近年來，電動車產品成為國內汽車市場中最為耀眼的明星，其憑借節能環保的特點，勢必將帶動汽車產業的變革。還有針對電動車的補貼及牌照的寬松政策，它已然成為您購車時的選項之一。在輕客市場中各廠家也紛紛推出了它們的新產品，廈門金龍的凱歌就是其中一員，并且它有多個品牌的電池可供選擇，充滿電后可行駛220公里。
凱歌 2015款 電動版
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內飾介紹
空間及動力系統介紹
與其它競品車型相比，凱歌電動版有多款電池品牌可供用戶選擇，其中包括捷星、ATL和比克，還有座位數的不同，致使凱歌電動版的售價覆蓋60-75萬元之間。其中采用捷星電池的車型綜合工況下的續航里程為140公里，40km/h等速行駛可續航220公里，一般市區內的通勤是沒有問題的。本次實拍的車型售價在68萬元左右，由于其車長超過6米，符合國家補貼30萬元的政策要求。而各地方補貼政策有所不同，就拿享受1:1補貼的試點區域來說（政府機關購買可享30萬補貼，個人購買各地政策各不相同），該車的售價僅為8萬元左右（政府購買），比普通汽油版車型便宜了不少。希望試點工作早日完成，全國用戶都能盡快享受到電動汽車帶來的經濟、環保、節能與便捷。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 凱歌 2015款 電動版 |
| 廠商指導價 | 60.00萬~75.00萬 |
| 廠商 | 廈門金龍 |
| 級別 | 輕客 |
| 發動機 | 純電動 136馬力 |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 長*寬*高(mm) | 6080×1885×2270 |
| 車身結構 | 客車 |
| 最高車速(km/h) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - |
| 整車質保 | 三年或6萬公里 |
| 車身 | 凱歌 2015款 電動版 |
| 長度(mm) | 6080 |
| 寬度(mm) | 1885 |
| 高度(mm) | 2270 |
| 軸距(mm) | 3720 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質量(kg) | - |
| 車身結構 | 客車 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 10-18 |
| 后排車門開啟方式 | 側滑門 |
| 油箱容積(L) | - |
| 貨箱尺寸(mm) | - |
| 最大載重質量(kg) | - |
| 變速箱 | 凱歌 2015款 電動版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉向 | 凱歌 2015款 電動版 |
| 驅動方式 | 中置后驅 |
| 前懸架類型 | 雙橫臂獨立懸掛 |
| 后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
| 助力類型 | 液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 凱歌 2015款 電動版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 |
| 前輪胎規格 | 215/75 R16LT |
| 后輪胎規格 | 215/75 R16LT |
| 發動機 | 凱歌 2015款 電動版 |
| 發動機型號 | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | - |
| 進氣形式 | - |
| 氣缸排列形式 | - |
| 氣缸數(個) | - |
| 每缸氣門數(個) | - |
| 壓縮比 | - |
| 配氣機構 | - |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大馬力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率轉速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - |
| 燃料形式 | 純電動 |
| 燃油標號 | - |
| 供油方式 | - |
| 缸蓋材料 | - |
| 缸體材料 | - |
| 環保標準 | - |
| 電動機 | 凱歌 2015款 電動版 |
| 電動機總功率(kW) | 100 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 680 |
| 前電動機最大功率(kW) | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | - |
| 后電動機最大功率(kW) | 100 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 680 |
| 工信部續航里程(km) | - |
| 電池容量(kWh) | - |
| 電池組質保 | - |
| 電池充電時間 | - |
| 充電樁價格 | - |
