福特撼路者對比豐田普拉多 各領風騷
發布時間：2017-03-14
前一段時間我發小跟我說家里老爺子想換個車，預算大概定在40之內，又想有一定走爛路的能力，也快退休了想帶著老伴一塊去各地走一走，而我給他推薦的兩款車，一款是福特的撼路者另一款這是豐田的普拉多，這兩款車全部采用非承載式車身，也就是我們俗稱的這車帶大梁，所以這也意味著它們在越野方面都有著先天的優勢，那么今天我們就全方面的來體驗一下這兩款車。
豐田的普拉多相信大家都已經非常的熟悉了，在大街上我們不僅僅可以看到上一代車型，甚至上上代也經?？梢钥吹剑谌藗兊男闹惺且慌_口碑非常不錯的硬派SUV，至于撼路者相信大家就稍有耳聞了，撼路者是根據美版的Ranger改進而來，撼路者就是在新款Ranger的底盤平臺上演變而來的，車身造型同樣借鑒了大部分的Ranger造型設計。
今天我們選擇了兩款售價相近的車型來為大家進行對比，福特撼路者我們選擇的是售價為36.08萬元的頂配車型，至于普拉多我們只能選擇售價為38.98萬元的自動擋最低配車型，即便是這樣普拉多的售價也要比撼路者高出近三萬元。
◆撼路者科技感更豐富
◆公路駕駛撼路者更輕快
兩款車型的動力參數在哪里擺著，不用測也知道誰快誰慢，所以今天我們就一起來做種體驗一下試駕的感受，看看這兩款硬派的SUV會有那些相似之處，又有哪些不同。
我們先來看看這兩款車的動力，撼路者采用2.0T渦輪增壓發動機最大功率180kW，最大扭矩為360N·m，這次試駕的普拉多2.7L采用的是一臺2.7L排量的自然吸氣發動機，最大功率120KW，最大扭矩246N·m。
變速箱方面撼路者采用了一臺代號為6R80六速手自一體變速箱，普拉多則采用一臺四速自動變速箱，但在后期改款車型上同樣使用一臺六速手自一體變速箱。
在鋪裝路面行駛時撼路者相比普拉多開起來更加輕快，無論是深踩油門后變速箱降擋的速度還是發動機的動力輸出撼路者都更勝一籌。但在低速駕駛時撼路者的油門并不靈敏，這也使在跟車時車輛不會有一竄一竄的闖動感，普拉多則相反在低擋位的時候少給點油車不走，油門稍微大一點就會感覺它竄一下。
在這個級別的車型中發動機與變速箱的匹配基本上都沒有什么問題，兩款車型的換擋邏輯和平順性都非常不錯。但由于試駕的普拉多使用是四速變速箱，所以在降擋時總是不太情愿，而撼路者則會在你需要動力的時候迅速降下一擋。
轉向系統雖然兩款車型采用的都是電子轉向助力，但在調校上卻完全不同，撼路者的手感非常的輕，男性基本只需要一根手指就可將方向盤轉動，而普拉多的感覺則比較重手。
懸掛部分由于兩款車型的自重都比較大，所以在調教上都會有些偏硬，再通過減速帶的時候會感到車身帶有明顯的彈跳，但滿足正常駕駛所必要的舒適性還是沒問題的。
◆越野性能平分秋色
最后我們就一起來看一看兩款車在越野性能有著怎樣的表現，我們今天所來到的這個試駕場地包括了駝峰、側坡、炮彈坑、交叉軸、陡坡等幾個環節，由于這兩天北京剛剛下過雨所以場地內有部分積水，這無疑也為這次體驗增加了一定的難度。雖然積水為體驗增加了難度，但對這兩臺硬派SUV并不算什么，普拉多這個老將依靠著較長的懸掛行程就能如履平地，而撼路者憑借豐富的電子設備也可順利通過。
編輯總結：雖然我們并沒有帶著這兩輛車翻山越嶺，但我們也將兩款車帶到了越野場地進行了一番體驗，越野方面可以看出撼路者的表現與普拉多平分秋色，普拉多可以通過的地方撼路者也完全可以通過，但公路上的表現撼路者明顯要優于普拉多，整體駕駛感顯得更為輕快，而配置與豪華感方面撼路者更勝一籌?？傮w來說如果你在鋪裝路面的時間更多，撼路者是一個非常不錯的選擇，同時它還可以帶你翻山越嶺。
| 車型圖片 |  |
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| 產品名稱 | 2015款 普拉多 2.7L 自動標準版 | 2016款 撼路者 2.0T 汽油自動四驅旗艦版 |
| 廠商 | 一汽豐田 | 江鈴福特 |
| 級別屬性 | 中大型車 | SUV |
| 發動機 | 2.7L 159馬力 L4 | 2.0L 245馬力 L4 |
| 變速箱 | 4擋自動 | 6擋手自一體 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 長/寬/高(mm) | 4780*1885*1845 | 4892/1862/1837 |
| 軸距(mm) | 2790 | 2850 |
| 車身結構 | 5門 5座 SUV | 5門 7座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/轉速 | 244/3800 | 360/4000 |
| 最大功率(kW)/轉速 | 117/5200 | 180/5500 |
| 工信部綜合油耗 | - | 10.1 |
| 最小離地間隙(mm) | - | 227 |
| 油箱容積(L) | 87 | 80 |
| 行李箱容積(L) | - | - |
| 整備質量(Kg) | 2060 | 2300 |
| 保修政策 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
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