悅翔V3手動(dòng)豪華型實(shí)拍 有面子的代步車
發(fā)布時(shí)間：2017-03-16
說到能夠拿區(qū)區(qū)5萬元購買到怎樣的一部汽車，僅僅是代步工具？過渡時(shí)期汽車產(chǎn)品？還是僅僅有四個(gè)轱轆的移動(dòng)平臺？你已經(jīng)out了，自主車型已經(jīng)涌現(xiàn)出多款高性價(jià)比車型。隨著市場環(huán)境的逐漸成熟，長安乘用車針對國內(nèi)家轎市場頻頻發(fā)力，頗受國人關(guān)注的長安悅翔V3已經(jīng)強(qiáng)勢上市。我們也針對售價(jià)4.89萬元的頂配悅翔V3進(jìn)行了詳盡的到店實(shí)拍。
悅翔自2009年3月推出以來，三年累計(jì)銷量達(dá)到了25萬輛，作為自主品牌，這是一個(gè)很客觀的銷售數(shù)字。針對細(xì)分市場，長安汽車推出了悅翔V3來進(jìn)一步壯大悅翔品牌的實(shí)力，為消費(fèi)者提供多層次的產(chǎn)品選擇。
悅翔V3車型市場定位將會(huì)低于目前的悅翔車型，新車的長寬高分別為4180*1650*1465mm，軸距2410mm。雖然軸距有所減少，但是憑借著全新的外觀設(shè)計(jì)，出色的油耗表現(xiàn)等會(huì)在這個(gè)級別的市場中有有一定的作為。
悅翔V3整體外觀造型設(shè)計(jì)與最近上市的逸動(dòng)很相似。同時(shí)采用海豚仿生學(xué)造型設(shè)計(jì)，整車外形圓潤飽滿。在汽車領(lǐng)域，仿生學(xué)造型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于可以最大程度上減少風(fēng)阻，降低油耗，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的目的。
品牌設(shè)計(jì)家族化最近幾年深得汽車制造商的青睞，特別是德國大眾針對自己的幾個(gè)品牌運(yùn)用了模塊化設(shè)計(jì)，這樣的好處就是可以降低制造成本。自主品牌的廠商現(xiàn)在也在走這種路線，正在將自己的造型設(shè)計(jì)一步一步的向家族化靠攏，這樣的話在制造新車時(shí)候，既可以保留家族化特征，又可以減少研發(fā)成本。
雖然悅翔V3主打入門級家轎，但是在外觀設(shè)計(jì)上卻也有自己獨(dú)到之處。多邊形造型的前大燈搭配晶鉆式的大燈組，看上去非常富有時(shí)尚氣息。
從側(cè)面看悅翔V3確實(shí)不難看，微微上揚(yáng)的腰線從前大燈一直延伸至后尾箱，凸起的輪拱造型搭配多幅式輪轂，看上去也有那么一絲運(yùn)動(dòng)氣息。
尾部的造型設(shè)計(jì)與整車造型相得益彰，只是腰線與后尾箱隆起的線條結(jié)合的部位稍顯生硬，過渡的不是太完美。但不得不說這個(gè)隆起的造型恰恰是尾部造型的點(diǎn)睛之筆，同時(shí)也能讓悅翔V3在高速行駛的時(shí)候起到穩(wěn)定車身的作用。雖然只配備了三點(diǎn)式的倒車?yán)走_(dá)，不過也足夠應(yīng)付這款入門級的小車的倒車泊車了。
內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，猶如海豚的背部與腹部，上深下淺流暢自然。紋理裝飾精致細(xì)膩，富于品質(zhì)感，營造出輕松舒適又不失時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍。造型采用對稱式環(huán)繞造型設(shè)計(jì)，給人以包容被保護(hù)感，打造獨(dú)屬個(gè)人空間。
儀表盤采用了白色表底 紅色表針的設(shè)計(jì)，同樣也是為了迎合日趨運(yùn)動(dòng)化發(fā)展的市場需求。 但我想在這方面能不能做的更加個(gè)性化些呢。很遺憾，悅翔V3全系的方向盤均為不可調(diào)角度構(gòu)造。
采用與中控臺一體化設(shè)計(jì)的音響系統(tǒng)看上去簡單又實(shí)用。配備了單碟CD，對于這樣一款入門級小車來說實(shí)屬不易。可喜的是還配備了USB2.0接口，可以隨時(shí)將U盤里的音樂同步分享，相比CD碟片來說，更加方便實(shí)用。
空調(diào)風(fēng)口依然做了動(dòng)感造型處理，難免有些模仿馬自達(dá)的痕跡。音響設(shè)備的中央控制旋鈕的質(zhì)感有些讓我感到意外，無論從阻尼強(qiáng)度調(diào)節(jié)，還是表面質(zhì)感，都很讓人滿意，絕對讓使用者很放心，踏實(shí)。
