翻開2016年SUV車型的銷量排行，哈弗H6以58萬(wàn)臺(tái)的恐怖數(shù)據(jù)牢牢占據(jù)著榜首，而在2017年剛過去的兩個(gè)月又完成了近8萬(wàn)臺(tái)的銷量，然而廠家似乎并不就此滿足。就在前天，2017款哈弗H6 Coupe的紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版正式上市，新車共提供18款不同配置車型，售價(jià)區(qū)間為12.58-14.98萬(wàn)。至此，H6 Coupe正式從原先的單一藍(lán)標(biāo)車型正式變?yōu)閮煞N車標(biāo)共同銷售，此外，車輛不僅在配置上相比老款有了提升，整體的售價(jià)區(qū)間反而低了不少，同時(shí)車輛還搭配了7速雙離合變速箱，使得整體的產(chǎn)品力再度提升，今天就帶大家一同體驗(yàn)一下新上市的哈弗H6 Coupe紅標(biāo)版。
此次上市的新款哈弗H6 Coupe，累計(jì)推出了18款車型，其中紅標(biāo)車型11款，藍(lán)標(biāo)車型7款，而在這11款紅標(biāo)車型中，4款為搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，剩余車型則都采用了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，今天我們?cè)囻{的就是指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)的紅標(biāo) 2.0T 雙離合兩驅(qū)尊貴型也是目前紅標(biāo)車型的旗艦車款。
● 外觀：全新盾牌式格柵更顯大氣
相比藍(lán)標(biāo)版車型采用的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，紅標(biāo)版采用的大嘴造型讓H6 Coupe的車頭顯得更加的厚重，未來即將面世的全新H6也將采用這一前臉設(shè)計(jì)，包圍底部還配有十分實(shí)用的底部護(hù)板，大燈方面，車輛采用了可自動(dòng)調(diào)節(jié)照射高度的智能氙氣大燈，并配有LED日間行車燈。
從目前的數(shù)據(jù)來看，全新H6的車身數(shù)據(jù)相比H6 Coupe在長(zhǎng)寬高上略占優(yōu)勢(shì)，但軸距方面反而是H6 Coupe更勝一籌，達(dá)到了2720mm，也讓我們對(duì)它的空間表現(xiàn)更多了一份期待。
H6 Coupe的配置還是十分讓人滿意的，全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入及無(wú)鑰匙啟動(dòng)、倒車影像及后駐車?yán)走_(dá)也是標(biāo)配，前駐車?yán)走_(dá)除都市型外也都有配備，同時(shí)在我們今天試駕的這款尊貴型上還搭載有右側(cè)盲區(qū)輔助功能，通過方向盤上的按鍵打開后即可實(shí)時(shí)觀測(cè)車輛右側(cè)盲區(qū)，給駐車及行駛在狹窄路段時(shí)帶來更大的方便。外觀上還有一個(gè)比較有特點(diǎn)的地方就是車輛的輪圈，廠牌商標(biāo)并沒有像一般車型一樣設(shè)計(jì)在正中間，看上去頗具個(gè)性。不過我覺得如果中間部分還能做一定的修飾，整體效果會(huì)更棒。
● 內(nèi)飾：精致程度不減，電子擋桿吸引人
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依然保持了哈弗車型的家族式風(fēng)格，相比老款的布局變化不大，整體的做工及用料依然保持了非常不錯(cuò)的水準(zhǔn)，純黑的配色也顯得非常簡(jiǎn)潔，大氣，符合這一級(jí)別消費(fèi)者的審美。用料方面，儀表盤上方、四門內(nèi)飾板、雜物箱內(nèi)板等處均由經(jīng)過搪塑工藝處理的軟性材質(zhì)覆蓋。
打孔真皮方向盤的配置真的非常全面，定速巡航及多媒體控制都很容易上手，后側(cè)的手動(dòng)換擋撥片也有著非常清脆的手感。炮筒式儀表盤的樣式相對(duì)比較傳統(tǒng)，中間的液晶屏幕則提供剩余的車輛信息，胎壓監(jiān)測(cè)不僅為全系標(biāo)配，同時(shí)還可以顯示輪胎溫度，提高了行駛時(shí)的安全性，值得表?yè)P(yáng)。
