動人之身運動之魂 試駕長安馬自達全新一代CX-5
發(fā)布時間：2018-07-07
第二代CX-5上市的時間也不算短了，而相關的試駕體驗也出了不少，不過這還真是我第一次接觸到這臺車。就此前我開的第一代CX-5來說，初代魂動設計下的外觀不說，從駕駛感受上它就贏得了我的好評，運動下保留了很好的舒適性。而第二代CX-5同樣如此，而且外觀也更吸引人。
此前我同事已經(jīng)針對第二代CX-5進行過詳細的試駕體驗，詳情請點↑↑↑
相比于現(xiàn)在的昂克賽拉和阿特茲來說，第二代CX-5所使用的新一代魂動設計風格明顯更吸引人，更加細膩的元素營造了攻擊性很強的外觀，讓整車更具有力量感。
如果說上一代CX-5還帶有一些圓潤的話，第二代CX-5就將這些元素全部剔除了，車身上隨處可見一些層次感極強的設計風格，各種帶有棱角的線條勾勒出更加動人的身材。
內(nèi)飾和外觀一樣，都沒有特別明顯的變化，但也都在一些細節(jié)之處進行了更加細膩的修改和重新設計，整體的拼裝工藝和用料都非常出色，雖然視覺效果并不充斥著高級感或者豪華感，但是功能性卻絲毫不弱，它更在意的是細節(jié)和內(nèi)涵，而不是一些表面的噱頭。
說起馬自達的駕駛品質(zhì)，相信任何懂車的人不會對它有一絲懷疑，不追求過剩的動力，卻將操控品質(zhì)發(fā)揮到極致，哪怕是一臺偏向家用和實用的CX-5也是如此。
第二代CX-5在動力方面并沒有任何變動，發(fā)動機和變速箱都和上一代保持一致，不同的是加入了一個名為GVC矢量扭矩控制的系統(tǒng)，對于彎道中的表現(xiàn)會更加出色。
傳統(tǒng)的6AT雖然不比現(xiàn)在擋位和各種先進技術越來越多的傳動系統(tǒng)，但是可靠性和實際表現(xiàn)卻絲毫不弱，出色的換擋頻率和動力銜接保證了動力發(fā)揮的最大效能，而傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機又讓動力輸出的線性和平順性更加出色。
總的來說，CX-5的表現(xiàn)符合你對于一臺馬自達應該有的一切期待，即便它是一臺SUV，甚至四驅(qū)系統(tǒng)的加入還在一定程度上平衡了它重心高的劣勢，更賦予了它一定程度的非鋪裝路面行駛能力和脫困性能，運動之魂在CX-5上并沒有任何分裂和缺失。
總結(jié)：
第二代CX-5相比于第一代來說，沒有翻天覆地的設計變動，也沒有令人眼前一亮的技術革新和三大件的更換，更多的是進一步完整和提升自己內(nèi)在的不足和品質(zhì)，這才是一臺車成為經(jīng)典的重要因素之一，也希望越來越多的人在購車時能更關注這些東西，而不是一些可有可無的噱頭配置。（網(wǎng)通社 圖/文/攝 李少晨）
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