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 福特旗下的Transit（即國內被稱為全順的輕客）作為國內輕客市場中形象還算“高端”，且保有量不低的合資品牌輕客車型，在城鄉(xiāng)客運、物流運輸?shù)刃袠I(yè)都發(fā)揮著自己的強項——“多拉快跑”。憑借成熟的技術基礎以及在柴油輕客中較為不錯的靜音性，新世代全順在商務接送領域也有一定的地位，而產品定位低一級的經典全順在貨運行業(yè)的表現(xiàn)也堪稱“典范”。今天，新世代全順的后一代產品——第六代Transit已在歐洲上市，靈活多變的長度和高度以及多種個性化配置和座位數(shù)選擇依然是它最大的特點。

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● 文章總結：

除非是為了應對相應法律法規(guī)需要而做的必要升級，國內一些老牌輕客制造商很少會對其產品進行更新?lián)Q代。一來是其主流消費群體更加關注的是實用性和經濟性而非外觀，二來是降低研發(fā)成本，畢竟多一次升級都會增加企業(yè)的開支。但隨著輕客市場中競爭對手越來越多，競爭也日趨激烈，這些老牌制造商也在通過更新自己的產品來提升其競爭力。

就拿全順的老對手依維柯來說吧。目前該企業(yè)即將在國內推出2014年在歐洲市場上上市的全新的New Daily，而江鈴福特似乎并沒有什么動作，倒是更偏重商務接送的Transit Custom在國內進行了路試，但具體何時會上市我們還不清楚（點擊進入相關文章），至于這第六代Transit更是沒影的事兒了。不知江鈴福特何時才能有所觸動，做出更有力的行動呢？（文/圖 汽車之家 朱力神）

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