采用了手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)也屬合情合理的范圍，不過旋鈕調(diào)節(jié)起來略感生澀。后視鏡配備了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前大燈的5級高度調(diào)節(jié)都是時(shí)下主流的配置，非常實(shí)用。不過，對于一些做工和細(xì)節(jié)上的處理，悅翔V3還有帶提高。
中央控制的電動(dòng)窗按鈕被設(shè)計(jì)在這里，雖然很耳目一新，但卻占用了本來就局促的車內(nèi)儲物空間，如果在這里置物，又容易引起誤操作。
整車內(nèi)部面板和門板上的材質(zhì)都顯得有一些硬，但對于這個(gè)價(jià)位的車型，長安悅翔V3的塑料感并不太強(qiáng)，已經(jīng)很出色了。
針對入門級家用轎車，悅翔V3在儲物空間上下了很大的心思。除去后備箱之外，車內(nèi)儲物空間大大小小多大13處之多，且每一處看起來設(shè)計(jì)的也十分合理。其實(shí)消費(fèi)者看中的就是這些十分實(shí)用而且貼心的配置。
前排座椅前后調(diào)節(jié)，距離差比較大，對于代步車而言，這樣的空間變化能夠滿足大多數(shù)客戶的需求，增加了前排的空間彈性。悅翔V3門內(nèi)采用了雙層密封條，更好的隔絕來自車外的噪音，很細(xì)致。
前排座椅采用的是淺色織布材質(zhì)，整體乘坐的舒適度不錯(cuò)，但是頭枕的設(shè)計(jì)不是很理想，做久了容易產(chǎn)生疲勞感。采用的四向手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)也是屬于“平民化"的配置。經(jīng)過我們的實(shí)際乘坐，前排座椅的空間還是比較理想的。
悅翔V3后排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)整排放倒，充分的擴(kuò)大后備箱儲物容積。
雖然悅翔V3的軸距從數(shù)據(jù)上看并不能有出色的表現(xiàn)，不過經(jīng)過我們的實(shí)際乘坐體驗(yàn)之后，可以看出悅翔V3的后排空間還是能夠滿足日常乘坐需求的。體驗(yàn)者身高178cm，坐進(jìn)悅翔V3駕駛座后調(diào)整好駕駛位置，頭部距離車頂依然還有一掌的余量。
當(dāng)體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，不改變駕駛席位置，能夠看到空間稍顯局促但頭部仍有三指余量，膝部有一拳空間。
動(dòng)力上，悅翔V3采用長安汽車C13全鋁1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為121N·m，最大功率為69Kw，在同級別車中處于領(lǐng)先地位。C13發(fā)動(dòng)機(jī)具有領(lǐng)先同級的自然吸氣匹配技術(shù)，在匹配過程中采用多點(diǎn)電噴控制、最優(yōu)燃油量控制技術(shù)，嚴(yán)格控制噴油量，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)車匹配過程中，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到最優(yōu)化配置。
悅翔V3的一個(gè)亮點(diǎn)就是四輪采用了獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，前輪采用麥佛遜獨(dú)立懸掛，后輪采用多連桿獨(dú)立懸掛，這在同級別車型是是非常少見的。得益于獨(dú)立懸掛，悅翔V3在行駛過程中能很少的過濾掉路面的顛簸，大大提高了后排乘客的舒適度，同時(shí)對于提升整車的操控性有非常有幫助。不得不說四輪獨(dú)立懸掛是悅翔V3的一個(gè)亮點(diǎn)。
編輯點(diǎn)評：4.89萬元的頂配車型，面對其競爭對手如夏利N3等車型，表現(xiàn)出了極強(qiáng)的品牌效應(yīng)、造型優(yōu)勢、配置亮點(diǎn)及較強(qiáng)的實(shí)用性。在4-5萬元區(qū)間，不得不承認(rèn)悅翔V3具備很強(qiáng)的競爭能力。
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