持續的顱內高潮 捷豹F-TYPE 2.0T賽道試駕
發布時間：2018-06-14
從60年代贏得多次勒芒24小時耐力賽冠軍的C-TYPE、D-TYPE、到被恩佐法拉利譽為世界上最漂亮汽車的E-TYPE，捷豹TYPE家族把純正賽車+跑車的基因延續到了現在。而19款新F-TYPE最大的動作就是推出了2.0T版本的入門車型。喜歡捷豹的車友我相信都是追求感官刺激的熱血中青年。沖著他騷氣的外形和銷魂的聲浪，就可以虜獲一大批忠實粉絲。
本次試駕的F-TYPE新車型，最核心的變化就是他的心臟—Ingenium直列四缸2.0T發動機。雖然是第一次用于F-TYPE車型，但其實捷豹設計的這臺發動機早已在旗下諸多車型上都有搭載，并且也有不同的調校。這一方面說明了捷豹對于這款發動機的重視，另一方面也佐證了這臺發動機是一具“好坯子”，它可以在捷豹工程師的手下解鎖各種姿勢。
四缸2.0渦輪增壓與之前的六缸3.0機械增壓聽上去差距不小，但實際駕駛體驗后，二者之間的差距似乎并沒有1升兩個氣缸該有的那么多。相比之前的V6發動機，這部2.0T發動機能更早爆發出最大扭矩，最重要的一點，它給車輛帶去了更輕盈的整備質量，這也契合了當下捷豹的輕量化理念。兩車型的百公里加速成績也說明，新技術與優秀的調校是可以很大程度上彌補氣缸數量上的差距的。
在賽道駕駛體驗中，大直線上一腳油門干到底，瞬間的加速推背感充分證明了這顆2.0T心臟依舊能讓這只豹子狂暴的奔跑，渦輪的介入很早，不僅是前段加速有力，后段的動力儲備也足以保證它在直道的末端擁有讓人興奮的尾速。
雖然這臺四缸2.0T發動機的平順性與之前的V6 3.0機械增壓相比還是略遜一籌。但得益于工程師對這臺發動機的調校，這臺渦輪發動機的線性已經最大程度趨近于V6發動機的感覺，動力輸出會隨著油門的輸出而隨即變化，渦輪介入也并不突兀。這是最讓我驚喜的一點。如果你是一個對油門操控要求苛刻的駕駛者，相信也不會失望的。
ZF 8速手自一體變速箱的換擋銜接與響應速度不必多說，值得一提的是這臺變速箱的換擋邏輯十分智慧。連續的彎道帶來頻繁更替的駕駛節奏，這臺變速箱堪比賽車手的換擋邏輯給予了F-TYPE應付自如的動力輸出。雖然配備手動換擋撥片，但對于我這種離賽車手還差一個舒馬赫的人來說，手動干預換擋不如把換擋交給變速箱去完成。
作為一臺后驅跑車，在正常駕駛情況下，F-TYPE的電子穩定系統可以讓駕駛員在嗨起來的同時，不會受到那躁動的車尾的驚嚇。一旦解除電子穩定系統的封印，Ingenium發動機輸出的動力足矣在彎道時突破295胎寬的極限，甩動的車尾以及嘶叫的后胎便會教育你要尊重油門，尊重這只性格鮮明的“貓科動物”。
F-TYPE采用了時下主流的電子轉向系統，方向盤左右打滿不到一周，轉向比的設定可想而知。清晰地路感以及轉向力度回饋會通過方向盤毫無保留地傳遞到駕駛者手中。帶給你人車合一水乳交融的酣暢淋漓。
只要摸清了這臺車的習性，每個彎道都成了一次誘發顱內高潮的G點（嗯，我數了下，浙江國際賽車場有16個G點）。F-TYPE前后懸架均采用雙叉臂式結構，配以其低重心的跑車車身，車輛在過彎時就能感覺到一輛純正跑車的魅力。雖然那些基于轎車底盤打造的大小鋼炮加速可能比F-TYPE這樣的跑車還快，但是它們高速過彎的極限與質感是沒法與真正的跑車相提并論的。
另外一點我要放在最后壓軸部分說，就是F-TYPE的靈魂——聲浪。F-TYPE之前的車型無論是V6還是V8都能提供給我們一種上個世紀的大排量跑車的聲浪，相比現在主流的高亢排氣聲，F-TYPE發出的低沉嘟嚕聲，以及松開油門之后那蠻不講理的回火放炮，都讓這輛車具有別的跑車沒有的痞氣。像我們這種喜歡壞男人的女生，最怕的就是浪子回頭…而當我駕駛這臺2.0T 四缸的F-TYPE，在每個彎道G值帶來的高潮和聲浪的感官刺激下，一顆懸著的心終于踏實下來，F-TYPE外表紳士內在又壞壞的氣質并沒有因為氣缸數的減少而消失，它的排氣管中依舊是那熟悉的低吼，所有的美好都不曾遠離。
捷豹F-TYPE 2.0T車型硬頂版的官方指導價為59.8萬，相比于3.0機械增壓入門車型的76.8萬可謂有著大幅度的下探，對于消費者而言，新車型的加入無非使得我等平民距離這樣的豪華跑車又近了不小的一步。對于捷豹而言，新車型的加入不光是適應當下發展高性能2.0T車型的趨勢，同時也是捷豹品牌輕量化理念的體現。然而當我們拋開車本身會發現，2.0T的F-TYPE對于捷豹在跑車這個細分市場的布局也有著重大意義。
目前F-TYPE車系的頂級車款是售價處于160萬區間的5.0 V8 SVR車型，這個車型可以與諸如奔馳AMG GT 、保時捷911這一類豪華品牌的標桿性跑車形成競爭。而售價為59.80萬的2.0T車型則是攪了諸如奔馳SLC、寶馬Z4等豪華品牌入門級跑車的局。中間還有3.0 V6車型作為一個強有力的市場區間過度。這樣一來捷豹利用F-TYPE一款車型打通了其他品牌用兩款以上車型才打通的橫向市場，這或許是這款新車型對于捷豹最大的意義。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
捷豹F-Type