來勢洶洶的騰勢N8，能對理想L8產(chǎn)生威脅嗎
發(fā)布時間：2023-08-11
一臺售價徘徊在30多萬接近40萬元價格的增程6座SUV，月銷量破萬臺，恐怕沒有哪家車企能不“眼紅”吧？沒錯，這就是理想L8給市場帶來的沖擊。傳統(tǒng)汽車廠商也不是沒有想過競爭方案，來自長城汽車的藍(lán)山DHT就是瞄準(zhǔn)了理想L8的市場份額。想分食這塊“蛋糕”的可不只是長城汽車，還有騰勢汽車剛剛帶來的全新中大型混動SUV-N8。
僅僅三款主銷車型，品牌銷量就能超過3萬臺。騰勢N8想挑戰(zhàn)理想汽車的“中堅力量”恐怕也沒那么簡單，我們也不妨來看看騰勢N8有什么過人之處。
價格是第一競爭力，這話放在任何時候似乎都適用。相比理想L8官方指導(dǎo)價33.98萬-39.98萬元的售價，騰勢N8直接把價格鎖定在理想L8的起售價之下，僅為31.98萬-32.68萬元。
全系僅兩款配置車型，還是以座椅數(shù)量來區(qū)分，6座版車型售價31.98萬。7座版車型的售價就是高配售價，32.68萬元。除此外，二者在舒適性配置上幾乎沒有任何差距，僅有的差別就是第二排座椅多了通風(fēng)/加熱/按摩。
這樣的定價和座椅布局分布，都屬于“打蛇打七寸”，直擊要害！相比理想L8只有6座布局的選項，騰勢N8的7座選項無疑會給消費(fèi)者更多一種選擇，并且6座和7座之間的差價也比較小，僅有7000元的差距。
都是主打家用的中大型SUV，那么一些硬性指標(biāo)還是會直接關(guān)乎到使用體驗上的，就比如車身尺寸和軸距。在這方面，理想L8還是全面處于優(yōu)勢。理想L8的長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距3005mm。騰勢N8的長寬高則為4949/1950/1725mm，軸距也僅為2830mm?？梢哉f兩臺車之間還是存在著一些差距，并且這種差距是全方位的。
兩臺車的動力總成雖然一個是增程，一個是插混，但在動力數(shù)據(jù)上可謂是針鋒對麥芒。騰勢N8使用了插電式混動形式，系統(tǒng)綜合最大功率360kW，綜合扭矩675N·m，在WLTC工況下的純電續(xù)航里程為192公里。
理想L8的動力系統(tǒng)為增程式，燃油發(fā)動機(jī)只參與發(fā)電機(jī)并不參與驅(qū)動。燃油發(fā)動機(jī)與騰勢N8一樣，均為1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。系統(tǒng)綜合功率330kW，綜合扭矩620N·m，在WLTC工況下的續(xù)航里程為168公里。
定位豪華，又是中大型SUV，所以兩臺車的配置都已經(jīng)到了這個級別頂級狀態(tài)。但因為各個廠商的側(cè)重點(diǎn)不同，所以還是存在著細(xì)微差別。例如理想的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅是國際領(lǐng)先，就算是在中國品牌廠商中也是名列前茅的，甚至可以支持城市的駕駛輔助。
騰勢N8則要略遜一籌，但也具備L2級的駕駛輔助系統(tǒng)。同時，理想L8在Air版以上的配置車型還標(biāo)配了空氣懸架，騰勢N8則僅提供懸架的軟硬可調(diào)，選擇范圍相對不是那么寬泛。
寫在最后：可以看的出，兩臺車綜合實(shí)力很接近。騰勢N8雖然在車身尺寸和配置上與理想L8稍有差距，但整體更低的售價也將其中的差距找齊了，不過要回歸到“真刀真槍”拼產(chǎn)品，拼口碑，騰勢N8還有一段路要走。
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