誰才是真硬派?新奇駿&自由光越野大PK!
發布時間：2017-03-15
世界那么大SUV，很多人都想來一場說走就走的自駕游。但國內的路況，你也懂得。想在旅途玩得順利，還是需要一輛越野能力不錯的車型。一直以來，JEEP都是重點宣傳其越野能力，在自由光上也不例外。但這次筆者細心對比下，與自由光同級車型中，新奇駿的四驅系統竟然比自由光還強，你也不信？來看看以下的對比PK就知道。
一、四驅系統PK
新奇駿搭載的四驅系統均配備中央差速器，而自由光的Active Drive 四驅系統則不配備中央差速器，前后軸動力分配能力不及新奇駿。
新奇駿所采用的名為“超級四驅系統”，其有2WD、AUTO、LOCK模式可選擇，而這套系統的關鍵，是采用了多片離合器形式的中央差速器，具備鎖止功能，前后輪扭矩的分配固定在50：50。通過恒定的前后輪扭矩分配，確保車輛在最惡劣路況下的強大通過性。
國產自由光2.4L車型所搭載的為Active Drive系統，其不配備中央差速器。自由光這套四驅系統較偏向城市道路使用，其以前輪為主要的驅動輪，當偵測到后輪打滑的時候，其才會在0.2-0.3秒的時間內將動力傳到后輪。但是其后軸僅有電子限滑的功能，沒有鎖止功能，如果在僅有其中一個后輪著地的狀況時，其便不能脫困。
二、越野電子輔助設備PK
1、后橋限滑差速器
新奇駿的四驅車型均配備后橋限滑差速器，而自由光要到指導價24.98萬的2.4L 專業版及往上版本才配備后橋限滑差速器。
新奇駿所裝備B-LSD電子制動差速鎖能自動偵測發生打滑的車輪，并制動控制空轉車輪，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，加上中央差速器的共同工作，能有效提高低附著路面的起步能力和壞路通過能力。
2、陡坡緩降控制系統
新奇駿全系配備了陡坡緩降控制系統，而自由光全系無此配置。
陡坡緩降功能的作用在容易打滑的下坡路面行駛時，啟動陡坡緩降控制系統后，可在事先自行調節的速度范圍內，根據地面摩擦力的狀態自動控制剎車，駕駛員只需控制方向盤，保證安全下坡。這對缺乏越野駕駛經驗的駕駛者是一個不小的幫助。
3、YMC動態扭矩控制系統
另外新奇駿還配備YMC動態扭矩控制系統。該系統能在多彎道路行走時，通過感應方向盤及油門操作，即時判斷車輛過彎行駛軌跡并自動對前后輪扭矩進行實時動態自動分配，令車輛獲得更好的過彎循跡性。
三、動力PK
新奇駿擁有2.0L及2.5L兩款自然吸氣發動機，并且兩款都有四驅版本。而自由光雖然也有2.0L及2.4L兩款發動機，不過僅有2.5L發動機版本搭載四驅系統。新奇駿的2.5L發動機輸出為186ps/6000rpm、233N?m/4000rpm,而自由光的2.4L發動機輸出為175ps/6450rpm、228N?m/3900rpm，對比下來不論是馬力還是扭矩，新奇駿的2.5L發動機都有一定的優勢。
四、車身通過性PK
新奇駿最小離地間隙為 210mm，接近角17°，離去角22°，郊外的坑洼道路基本可以無視。
國產自由光最小離地間隙為 185mm，接近角20°，離去角25°，兩者的通過性基本接近。
總結：整體對比下來，新奇駿憑借配備中央差速器的四驅系統以及陡坡緩降功能，其對比自由光擁有更強的越野性能。除此之外，新奇駿的動力更強勁，210mm的高離地間隙也讓其通過性更強。擁有一輛新奇駿，一場說走就走的長途旅行就可以放心了！
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