傳賽道基因 承豹力美學(xué) 賽道試駕捷豹F-TYPE 2.0T
發(fā)布時間：2018-06-15
捷豹自1951年征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽起，便致力于打造將性能與美學(xué)完美融合的英倫座駕；從C-TYPE至今日的F-TYPE代表著捷豹對于科技豪華座駕的極致追求與賽道基因的無上榮耀。強大的爆發(fā)力、精準(zhǔn)的控制力、完美的平衡力與咆哮的聲浪是我看到F-TYPE時會瞬時閃入腦海中的詞匯。然而這一次，捷豹將一顆的四缸心臟嵌入了這一臺性能機器中，降低了跑車迷的準(zhǔn)入門檻的同時不禁使人困惑，F-TYPE是否還能一如既往地展現(xiàn)其傲人的豹力美學(xué)？帶著這些疑問，我期待與它在賽道上的邂逅。
全新的捷豹F-TYPE傳承了美洲豹般的動態(tài)美感。轎跑式的車身設(shè)計、短前懸的設(shè)定、側(cè)進氣口、大尺寸中網(wǎng)等細節(jié)均塑造出濃郁的運動美學(xué)，充分展現(xiàn)出捷豹品牌兼顧傳承與創(chuàng)新的"豹力美學(xué)"。
修長的發(fā)動機蓋與通風(fēng)口都不僅僅再是裝飾品而已；隱藏式門把手設(shè)計在保證氣流平順的同時，令車身線條更簡潔流暢；車側(cè)僅用了車頂、腰線和后翼子板上拱的三根線條便勾勒出了F-TYPE動感而不失優(yōu)雅的韻味。
LED尾燈打造出寬體車身的效果，令人過目難忘；尾翼會在時速120km/h時自動升起來提供更大的下壓力，使車身變得更為穩(wěn)定。當(dāng)時速降至80km/h后尾翼將會自動收回。當(dāng)然你也可以通過車內(nèi)按鈕手動控制尾翼的姿態(tài)。
InControl智能馭領(lǐng)觸控系統(tǒng)、虛擬儀表盤、激光抬頭顯示、Meridian?音響和領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng)等創(chuàng)新科技在保障旅途暢通安全的同時，也讓消費者體驗到捷豹品牌的獨特魅力。
專屬導(dǎo)航系統(tǒng)可計算路線沿途地形，并根據(jù)駕駛習(xí)慣和其他因素最大程度優(yōu)化行駛里程。為該系統(tǒng)選配高級遠程遙控后，無論您身在何處，都可通過智能手機遠程對F-TYPE進行連接和監(jiān)測。駕駛輔助系統(tǒng)也進行了一步升級，包括碰撞預(yù)防緊急制動系統(tǒng)（AEB）、自動前大燈遠光輔助功能（AHBA）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）以及駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)（DCM）。
全新F-TYPE搭載由捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium2.0升四缸發(fā)動機，作為捷豹路虎有史以來量產(chǎn)車上性能最強勁的四缸發(fā)動機，最大功率300馬力，最大扭矩400牛o米，百公里加速5.7秒，最高時速250公里/小時，"150匹馬力/升"的捷豹F-TYPE家族最大升功率，令全新捷豹F-TYPE 2.0T車型成為家族中最高效的成員。
能夠在賽道上還原真實的F-TYPE不得不說是一次難得的經(jīng)歷，什么也不說了，轟油門前先讓副駕的教練大哥幫我留個影。
扭矩矢量分配系統(tǒng)進一步提升車輛操控性，實現(xiàn)精準(zhǔn)靈動的駕馭表現(xiàn)；面對連續(xù)下坡彎道時，輕量化且高效的剎車系統(tǒng)為車輛帶來持續(xù)而穩(wěn)健的出眾制動表現(xiàn)。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
捷豹F-Type