顏值打動你年輕躁動的心 場地體驗榮威i5
發布時間：2018-10-17
在當下新能源汽車大潮的席卷之下，已經有大量消費者把車型鎖定在新能源汽車上，榮威絕對算得上是自主品牌發展新能源速度快且具有代表性的一個品牌。但是對于很多購車傳統的消費者來說還是會把重心放在傳統的燃油車上，因此榮威又為大家帶來了這款傳統的三廂燃油版緊湊級轎車-榮威i5。
此前汽車大全已經對榮威i5在靜態方面做了詳細的介紹，感興趣的朋友可以點擊下方的圖片或者鏈接進行查看，而此次試駕主要以賽道體驗為主，所以本文更多的聊一聊榮威i5的動態駕駛感受。
榮威i5基于上汽MIP平臺架構打造，新車提供了1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機來滿足消費者的不同需求，此次我們試駕車型是1.5T車型，百公里加速實測7.8S，剎停距離控制在36m左右。
寬大的座椅乘坐舒適性、支撐性以及包裹性表現的都相當不錯，長時間的駕乘體驗也不會感覺到不舒服。在連續繞樁體驗中，身體的擺動幅度也比較小。
當然榮威i5并不是一臺性能車，還是主打家用級緊湊轎車。在起步階段自然沒有性能車帶來的快感，但是起步不肉。路上超車的情況下,深踩油門踏板，榮威i5便會給你足夠的信心完成超車，但是當車速在100Km/h以上的時候，小排量渦輪增壓發動機的不足就會體現出來了，動力響應就不會像之前那么快。
D擋與S擋之間的切換還是有一定的變化的，隨著發動機轉速的增加，油門的反應速度也會變得更積極一些，但是感覺動力還是稍微有一點點兒欠佳，當然家庭日常用車足以夠用。在低速行駛的情況下，榮威i5的換擋還是不會出現明顯的頓挫感，當需要快速提高車速的情況下，降擋還是需要有個反應的時間。
底盤整體性表現的不錯，懸掛的設定并沒有一味地求軟所帶來的好處就是在高速過彎的情況下底盤支撐比較有力，不會出現讓人難堪的側傾情況。只是扭力梁后懸掛在高速過減速帶的情況下，后排乘客震動感較強。
總結：榮威i5在同級別車中配置算是相當豐富的了，此次首次動態體驗，更是讓我們更深層的體驗了榮威i5不錯的動力表現。加上空間夠用，外觀符合年輕人的口味，當然價格才是走量的王道，如果上市之后價格合理的話相信會有個不錯的銷量。新車計劃在十月底正式上市，究竟它的市場情況如何，讓我們來一起期待它是否能帶來驚喜吧！
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