純電可續航43公里 評測寶馬530LE
發布時間：2018-09-03
530LE是一輛什么樣的車？
簡單來說，開它上下班，可以不燒油，因為純電就能跑43公里。
而出遠門，一箱油又能跑小1000公里，減輕了加油排隊的煩惱。
另外530LE還很省錢，有的地方不用買牌照，還能免購置稅，綜合算比530Li還便宜。
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如果上面這幾點可以吸引你，可以觀看上方的視頻，3分鐘聽我聊下530LE。
也可以繼續觀看下文，更細致的了解530LE的優缺點，以及性能和駕駛表現。
相比寶馬5系汽油版，530LE在國內均可享受免購置稅的政策。按北京的優惠和政策來算，530LE的落地價在50萬以內，與530Li頂配版價格相當。
530LE滿電狀態下，表顯可續航里程為61公里。而我們實測結果顯示，純電續航里程在40-45公里之間，足以滿日城內上班族的通勤需求。
從車型名稱就可以看出，530LE也帶有L，因此它的軸距與530Li一致。實際體驗來看，電池確實影響了部分乘坐空間，但3米1軸距依舊令車內足夠寬敞。
混動和插混車型其實完全不同。插混車型多數支持純電行駛，而混動車型因為電池容量小，即使有純電模式，行駛里程也非常短暫。
因此530LE有純電、自動、低電量保持三種模式，可以滿足車主不同的用電需求。
雖然奔馳E級多次曝出插混車型的消息，但遲遲未見蹤影。而奧迪A6的插混車型，與現款530LE有隔代關系，因此不存在競爭關系。
汽油版的寶馬5系可以選裝電磁避震或空氣懸掛，但選裝對車型優惠和提車周期并不友好，而530LE則是標配電磁避震。
不得不說，這套電磁避震令5系回歸了高級的質感，與Li用軟設定換來的舒適感大不相同。
插混車型不僅可以減輕啟停抖動、快速制冷、提升動力響應，還能讓變速箱變得更為平順，升降檔銜接更加迅速。
因此奔馳和奧迪今年主推的48V輕混系統，具有混動系統帶來的所有優勢，又插混更節省空間，可以說是汽油車型的一次重大升級。
開頭就說到了530LE價格實惠，主要是因為530LE的配置與530Li入門版相當，同樣配有Nappa真皮座椅、主動安全配置、后排可調座椅。并沒有因為額外的插混系統，而降低了配置。
為什么把鑰匙單拿出來說？530LE擁有與7系相同的觸屏智能鑰匙，可支持遠程解鎖、車輛信息查詢、遠控空調系統，這也是5系里唯一配有該鑰匙的車型。
530LE配備的是2.0T低功率發動機，在寶馬車型里對應的代號應該是20i。單發動機的動力參數和實際性能表現，均不能滿足新一代5系的標準。
但配合上插混系統后，綜合動力參數與3.0T引擎相當，動力表現與530Li接近。而油耗則是與1.5T引擎持平，在7.5-8.0L/100km左右。
其實530LE單論動力而言，是在530Li之上的。可插混系統的額外重量，另530LE更加沉重，因此加速性能受到影響。
這一代5系的制動性能是最令人滿意的。因為無論是汽油版的5系，還是更有份量的530LE，實際制動表現均超越了同級對手。
熟悉我們油耗測試標準的朋友都知道，純ECO行駛的油耗沒有參考意義，與實際駕駛會有較大的出入。
但就是在實際駕駛的測試情況下，530LE的油耗也不到8L/100km，比同樣動力表現的530Li低了20%。
400Nm零延時爆發
說到插混車型的駕駛感受，能瞬間爆發的扭矩是最令人陶醉的。而530LE更是擁有扭矩強勁的電機，因此無論什么車速，你的油門深度，就能決定530LE的加速力度，而且是隨叫隨到，是真正的零延時爆發。
買5系 必須要這套電磁避震
之前我們測試過汽油版的5系，它那種過于柔和的避震設定，讓我們很難相信這是寶馬車，是追求運動的品牌。
而530LE標配電磁避震讓我們又重新認識到，汽油版車型的設定符合國人對于舒適的追求，而想尋找寶馬味道的車主，電磁避震是最佳之選。
避震運動模式與總裁媲美
具體來說，這套電磁避震有兩段可調，但無論哪種模式都充滿韌勁，對于細小顛簸的過濾十分到位，讓駕駛者在能感受到支撐力的同時，還具備了舒適性，是我們熟悉的寶馬味兒。
但我個人更喜歡運動模式，其Q彈的避震質感，與百萬級的瑪莎拉蒂總裁很相似。避震對顛簸的處理干凈利落，還能有清晰的路感，是七分運動，三分舒適，頗有高級感。
動能回收需要適應
和寶馬i3相似，530LE在松開油門后也有動能回收的拖拽感。而說到動能回收產生明顯拖拽感的車型，往往是電動車，混動或插混車型一般很輕微，但530LE的還是較為明顯，需要適應。
匹配高功率引擎質感會更好
剛才說過，530LE的動力響應很快，而且扭矩充沛，但細細品鑒后會發現，這功勞多半是電機的。而發動機介入后，其實扭矩輸出并沒有1+1的感覺，更像是幫助電機完成后續加速的工作。
因此如果能將2.0T高功率引擎與電機搭配，相信即使電機完成初段加速后，高功率引擎也會將這份加速勢頭保持下去。
編輯點評：如果讓我在530LE和530Li選擇，我會選擇前者。因為混動是趨勢，電機不僅僅能提供而外的動力，更是能改善舒適性，比如降低變速箱頓挫、空調迅速制冷、讓啟停悄無聲息等。另外標配的電磁避震十分吸引人，讓寶馬的運動和5系這款車，又緊密的聯系到了一起。
但要問50萬會不會買530LE，就目前而言我可能不會。原因是北京并沒有插混車型的牌照政策，因此不算很實惠，而且奔馳和奧迪并未推出競品車型，也可以說是沒有備選的車型。
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