開寶馬5系下賽道是什么體驗？6.9秒破百，劈彎特別穩
發布時間：2020-03-26
今天我們來到北京金港賽道對寶馬530Le里程升級版進行試駕體驗，新車搭載了寶馬最新的B48 2.0L渦輪增壓發動機及eDrive創新電力驅動技術，和老款車型比較明顯的區別是，在電池重量僅增加6.5kg的同時，電池電量提高37%，純電續航里程提升42%，百公里油耗降低至1.5L，為了保證舒適性寶馬還在后橋為其裝配了自適應空氣懸掛使車輛達到最佳的平衡。售價維持不變，續航能力大幅提升，這也是我們推薦它的理由。
寶馬530Le里程升級版采用了插電式混合動力系統，動力系統結構由代號為B48的2.0T單渦輪雙渦管渦輪增壓發動機+動力電子模塊+電動機+車載充電模塊+高壓電池組成，屬于比較常規的P2插混結構，也是傳統縱置后驅車型比較容易實現的一種混動方式。這臺B48 2.0T發動機目前應用于幾乎寶馬全系車型上，不過在530Le上面，為了完美融入寶馬eDrive電驅系統，對其起動機、真空動力泵上面做了細微的調整。
寶馬530Le后懸架配備了空氣懸掛，可以隨著駕駛模式的不同來調整阻尼，當車輛后軸承載重物時，這套空氣懸架也能根據載荷來進行調整，使得車輛無論負重多少都可以保持水平，不會出現前高后低的狀態。
AUTO eDRIVE：系統根據當前的剩余電量以及油門深度等多個因素，自動判斷使用純電行駛發動機驅動、或者是同時驅動行駛。
MAX eDRIVE：此時系統根據當前電池剩余情況盡可能的用純電行駛，在這種模式下車輛的最高時速被限制在 140km/h（該模式下kick down即油門到底即會取消MAX eDRIVE，自動切換到AUTO eDRIVE）。
BATTERY CONTROL：電池管理模式，在該模式下，車輛會自動為電池充電，并且用戶可以自行設置電池的目標 SOC，即你希望將電池充到百分之多少的電量。
經過一下午的深度體驗后讓我對這臺插電寶馬有了不一樣的認識，寶馬530Le里程升級版的外觀和內飾基本和普通版5系如出一轍，僅在細節處有所不同。而作為一臺混動車型，它有著出色的動力輸出以及底盤調校，它會給你十足的駕駛信心，無論是從行駛品質還是到科技配置再到豪華感的營造上，寶馬530Le里程升級版都讓人眼前一亮，頗有花60萬買了臺7系回家的感覺。
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