圖解雪鐵龍新緊湊級SUV天逸 看起來好時髦
發(fā)布時間：2017-04-19
作為雪鐵龍家族全新SUV車型，天逸C5 AIRCROSS與標致4008一樣誕生于PSA集團EMP2平臺，共享1.6THP和1.8THP發(fā)動機。
新車將于今年9月正式下線，并于10月上市。競爭對手鎖定福特翼虎、大眾老途觀和本田CR-V等合資緊湊級SUV。此外，從標致4008的售價來看，新車售價區(qū)間或為19萬-28萬元。
相比于同級競爭對手，天逸C5 AIRCROSS的優(yōu)勢在于擁有更前衛(wèi)的設(shè)計風格，內(nèi)飾的用料及豪華質(zhì)感也一直得到肯定。再加上法系車一貫優(yōu)秀的底盤調(diào)校，相信在行駛質(zhì)感上不會讓你我失望。??
但天逸C5 AIRCROSS?的到來，注定不會一帆風順。已經(jīng)來晚了，結(jié)果還趕上了老款途觀和即將換代的CR-V正直大幅優(yōu)惠時期。國內(nèi)市場對于法系的認知度，本來就很局限，再加上德系和日系的沖擊，還是擁有很大的市場壓力。
比4008長得更容易接受，前衛(wèi)
天逸C5 AIRCROSS整體設(shè)計以雪鐵龍AIRCROSS概念車為藍本，并保留了大量概念車設(shè)計元素。
從家族LOGO向兩側(cè)延展的鍍鉻條，算是雪鐵龍現(xiàn)階段辨識度最高的設(shè)計之一，從視覺上擁有更寬厚的車頭造型。
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就設(shè)計而言，4008的設(shè)計用前衛(wèi)這個詞來形容都顯得平淡，但犀利的造型也同樣有不少人難以接受。
而天逸C5 AIRCROSS整體造型雖然也前衛(wèi)，但相對而言設(shè)計更容易被接受。
圓潤的車身線條，增加了幾分俏皮感。
與家族旗艦相同的內(nèi)飾，豪華
車內(nèi)的整體設(shè)計風格并不會感覺陌生，整體布局和皮質(zhì)用料與家族旗艦C6相似。
也同樣采用雙輻式平底方向盤、12.3英寸的全液晶儀表和8英寸的中控顯示屏。
棕色和黑色相間的真皮座椅，采用弓字形紋理，靈感來源于法國知名設(shè)計師限量版沙發(fā)座椅?，在一定程度上提升了車內(nèi)豪華感。
且從實際空間體驗來看，天逸C5 AIRCROSS表現(xiàn)與同級日系車型相似。面對1.85米的體驗者，后排均有超過一拳的頭部空間和腿部空間。?
共享4008動力，操控感不會失望：
天逸C5 AIRCROSS共享4008的1.6THP和1.8THP發(fā)動機，并將匹配6速自動變速器。這兩套動力總成已經(jīng)在雪鐵龍多款車型上服役，無論是性能、燃油經(jīng)濟性、還是可靠性方面都值得肯定。?
配備的電子擋把與4008完全一致，但不得不說這個握感，每次都給我一種玩飛行游戲模擬器的感覺，贊。
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同時，在高配車型上還配備了5種駕駛模式選擇，及陡坡緩降和運動模式。但畢竟定位是一款城市SUV，越野需謹慎。
此外，新車還配備PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，以進一步提升舒適性。?
?不看天意，看誠意：
其實天逸C5 AIRCROSS的產(chǎn)品力還是值得肯定的。
無論是前衛(wèi)個性的設(shè)計、相比同級更實在的用料，?還是空間表現(xiàn)，都很符合現(xiàn)階段年輕消費群體的需求。
但如果天逸C5 AIRCROSS?想在緊湊級市場爭的一席之地，只有更真誠的定價。
細品外觀設(shè)計 比概念車更man?
新車雖然保存了大量概念車設(shè)計理念，但雪鐵龍全新家族語言使其整體造型更man。從家族LOGO延伸至車身兩側(cè)的鍍鉻裝飾條，在視覺上使車頭更顯寬厚。
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相比于同平臺的4008，我更喜歡天逸C5 AIRCROSS的設(shè)計。寬厚的車頭，富有極強的沖擊感。同時，圓潤的車身線條，又增加了幾分俏皮感。3D式尾燈造型，在夜晚擁有非常高的識別度。
傳承家族旗艦的設(shè)計思路 戰(zhàn)斗氣息依然?
天逸C5 AIRCROSS整體采用對稱式布局，大量軟性材質(zhì)包裹盡顯法系車的豪華感。同時，新車配備的平底方向盤和上下?lián)軇邮娇刂奇I，依然擁有較強的戰(zhàn)斗氣息。
天逸C5 AIRCROSS的內(nèi)飾沒毛病，很適合那些喜歡時尚的小年輕們，雙色拼接絕對讓你眼前一亮。配置也是它的主打項，很好的詮釋了法國車配置高的特點。
乘坐空間與RAV4、本田CR-V相同水平?
豪華和操控是法系車的主要賣點，所以在空間方面，天逸C5 AIRCROSS并沒有像途觀L通過加長的方式來充大個，而是保持日系對手豐田RAV4、本田CR-V相同的空間水平。
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以前驅(qū)為主，小排量增壓四缸機是主力
天逸C5 AIRCROSS采用1.6T、1.8T搭配6AT的動力總成，這套動力十分成熟，甚至1.6T的發(fā)動機已經(jīng)使用了十余年，所以在動力性能、燃油經(jīng)濟性、以及可靠性方面都值得肯定。
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根據(jù)之前標致4008的實測數(shù)據(jù)，1.8T+6AT這套動力總成，0-100km/h加速成績?yōu)?.36秒，比日系競爭對手要快不少，而百公里8.92升的綜合油耗，雖然相比RAV4、CR-V高些，但就緊湊級SUV來說，依然屬于經(jīng)濟的油耗。
愛信這臺6AT變速箱是PSA的好伙伴，擁有很合理的換擋邏輯，可以迅速領(lǐng)悟駕駛員的意圖，但愛信變速箱最注重平順性，所以在換擋速度方面屬于中等水平，挑不出毛病但也不算敏捷，而在擁堵路況的下，其出色的平順性一直是最大賣點。?
根據(jù)以往經(jīng)驗，天逸C5 AIRCROSS除了SPORT模式外，其它的多路況駕駛模式是通過電腦進行調(diào)節(jié)的，以控制制動和抑制動力為主，來應(yīng)對多種路況，所以更多的是軟件上的模式，與JEEP、路虎這類的多路況模式大不相同。?
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總結(jié)：
對于法系車而言，最不用擔心的就是用料和操控。
但最讓人擔心的就是，迷之自信的定價。
就現(xiàn)階段緊湊級SUV市場而言，德系和日系已經(jīng)占據(jù)了半壁江山。
而法系車想在其中獲取市場份額，更需要一個理性的價格。
至于天逸C5 AIRCROSS的整體產(chǎn)品力究竟如何，還需要等到試駕量產(chǎn)車時才能給出答案。
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