離轎車越來越近 長城風駿5店內實拍解讀
發布時間：2017-03-14
皮卡盛行于國外，其多拉快跑、皮實耐用的特性得到了很多外國家庭必備之車。隨著經濟的發展和國人觀念的逐步轉變，皮卡也越來越多地走進了千家萬戶。今天網上車市為大家介紹一款皮卡中的翹楚者---長城風駿5，經升級過后，在保持原有特性的基礎上，做工更趨轎車化，更加符合您的心理預期，讓我們一起來看看吧：
風駿5長寬高分別為5060/1720/1675mm，車身長度堪比S級，分量十足，儼然大肌肉男造型。這款皮卡采用了雙排式5人座加尾箱的設計風格，168厘米的貨箱長度堪稱同級之最，較大的車身給足了我們安全感。
從正面看上去，基本上看不出皮卡的真身，儼然一副SUV架勢，整車的硬朗線條相對于國外的皮卡而言弱化了許多，加入許多柔美轎車化線條。前大燈組從正式和側視角度來看，有些許速騰味道，轎車化色彩更濃。集成式保險杠有種肉肉的感覺，配合分體式進氣格柵，大氣莊嚴不是穩重性格。
整車的軸距超過了3米，保證車內空間的同時，也為后貨箱最大載貨量提供一定的數據基礎，車身側部的繩鉤對于固定貨箱內的物品大大有所幫助，另外還具有固定特定時期所用防雨布的功能。風駿5采用了五幅全鋁合金輪轂，規格為215/75R15的佳通MAXWAY輪胎，寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。
車身側面腰線線條過渡較平緩、自然， 整體的線條有別于國外皮卡的風格，在硬朗前臉的襯托下偏向柔性路線。側身雙色側后視鏡與鍍鉻門把手、銀色噴漆車身相得益彰。側面集成的從前到后的車身同色防擦條對于這款全能型皮卡的不可或缺織物。
縱觀全身，風駿5皮卡全車噴漆和鈑金工藝完全可以與轎車相比，有過之而無不及。尾部不規則紅白相間的菱形大燈組在這款皮卡男身上異常時尚，與前臉大燈組達到了高度的統一。類似于SUV版“專屬尾部踏板”很給力，放倒后與貨箱內部涂裝材質一樣，既有利于清洗，又起到了裝載貨物時防滑的作用。尾部貨箱1680毫米的車身尺寸堪比同級之最，這也是風駿5的殺手锏之一。
進入車內，看不出以往皮卡做工糙各功能布局不合理的現象， 轎車化氣息很濃。中控臺布局非常合理，雖然大規模地采用了塑料材質，但從廠家內飾的工藝和用料來看都要強于對手，觸感和室內味道都達到了較滿意的水平。
本車的方向盤采用了軟性材質，大小和做工堪數上位，握感較舒適。值得注意的是本車區別于以往我們見到的皮卡，它的方向盤融合了現在較流行的時尚元素---集成式方向盤，在方向盤的左側集成了音響控制鍵，開車時上手很是方便。在方向盤的左下部集成了前后霧燈開關、儀表盤背光亮度調節及儲物盒等人性化配置，轎車化色彩更濃。
中控臺采用了轎車化形式布局，從人體工學和幾何學的設計手法進行排列，盡然有序，上手方便。集成了CD和空調系統的終端播放器功能十分的強大，而空調區域設計保持了皮卡本色，古樸實用，當打開空調時，風量和制冷效果超乎我們的想象，這點也是風駿5的第二大殺手锏。
風駿5不但外觀能拉多裝，內飾儲物種類也很豐富，例如：四車門、中控臺區域、中央扶手區域及副駕駛中控臺下方儲物盒等多處置物空間。其中，副駕駛前方儲物盒縱深度對于儲存一般礦泉水。文件等物品綽綽有余。
風駿5的車門車門框周圍橡膠包裹，密封性較好，在駕駛時車內噪音控制非常好。車門內側采用了灰白兩種軟性塑料材質，電動外后視鏡及車窗控制鍵均集成在這一區域，下部儲物左側可以放些日常文件及票據類物品，而右側成了礦泉水的最佳安置區。
其座椅采用了織物面料，手感上乘，包裹性也很不錯。座椅集成了前后及靠背四向調節功能，如果配備適合更多消費人群的高度調節效果也許會更好，另外，頭枕對于駕駛者的支撐性也很到位。 變速器后安裝了乘用車常配備的緩解駕駛疲勞的中央扶手，而且掀開上蓋內部還提供了不錯的儲物功能。
而第二排座椅坐墊和靠背接近垂直的按放手法，對于身體的支撐性很好，但坐墊的長度方面需加強。比較讓我們驚喜的是后排的座椅可以整排放倒來拓展空間，令這款皮卡車內車外空間拉貨量都很給力。
我們實拍的這款長城風駿5配備縱置布局2.5L柴油增壓發動機，該發動機最大輸出功率80kW，最大扭矩則達到了300Nm，以后輪驅動為基礎，同時風駿5也提供兩四驅車型。由于長城風駿5的柴油機增壓發動機低速高扭的特性很給力，這樣的設計拉貨或跑山路兩者皆相宜。
長城風駿5與2.5L柴油增壓發動機相匹配的是5速手動變速箱，變速桿為真皮材質包裹，握感十分舒適。檔位之間的行程較適中，檔位十分清晰，而且入檔時沒有太多的生澀感，十分順滑。
這款車前懸架為雙叉臂式結構布局，這樣的布局在控制成本的基礎上，在提高反應速度方面有很大的改善作用，能進一步的提升操控的精準度，大大優于同級。
風駿5后懸架回歸本性，采用了鋼板彈簧式非獨立懸架，這樣設計的好處是能將皮卡的超強承載特性展現出來，多拉快跑的特點是其他轎車所無法比擬的。同級中也有配備螺旋彈簧式后懸架，理論方面，雖舒適度表現方面要好一些，但載貨能力會大大降低。
總結：皮卡可以說成是一種文化，本次實拍的風駿5已經連續13年獲得了皮卡的銷量冠軍，市場占有率達到30%。本次實拍風駿5在保證全能型載貨商務車的同時，從產品的內外飾來看，用料、做工和質量更趨轎車化，隨著我國對比皮卡有利政策的傾斜，相信不久的將來，皮卡盛行之時已經離我們不遠。
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