車展新車靜態評價：全新馬自達3三廂版
發布時間：2017-03-16
鳳凰汽車新車靜態評價 在廣州車展上，全新一代馬自達3作為長安馬自達的重量級新車亮相于馬自達聯合展臺。全新馬自達3一經發布就受到了廣泛關注，而此次在廣州車展上國內首發亮相，也成為了車展上的最受矚目的新車之一。
之所以受到人們的關注，其中一個很重要的原因就是，全新馬自達3擁有一個非常漂亮的外形設計。新一代馬自達3的外形沿襲了馬自達最新的魂動設計理念，是繼CX-5、ATENZA之后，魂動理念下的第三款車型。
從馬自達CX-5開始，全新的魂動設計理念開始成為新一代馬自達的設計基因，而從外界的反饋來看魂動設計應該是頗受歡迎的，而馬自達方面也曾表示，接下來馬自達的全部新車都會應用這樣的設計理念。而這一說法也在ATENZA和全新馬自達3上得到證實。
在ZOOM-ZOOM的品牌口號下，馬自達獨特的運動特質仍然是新一代車型的造車根基，即使如CX-5這樣的SUV或ATENZA這樣的中級車，仍然保持著運動的特色，而作為更符合運動定位的緊湊級轎車，全新馬自達3自然也秉承了這樣的家族特色，所以在新一代馬自達3上仍然能夠看到以往我們熟悉的動感面貌。
所謂“魂動”造型是由一系列的設計元素所組成，最明顯的當然就是前臉的統一設計，如果說CX-5在前臉設計上還有些獨特性的話，那么新一代馬自達3的前臉和ATENZA可謂如出一轍。盾形的中網已經成為馬自達車系的標志，幾代車型全部采用這樣的中網設計。而從狹長的大燈中照射出的透鏡更為前臉增添了幾分殺氣。從中網下沿向兩側延伸到大燈內部的鍍鉻亮條也成為了魂動造型的組成部分。
魂動理念并非僅僅體現在前臉上，側身的線條也如是。新一代馬自達并沒有采用那種筆直的腰線來表現沖擊力，反而應用了一些弧線的元素，這樣的線條更像是貓科動物四肢的肌肉線條，將運動的美感表達的更清晰。
全新馬自達3在保持整車長度相差不大的情況下，將軸距增加了60毫米，達到了2700毫米，同時整車寬度也增加了40毫米，這讓四條輪胎更向外延展，更顯運動姿態。
新一代馬自達3共推出了兩廂和三廂兩個版本，而本次車展來到國內的是三廂車型，這也符合國內消費者對三廂車更加認可的市場需要。雖然從傳統意義上講，三廂車更顯穩重一些，但是三廂版的全新馬自達3卻并非如此。由于采用了一種類似掀背車的造型，尾廂設計的非常短，這樣的設計讓三廂車也能夠展現運動的一面。
全新馬自達3除了外觀上有了明顯改進之外，在內飾上也有了很大程度的進步。雖然是主打運動定位，但是全新馬自達3并沒有采用全黑的內飾設計，而是搭配上了淺色的座椅，這樣可以讓內飾看起來不那么單調。
從中控臺的設計看，全新馬自達3采用了更加簡潔的設計，中控臺面板上僅提供了空調的控制區。全新馬自達3提供了可觸摸操作的液晶顯示屏，并且屏幕獨立于中控臺設置在上方。
以往的兩代馬自達3在內飾上總會給人一種不夠細膩的感覺，而新款車型顛覆了這一點，整個內飾的設計和做工都提升了一個檔次。以我們購車消費評價的標準來評判，全新馬自達3內飾大部分都采用皮質材質、軟性塑料材質包裹，已經很少見到廉價的硬塑料了，并且接縫工藝上也有了很大提升。
內飾材質評級標準：
奢華：在高檔的基礎上采用高檔材料，如珍貴的實木、特殊皮飾等。
高檔：軟性塑料、皮質、金屬、實木、碳纖維，使用其中3種材質。
考究：軟性塑料、皮質、金屬、實木、碳纖維，使用其中2種材質。
精良：軟性塑料、皮質、金屬、實木、碳纖維，使用其中1種材質。
樸素：使用硬質塑料