整車的配置還是相對(duì)比較高的，保持了中國(guó)品牌一貫的高性價(jià)比，多媒體系統(tǒng)采用了一款9英寸的觸摸屏，并引入了最新的手機(jī)互聯(lián)功能，不過現(xiàn)階段只能連接百度Carlife，暫不支持蘋果系統(tǒng)，除了雙區(qū)空調(diào)外，車輛還在扶手箱處設(shè)置了一個(gè)空氣凈化器，值得表?yè)P(yáng)。擋把后方的多媒體控制及各種功能布局與老款藍(lán)標(biāo)車型一致，比較容易上手。后排方面，尊貴型為全系唯一配備前排座椅加熱通風(fēng)及后排座椅加熱的車型，其余版本可以通過500元的價(jià)格選裝前排加熱功能，還是挺值的。另外，該車后排配有一個(gè)十分實(shí)用的220V電源，但如果在此基礎(chǔ)上能再增加一個(gè)USB接口就更完美了。
● 空間：后排頭部并不小
由于采用了溜背造型，總有消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心H6 Coupe的空間表現(xiàn)，其實(shí)如果從車身尺寸來看，H6確實(shí)比H6 Coupe的更大一些，但H6 Coupe的軸距更長(zhǎng)，而從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，H6 Coupe空間表現(xiàn)依然不差，體驗(yàn)者身高178cm。無(wú)論前后排都能獲得足夠的乘坐空間。主要得益于后排靠背可以按照乘客需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。在長(zhǎng)途行駛時(shí)可以盡可能向后靠以獲取最為舒適的姿勢(shì)。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后排都有足夠的位置擺放水瓶等物品，前排的卡槽相對(duì)比較人性化，而整體的后備廂方面，車輛后排座椅可以按照4/6比例放倒，并形成一個(gè)幾乎純平的空間進(jìn)行擴(kuò)容，擺放大件物品也不會(huì)太困難，同時(shí)后備廂內(nèi)還有12V電源及網(wǎng)兜等實(shí)用設(shè)置。總體來說，這車的空間表現(xiàn)、儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)以及后備廂表現(xiàn)在同級(jí)別車型中都算很不錯(cuò)的。
● 動(dòng)力：2.0T+7DCT平順度超出預(yù)期
接著我們聊聊動(dòng)力系統(tǒng)。新款H6 Coupe汽油版車型搭載依然是代號(hào)為4C20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為197馬力（145kW）和315牛·米，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面相比同級(jí)別不少對(duì)手而言并不突出。而與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的則是7速濕式雙離合變速箱，由格特拉克提供，同時(shí)搭配來自采埃孚的電子擋桿，方向盤后還配備了換擋撥片。
底盤懸架方面，車輛依然采用前麥弗遜式獨(dú)立前懸架+雙橫臂式獨(dú)立后懸架，并采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。全系車型中，配備雙離合變速箱的車型均采用前輪驅(qū)動(dòng)，只有6速手動(dòng)車型才有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。
這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)雖然不是非常吸引人，但用在H6 Coupe上還是很游刃有余的，輕快的油門響應(yīng)以及線性的動(dòng)力輸出都給人留下了不錯(cuò)的第一印象。在不同模式下，車輛的油門踏板響應(yīng)和換擋邏輯都會(huì)隨之發(fā)生一些改變。比如在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)速時(shí)常會(huì)維持在2000rpm左右，油門變得比較緊繃，甚至?xí)屇阌X得有些過于敏感，輕輕一點(diǎn)車輛就開始往前竄；而在經(jīng)濟(jì)模式下則完全相反，慵懶的油門只有當(dāng)你踩下超過一半時(shí)才會(huì)輸出動(dòng)力。所以在市區(qū)走走停停的路段，還是采用表現(xiàn)最為舒服的標(biāo)準(zhǔn)模式。
