空間/配置提升 索蘭托L 2.4L七座版實拍
發布時間：2017-03-15
26個字母中，“L”似乎和中國車市很有緣，它代表著本土化，代表著更長的軸距，更優秀的空間表現，代表著更討中國人喜歡。這個字母這回加在了索蘭托的后面，代表著索蘭托也開始走上加長之路，當然在配置上索蘭托L也和老款車型大有不同，算上不同排放標準，索蘭托L這次一口氣推出了53款車，眼花繚亂的車型款式之下，或許這臺索蘭托L 2.4L 七座精英四驅版在售價和配置水平上權衡還是比較不錯的。
? 車身/軸距更長 高度降低
首先，外觀的變化還是挺大的，不是說它動了多大的手術，其實新款上也都是小修小改，但精氣神卻發生了不少變化，老款給我們的印象是攻擊性很強，眉眼很犀利。新款這方面要收斂不少，看著更敦實，線條更圓潤，但厚重感相比老款要增色不少。
| 產品名稱 | 索蘭托L | 漢蘭達 | 酷威 |
| 品牌 | 起亞(進口) | 廣汽豐田 | 道奇(進口) |
| 長(mm) | 4780 | 4855 | 4910 |
| 寬(mm) | 1890 | 1925 | 1878 |
| 高(mm) | 1685 | 1720 | 1751 |
| 軸距(mm) | 2780 | 2790 | 2890 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） |
從車身尺寸和軸距對比來看，索蘭托L即便進行了尺寸的拓展，但和競爭對手相比，依然不是很有優勢，但這也說明不了全部問題，畢竟親身坐進去，尤其是這種7座車型，更要看看第三排座椅的實際空間表現才是最重要的，就筆者之前的體驗來看，索蘭托L的空間水平起碼是不輸于漢蘭達的。
索蘭托L的車身側面十分修長，整車設計柔中帶剛，側窗周圍和車門底部的鍍鉻飾條突出了車側的層次感；新車的軸距和車長較老款分別增長80mm和95mm，較長的后懸讓我們對它的第三排空間表現充滿了期待。精英版及以上車型帶有無鑰匙進入+啟動系統，平時只要記著把鑰匙帶在身上就行了，要離開車輛時需通過車門把手上的黑色按鍵鎖車。
更低的車高，以及更加飽滿的車身輪廓外圍，讓這款車看上去更加敦厚，側面腰線刻畫并不突出，但可以看到，它的腰線被設定的比較高，這也是它給人感覺有力量感的原因。車尾的設計比較簡潔，沒有過多的線條刻畫，如果外露的排氣管能稍作修飾或許效果會更加突出。
三幅式真皮方向盤下部的金屬色裝飾比較沉穩內斂，方向盤左側按鍵控制多媒體和電話，右側按鍵控制行車電腦和定速巡航；值得一提的是，精英版車型還提供了方向盤加熱功能。中部儀表整體由一塊液晶顯示屏構成，可顯示的信息十分豐富，通過它還可以對車輛進行一些簡單設置。
進入到車內，充滿科技感的內飾讓人眼前一亮，中控臺被分為了上下多層，而被銀色邊框包裹的中控屏幕及空調出風口處理的也很得體；不得不說這幾年韓國車在設計方面的進步相當明顯。在中控臺和門板的很多地方都采用了軟性搪塑材質，邊緣還帶有很多仿縫線處理，在觀感和觸感上都達到了同級別車中的較高水平。
索蘭托L的這套多媒體系統主要依靠觸屏控制，操作的反應偏慢，但屏幕的分辨率挺高，配合雅致的菜單配色，視覺效果不錯。除了最低配車型以外，索蘭托L均帶有雙區自動空調，而且還提供了基于離子發生器的空氣凈化功能。
車內空間部分是索蘭托L的優勢所在，身高180cm的體驗者進入前排，頭部空間尚有四指的余量，算是比較出色的表現。保持前排座椅位置不變，相同體驗者進入第二排并將座椅調至最后，頭部有一拳余量，腿部剩余空間則達到了兩拳。第二排的地板部分相當平坦，中間乘客的腳部放在上面基本不會有不適感，對于一輛偏家用定位的SUV來說，算是個很實用的設計。
在第二排座椅調至中間位置的情況下，第三排依然有一指的頭部空間和兩指的腿部空間，在SUV中表現非常優秀。第三排乘客還享有專門的空調控制裝置和出風口，徹底擺脫了以往很多SUV第三排只能短途應急的窘境。
在后備箱空間方面，7座狀態下，后備箱空間放上幾個雙肩背包不成問題，5座狀態下605L的行李廂空間則完全可以滿足日常家用；而需要拉大件物品時，將后兩排座椅放倒，能得到一個1662L寬敞且平整的儲物空間。
動力方面，實拍車型采用了2.4L自然吸氣發動機，最大功率138kW，峰值扭矩241N·m。除了這臺發動機，索蘭托L還提供2.0T汽油機和一臺2.2T柴油發動機。與全系發動機匹配的都是一臺6速手自一體變速箱；除了一款5座運動版車型，剩下的索蘭托L均配備有四驅系統。
結語：索蘭托L依托更出色的空間表現，在目前中級SUV陣營中還是非常有競爭力的，此外，配置水平也有自己獨特的優勢，很多優勢配置在次標配車型中就會出現，這是很有誠意的表現。
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