誰德國味更正宗 寶沃BX5對比評測大眾途觀
發布時間：2017-05-23
今天將要介紹的兩位主角真可謂針尖對麥芒，
一位是銷量一直居高不下的神車上汽大眾途觀（不是途觀L），
另一位是寶沃復活以來的第二輛SUV，BX5。
咱們常說的BBA代表的是奔馳、寶馬、奧迪，如今寶沃也要擠進來。
看來以后BBA得再加個B，叫BBBA。
近幾年，很多緊湊型SUV都在找途觀當對手來進行博弈。
不管結果如何，途觀這款車現在銷量依然火爆。
如今，寶沃推出的BX5直接瞄準途觀進行狂轟濫炸。
寶沃憑啥敢跟大眾干，我說下我的理解：
1、找個好對手，并跟全世界說“我要干他”，大家會自然而然想到它倆同級別。
2、炒歷史，“當年我可是德國汽車中大哥級人物，BBA看到我都得點頭哈腰?！?/p>
3、“我們團隊都是世界頂尖人才，造個好車，還是很容易的嘛。”
寶沃是我見到“新”汽車品牌中，自信心很足的一位。
那它出品的車型到底怎么樣呢？下面就從它和對手身上找找答案吧。
BX5：我外觀緊隨潮流
途觀：我優惠大
BX5：我配置齊全
途觀：我優惠大
BX5：我百公里加速、制動距離哪個不比你強
途觀：我優惠大
BX5：我終生免費保修
途觀：大眾品牌從來沒倒閉過
調侃BX5并不是說我支持途觀，恰恰相反，我特別喜歡BX5。
從上面它倆對話中可以看到BX5車輛素質樣樣都完爆途觀。
途觀有優惠沒問題，但其實是煙霧彈，
優惠完后跟同價位的BX5車型相比在配置上并不占優。
而且七年前的設計，放在今天根本不夠看。
BX5的發動機艙布局和懸架的結構和配件與途觀一模一樣，
在眾泰模仿卡宴外觀、內飾時，寶沃選擇模仿途觀的發動機艙和底盤。
這些都沒問題，學人家的好不是錯。
對于老百姓購車來說，最主要的是實際使用如何。
那么既然一樣，開起來也應該一樣吧？
事實并不是這樣，而且差異還挺大。
為了舒適，BX5整體表現偏軟，懸架結構雖然與途觀相同，
不過，由于彈簧和減振筒的調校不同，造成了兩輛車巨大的駕駛差異。
途觀懸架硬朗，反應積極，并線、快速過彎表現很從容。
BX5偏軟，在駕駛過程中經常出現“點頭哈腰”的情況，
尤其是過減速坎時，車身晃動給人的感覺好似坐在正經歷風浪的船上。
每次出行都像坐船出了一次海。
剎車數據很給力，從100km/h剎停僅需37米多的表現比較出色。
不過，數據漂亮并不代表實際感受好。
前段偏軟，緊急制動時信心不足，時常緊張地雙腳攥成了小拳頭。
開一段時間后會養成與前車多留一段安全距離的習慣。
對比了下配置清單，BX5比途觀多了太多配置，足足多出十多項。
途觀能拿得出手的也就剩下第二排靠背調節和移動啦，
BX5上的很多功能途觀花錢都買不到。
整體試駕感受，途觀S擋真運動，BX5切換S擋或者ECO模式的直接感受并不明顯。
繞樁時，途觀懸架表現更靈敏，BX5懸架的反應速度較慢，掌握節奏之后很順暢。
兩輛車繞樁時間相差0.1秒，不相伯仲。
城市里，途觀更適合一些，懸架和動力反應較快，面對復雜路況相對比較從容。
長途體驗BX5表現更好，較軟的懸架對于波瀾起伏路況的處理恰到好處。
優惠方面，BX5是3年0利率、5年免費保養、免購置稅、三選一和終身免費保修。
途觀主要是價格優惠明顯。對于老百姓來說，買一輛市場成熟的車比較放心，
而寶沃品牌為了彌補口碑空缺，拿售后政策來填補是個很明智的選擇。 ?
外觀我投BX5一票，BX5的外觀設計更符合現在的審美，途觀簡單外觀百看不厭，不過七年前的設計時至今日確實沒有什么競爭力。?
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以上就是關于兩款車的對比情況，從車輛本身的評測結果來說，寶沃BX5遙遙領先。目前的銷售數據方面，途觀依然處在緊湊型SUV排名靠前的位置，多年的口碑不容易被打破?。BX5由于是新品牌的新車型，4月份銷量僅為1593輛，目前還處于比較靠后的位置。如果按照誰賣的好，車肯定好的邏輯來說，選途觀沒錯，而對于實際接觸過BX5的人來說，對這輛車的評價都不低。所以，如果求個踏實放心，買途觀；如果對配置要求比較高，完全可以考慮BX5。這兩款車的德國味都杠杠滴，我認為選誰都不虧！
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