在過去很長的一段時間內，廣汽本田都沒有用一臺真正意義上的緊湊型車來填補鋒范與雅閣之間的空白，所以從凌派的概念車亮相到量產車正式上市也就一年多一點的時間，能看得出來廣本很需要它。
時間過去了2年，各個車型都相繼改款或者換代，目的就是為了保持自己在同級別可持續發展的競爭力，凌派也不例外，眼前的的新款凌派在原有的基礎上增加了一個新的“香檳雅金”的顏色，（運氣不好沒有分到，圖中為摩卡金），另外其他部分也有相應變化，通過下面的圖片可以很快看出來。
新款凌派的前臉相比老款又加入了更多的鍍鉻裝飾，相信又是一個有人歡喜有人愁的局面，視覺效果上確實凸顯了層次感，遵循了家族化的設計風格，整體看上去有些張揚，也許正好符合一些消費者的習慣。
大燈的結構形狀沒有變化，新車在大燈內部增加了一個日行燈模塊，在大燈關閉的狀態下點亮下方的LED燈組，提高車輛辨識度，示寬燈則是上下LED燈組都亮起，并且降低亮度。遺憾的是這個功能只有在頂配與次頂配車型上才有，原理其實很簡單，不知其它版本車型是否可以通過電腦刷中央電氣單元功能實現。
新款凌派車身長度比老款長了14mm，其它都一樣，基本是主流級緊湊型車的水準，車身寬度稍窄，輪圈寬度也只有5.5J， 所以從后45°看去不算很協調。廠家也考慮到了這點，在后備廂和下包圍處加上了兩條平行的鍍鉻條，用來提升車輛的橫向視覺寬度，看起來顯得更寬。
內飾整體沒有變化，細節部分做了點改進，比如中控臺上的裝飾板，老款是亮光面兒的，比較容易留下指紋而且還會有反光的現象；新款在這里將這個裝飾板換成了啞光面兒的，上述問題都有所改善，而且質感也相當不錯。
LWC盲點監測系統之前在九代雅閣上體驗過，很方便的一個配置，可以通過手動或者打轉向燈自動開啟/關閉，輔助線用來判斷后方車輛的距離。處于紅線的位置基本上就相當于緊貼你的車尾了，仍然是屬于頂配車型專屬配置。
另外新款凌派的多媒體系統還增加了智能互聯功能，相比老款的DA系統，新DA系統在兼容性方面進行了優化，基本可以支持市面上主流的安卓手機，并且可以在比較完美的映射手機屏幕。
接下來我們來看看凌派的空間表現，圖中這位是編輯部用車頻道的汪淼，人稱水哥，身高達到了190cm，以他的開車姿勢調整完座椅后，前后排空間的表現仍然相當充裕，甚至可以叫板中型車。
而像身材標準的我調整好座椅后，空間就可以用奢侈來形容，我就不用拳頭上去比劃了，倆手肯定不夠用。另外這款車由于采用了中前置油箱，所以在腳部有個凸起的，像飛機上座椅下方的腳踏板似的。
說到油箱，咱們來看下凌派的車底盤，凌派像繽智一樣，排氣在底盤的一側，這樣就可以把后排中間的地板做得盡量平整；另外通過上面兩張圖也可以看出來，凌派的底盤覆蓋了大面積的塑料護板，上面還帶有許多的空氣擾流槽，非常整齊，這樣做可以加快車底的空氣流速，提高車輛的下壓力與穩定性。在一臺10多萬元的緊湊型車上，這真的是非常值得表揚的一件事情。
接著來看車廂內部，大家就說了，你看中間的凸起還是很大啊，有10cm左右了，經過研究發現是因為廠家把兩邊座位下的地板設計得很低，好讓乘客的腿部有更好的支撐，降低膝部以下的壓力，提高舒適性，也算是遵循了本田的MM理念。（乘員空間最大化，機器占用空間最小化。）
新款凌派仍然采用一臺1.8升自然吸氣發動機，帶VTEC技術，代號從R18Z5變為了R18ZH，功率與扭矩都分別下調了3馬力與3牛·米，仔細研究你會發它的整體參數與繽智1.8升發動機完全一樣，并且新加入了啟停系統。這臺發動機依然采用了SOHC單頂置凸輪軸，比較注重燃油經濟性和輕量化，成本也會更低一點。
還有一點，其它廠家想實現可變氣門技術就只能用VVT等，那就必須得上DOHC，而本田VTEC技術可以在SOHC上就可以實現，還少了一根凸輪軸實現了更少的成本，我想這就是目前本田入門級車型上還能見到SOHC的緣故。變速箱從5AT更換為CVT，理論上平順性以及燃油經濟性都會有進步。
開起來的動力表現與老款車型一樣，中前段提速很平順柔和，油門響應及時，100km/h之內都能獲得足夠的加速度。當然，我指的不是那種爆發力，是一種均勻線性的提速，低轉速的扭矩也比較充沛，在城市中駕駛沒有任何問題。
CVT變速箱的平順性相當不錯，刻意會營造出一種柔和的駕駛氛圍，而且轉速也能保持在相對較低的區間，120km/h只有2000rpm、80km/h為1500rpm，整體表現都要優于老款的5AT變速箱，是個不小的進步。另外變速箱對于駕駛員的指令響應速度也比較快，兼顧了動力表現和燃油經濟性。
轉向手感與懸架系統也都是偏舒適性的調校，駕駛與乘坐舒適性都會令人滿意，而唯一令人有些煩惱的是這臺車的噪音控制，比如右后窗戶的地方會有較大的風聲，100km/h之后底盤下面傳來的路躁也很明顯，我也能感覺得出來，凌派的底盤比較單薄，在行駛質感上還有提升空間。
● 總結
那么好了，現在咱們回到題目，為什么我說這臺車還是以空間為賣點，除了更換成CVT變速箱之外，其余增加的LED日間行車燈、LWC盲點顯示系統等等都只有領先版以及旗艦版這兩個高配車型才會配置，從銷量來講，還是舒適版和豪華版的車型性價比和關注度最高，但這兩款車變化均很細微，上述新增加的配置都沒有，整體情況與老款車型基本一樣。
能看得出來，新款凌派確實抓住了國內消費者的需求點，造型凌厲，有視覺沖擊力，空間超級大，配置上不含糊，最值得一提的是，新款凌派已經全系標配了ESC系統，而且在同級別產品中的定價也足夠競爭力，主打性價比與大空間。（文/圖 汽車之家 張郁達）
