所言“它是一臺會迭代的汽車”，那么這款車未來的科技感表現也還值得期待。
在乘坐舒適度方面，F7顯然給出了一個漂亮的答案，毫不客氣的說，這款車的座椅舒適度與某些合資品牌已經不相上下，再加上一些非常人性化的設計，其乘坐綜合表現絕對是有著越級挑戰的實力。
同樣進步明顯的還有油門不跟腳問題，在F7身上這個現象已經得到了極大的緩解，至少不會出現抬腳松開油門，發動機轉速還在一個勁上升的情況，現在僅僅是稍有遲疑而已，完全不影響日常駕駛。
這套動力總成的表現，如果放在日常駕駛中顯然是出不了什么大問題，但如果在想要用該總成體驗一下什么叫“駕駛快感”，那無疑是癡人說夢。當然，這個結論僅僅是針對搭載了1.5T發動機的F7，在2.0T動力版本該問題上是否會有所改觀，還需另行進行試駕體驗。
“F7能否讓人舒適使用（駕駛）”這個問題，答案顯然得因人而論，如果是一位成熟穩重開車不急的駕駛者，可能F7（1.5T版本）已經當得起“舒適”二字，但如果換成一個年輕躁動的駕駛者，那么該車可能就會心有余而力不足了。
雖然，哈弗F7并沒能在這三個問題中全部交出令人滿意的答案，但這并不妨礙它成為一個爆款車型，因為就綜合產品力而言，這款車已經有了超過其售價的高優秀性價比。而且從長遠角度看，哈弗對于這款車的定位也極其準確，只要在這條路上堅定不移的走下去，F7乃至F系最終也會從一塊璞玉變為美玉，成為長城發展史上最濃墨重彩的一筆。
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