雙離合變速箱的調(diào)校一直是許多中國(guó)品牌車型比較困擾的地方，特別是低速狀態(tài)下“抖”與“闖”的問題，會(huì)影響市區(qū)行駛品質(zhì)。然而這次H6 Coupe給我們留下了非常深刻的印象，車輛升擋干脆利落，最重要的是在市區(qū)走走停停時(shí)也幾乎察覺不到頓挫，這也是得益于車輛2、3擋非常寬泛的齒比。同時(shí)，它表現(xiàn)的也足夠的聰明，當(dāng)你遇到中高速要超車時(shí)，它會(huì)連降3擋來幫助你獲得更好的動(dòng)力輸出。
H6 Coupe的剎車前半段整個(gè)制動(dòng)力度偏弱，踩下去給人的信心感不強(qiáng)，這也讓它在市區(qū)跟車時(shí)會(huì)增加駕駛者的緊張度，踩輕了怕剎不住，踩重了又會(huì)影響車內(nèi)乘員的舒適性，需要一段時(shí)間來適應(yīng)。這點(diǎn)，我覺得是該車后續(xù)值得抓緊優(yōu)化的地方。
H6 Coupe紅標(biāo)版本的懸架調(diào)校依然傾向于營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，它對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的處理相對(duì)比較不錯(cuò)，但在通過減速帶或者遇到連續(xù)較大破損路面時(shí)，那份沖擊感就會(huì)顯得相對(duì)明顯一些了。當(dāng)然，考慮到它相對(duì)偏運(yùn)動(dòng)化的定位，這樣的設(shè)定還是可以接受的。而當(dāng)你駛上高速路后，車輛對(duì)于側(cè)傾以及起伏感的抑制還不錯(cuò)，開著很穩(wěn)，有信心。
與老款車型一樣，它雖也采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但手感相比老款要沉很多，完全沒有曾經(jīng)那種輕盈的感覺，同時(shí)會(huì)覺得它的轉(zhuǎn)向回正力度有些過大，在打方向時(shí)會(huì)感覺與你較勁，且行駛中也能感覺似乎有種力量始終拽著你的手。這點(diǎn)我們希望廠商能重點(diǎn)關(guān)注一下，并及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
總體來說，這次的2.0T+7DCT給我留下了不錯(cuò)的印象，尤其是變速箱的平順度，超過了許多人的預(yù)期，這點(diǎn)還是很值得肯定的。同時(shí)，它大氣的外觀造型、豐富的配置以及合理的空間布局也使其在同級(jí)別車型中能有很好的均衡。不過，在短暫的試駕會(huì)上，我們也發(fā)現(xiàn)了這車兩個(gè)值得優(yōu)化的地方，那就是剎車和轉(zhuǎn)向的感受。我們也希望廠商朋友對(duì)此能加強(qiáng)關(guān)注，盡快優(yōu)化。而如果你對(duì)這車感興趣，有意購(gòu)買的話，也請(qǐng)到4S店先試駕一下，畢竟每個(gè)人的駕駛習(xí)慣與適應(yīng)性可能都不太一樣。除了這兩點(diǎn)，整車的表現(xiàn)都很棒，再說一下變速箱的平順性，已經(jīng)優(yōu)于不少合資品牌車型了。
作為一款緊湊型SUV，哈弗H6的銷量成績(jī)有目共睹，雖然其中普通版本的銷量占據(jù)了較大的比例，但H6 Coupe的推出豐富了產(chǎn)品線，差異化的定位也吸引來了更多的消費(fèi)者，由于產(chǎn)品定位高于哈弗H6，所以它早前價(jià)格也相對(duì)較高。但此次上市的車型相比老款不僅配置提升（上市文章），最高售價(jià)也從原來超過17萬(wàn)元到現(xiàn)在的不足15萬(wàn)元。不僅如此，相比老款，新車配置也更加豐富，全系標(biāo)配全景大天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入+無(wú)鑰匙啟動(dòng)，配合著表現(xiàn)出色的動(dòng)力總成。我覺得它可能成為哈弗家族中下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)，進(jìn)一步豐富H6系列及其系列車型的選擇范圍。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）
