圖解第三代寶馬X3 M40i 能否國產Li是關鍵
發布時間：2017-09-13
近日，隨著第三代寶馬X3在法蘭克福正式發布，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的三款中型SUV（奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5）將進入新一輪的競爭。
奔馳GLC是BBA中型SUV里最先國產的，也是目前BBA里國內銷量最好的。而新一代奧迪Q5雖然早已發布，但遲遲未能國產，預計在2018年初直接推出Q5L版，所以留給第三代寶馬X3的時間并不多了。
而通過車展體驗發現，寶馬X3的乘坐空間較小，遠不及小弟X1 Li，所以即使進入國內，也很難與GLC匹敵。因此，能否國產Li版，是第三代寶馬X3的關鍵所在。
相比第二代X3，新一代X3主要變化集中在外觀和內飾，而動力方面只是在老款基礎上進行升級，平臺的更新讓新一代X3輕了55kg，相信對操控性的提升，有一定的幫助。
另外比較有意思的是，海外版奧迪Q5軸距2820mm、奔馳GLC軸距2873mm、寶馬X3軸距2866mm，所以理論上，寶馬X3的空間表現應與奔馳GLC相近。但實際體驗后發現，寶馬X3的乘坐空間不如奔馳GLC，僅僅是后備廂更大一些。
外觀：這一代寶馬愛玩燈
內飾：內飾與7系接近 頗顯檔次
空間：乘坐空間小于奔馳GLC
動力：推測與新5系動力總成相近
我有幸體驗過540Li的可調避震，一共分為三擋，我給的定義是：超軟、軟、普通。其實不難理解，5系Li主攻舒適，雖然掛的是寶馬標，但其實除了動力，操控上沒有什么運動感，反倒是舒適性異常出色。
尤其是在可變阻尼的超軟模式下，540Li的乘坐舒適度絲毫不輸奔馳S400。但寶馬X3屬于SUV，重心偏高，避震過軟會導致駕駛員重心轉移量大，不易操控。所以推測，寶馬X3的可變阻尼避震會偏運動，目的讓X3變的更輕盈，與540Li相反的設定。
總結：進口價高空間小 國產Li是王道
乘坐空間表現，對于寶馬X3的車主來說，應該是格外重要的。就拿上一回合BBA中型SUV的對比結果來看，也就是上一代車型。奧迪Q5的空間表現與第二代寶馬X3不相上下，GLK雖然略小于它們，但GLK高品質的內飾是Q5和X3所不及的。
但結果是，國產奧迪Q5的銷量遙遙領先，奔馳GLK僅次于奧迪Q5，而第二代寶馬X3雖然空間大，口碑好，但受限于高額的進口稅，可惜銷量平平。
所以總的來說，空間、豪華、性價比，是豪華品牌中型SUV的三要素，但就車展寶馬X3 M40i的表現來看，其只占有豪華一個要素。因此，寶馬X3要想獲得市場，需用國產降低價格，再Li化增強空間，牢牢鎖住這三要素。
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