眼睛花了or儀表壞了？看到宋EV 500的滿電續航里程我蒙了
發布時間：2018-10-24
當你的購車選項中出現了新能源純電動汽車時，我想不用說知道，你的第一要務是要解決城市代步問題，而至于開著它去來一場自在的郊區自駕游？想來想去還是算了，因為“續航里程焦慮癥”是你的一塊心病。
不過，偏偏有些事情就是不信邪，在一場“挑戰京城大外環活動”上，比亞迪全新一代宋EV 500的滿電續航里程表現就刷新了人們對純電SUV的續航性能認知。
具體而言，在這次活動上試駕車隊將由北京通州出發，經過承德、張家口、崇禮等大概經過長達近千公里的北京環線行駛，在其中選擇三個路段進行測試，并最終返回始發地，以體驗全新一代宋EV 500的續航能力。
所以對于全新一代宋EV 500能否實現此前公布的400km工信部工況續航里程是一項未知數。
雖說這套12.8英寸中控大屏配備有智能系統，并且還可以進行自適應旋轉，但是在駕駛過程中無論是駕駛員還是副駕都不要過于關注它，以免造成安全隱患。
經歷過短暫的擁堵市區路況行駛后，眼前的道路面對很是平坦，對于喜歡駕駛的人來說，此刻應該是適當的深踏下油門，好好享受下加速帶給自己的樂趣?？墒乾F實總是要告訴人們：夢想是美好的，現實與夢想還是有一段距離的。
此時車輛給人的感覺的確是安穩，就像曾經綠皮火車般的感覺，甚至是副駕駛乘客低頭長時間看手機，都不會有頭暈的現象。
就這樣，整個車隊的駕駛者采用著頗為數量的腳法和駕駛技術，歷經大概2個小時的行駛后，終于到達了第一站——密云服務區的午餐點，而對于身軀有些僵硬和饑餓的人們來說，一頓午餐是必不可少的事情。同時對于車來說也將要做必要的電量補給以進行下一段路段的行駛。
吃飽了好有力氣繼續干活，于是整個車隊再次踏上了征程。在中午和下午這個時間段，難免會有些讓人犯困，不過好在下午的這段由承德到達張家口的這段路程中，以綿延的山路居多，而且在這其中還有一定的海拔落差，整個車隊將需要爬坡前行。
這時，可以感覺到車輛在靜謐性方面的把控還處于中上等水平。而具備隔熱功能的車輛玻璃，可以對環境熱源進行一定的阻隔，進而降低空調系統的負擔，或許也在一定程度上降低了電量消耗。
很多駕駛過新能源車型的人都會知道，溫度對純電汽車的電池性能有著非常大的影響，尤其是低溫狀態，有些純電車型在冬季甚至會出現續航減半的現象。
好在全新一代宋EV 500采用獨立的電池智能溫控系統，可以保證動力電池在相對嚴酷的環境之下，能夠獲得比較穩定可靠的性能，同時還有助于延長電池壽命。
并且，全新一代宋EV 500裝備的動力電池容量達到了61.9 kWh，還搭載了高功率充電技術，讓其20%-80%快充時間僅需30分鐘。所以，在服務區的休息室內，一邊刷著手機，一邊喝著奶茶便靜靜的等待著整個車隊在充滿電后，準備向張家口駛去。
也很顯然，爬坡路段的出現要比上午的高速路段多消耗了一定的電量，就這樣在有些精疲力盡的到達張家口的酒店后，好好的閉目養神將為第二天的測試提供更強的精力。
在第三階段也就是最后一個路段，整個過程以下坡路段為主，所以在這一階段，想要進行滿電續航測試，絕佳的辦法就是輕輕的帶著電門讓車輛前進。
不過需要注重聲明的是，由于在行駛過程中，整個車隊因為拍攝需要會進行必要的加速和超車，以及在多路況下駕駛員駕駛風格不同等原因，使得車隊的車輛出現有差異化的滿電續航里程數值，以第三階段為例，其最大滿電續航里程為637km，超越了之前所公布的400km工信部工況續航里程這一數值。
就在整個試駕的過程中，凡是所到之處都會有人上前詢問關于宋EV 500的價格和續航里程等相關問題，很顯然已經有更多的人在關注著包括比亞迪在內的新能源車型，只不過現在還處在猜疑和徘徊的狀態，而從這次宋EV 500滿電續航里程的表現上來看，或將成為該車型的一項新亮點。此外，來看一下本次試駕線路，承德、張家口及崇禮等等，基本上都是北京地區的郊游圣地，而宋EV 500在這條線路上行進，沒有出現“續航里程焦慮癥”情況的發生，反而表現出奇?；蛟S這同樣是告訴著人們：開著純電動車出行將不僅僅是眼前的茍且，同樣可以邁向遠方。
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