炮筒型儀表盤是馬自達3的經典設計，在新一代車型上也得到了保留，但是新款儀表盤僅采用了單圓形的設計，中間大大的表盤顯示了轉速表，而速度表以數字的形式顯示，這樣的設計也體現出了馬自達3對于運動的追求。從整個儀表盤的設計上看，也要比現款車型更加細致，并且質感更加強烈。
在擋把后方還提供了一個類似人機交互系統的旋鈕，從上面按鍵的標識可以看出，這個旋鈕可以控制導航、音樂等功能，整體上也起到了功能集成的作用，而這個旋鈕的實際使用情況還需要之后實際體驗來驗證。
從展出的車型來看，全新馬自達3的配置也會帶來一些提升，比如配備了雙溫區自動空調、前排座椅加熱、外后視鏡電動折疊、一鍵啟動等配置。胎壓監測系統以及馬自達最新的i-stop自動啟停系統也都出現在了全新馬自達3上。
音頻輸入方面，全新馬自達3在中央扶手箱中提供了AUX接口、SD卡槽以及兩個USB接口，最大程度的保證了駕乘者對音頻輸入方式的需求。同時全新馬自達3還配備了BOSE音響系統，這在該定位的車型中還并不多見。
下面我們來了解一下全新馬自達車內的儲物空間情況，我們以能放下一個小的礦泉水瓶為標準，看看全新馬自達3都提供了哪些儲物空間。
首先比較主要的空間有手套箱和中央扶手箱，手套箱的空間較大，中央扶手箱內設了小型托盤，下面放下小瓶飲料也是沒有問題的。
前后車內上都提供了儲物籃，雖然空間不是很大，但是能夠比較穩的放下飲料瓶。這個位置的儲物籃主要就是為了防止瓶子而設計的。
全新馬自達3在前后排都提供了雙水杯架，后排的水杯架設在可收合的中央扶手上。在必要時也可以當做小型的儲物空間來使用。除此之外，在中控臺下方也提供了儲物槽，前排座椅靠背后面還配備了文件袋。
綜合來看，全新馬自達3整個車輛內飾中提供了13處至少可以放下一小瓶礦泉水瓶的儲物空間，這已經算是很不錯的表現了，超過了大部分的家用轎車。
在現場我們還對全新馬自達3的后排乘坐空間做出了測量。按照新車靜態評價的規范，我們會選用身高170-173mm的模特來體驗空間。模特身高為170mm，首先坐在駕駛位，調整到標準駕駛姿勢，這時候體驗前排頭部空間。
然后前排座椅不動，模特坐在駕駛員后方座椅，體驗后排頭部空間和腿部空間。這樣能夠保證每次體驗不同的車型，模特都能坐在相同的位置，保證評價的公平性。
什么是標準駕駛姿勢？
1.調節座椅前后位置，右腳把剎車踏板踩到底，膝蓋略有彎曲，此時為座椅前后最佳位置。
2.調節座椅靠背，靠背與垂直方向角度為8度最佳，基本上為豎直稍微往后仰一點點。
3.調整方向盤，手臂伸直自然搭在方向盤上邊，到手腕位置為最佳。方向盤高度與肩膀水平。
4.調整安全帶高度，安全帶需從左肩肩胛骨中間穿過，不能低于肩部。
5.調整座椅頭枕高度，頭枕中間與后腦中間對齊。
身高170cm的標準模特坐在后排，頭部距離車頂有70毫米的距離，腿部距離前面有150毫米的距離。以我們的評價標準來看，兩個空間都屬于適中的范圍，不過以之前馬自達3的空間表現，以及馬自達3運動造型的客觀情況來看，這個數據是比較令人滿意的。
全新馬自達3的后排乘坐寬度也達到了1470毫米，在緊湊級轎車中也算是比較寬的了。從后排的乘坐空間來看，全新馬自達3基本拜托了后排過于窄小的尷尬情況，一躍而變成了相對比較寬敞舒適的緊湊級轎車了。
在全新馬自達3上還有一項更值得關注的，那就是馬自達SKYACTIV創馳藍天技術。曾經無論在CX-5還是ATENZA的試駕評測文章中，我們都曾介紹馬自達的創馳藍天技術，但是這里要特別提出的是，真正的馬自達應用創馳藍天技術的首款車型正是我們目前正在銷售的馬自達3，只不過是在海外的車型上，而這一技術并沒有隨著這一代馬自達3來到中國。
真正將創馳藍天帶進國內的是馬自達CX-5，而全新馬自達3自然不會再次錯過，創馳藍天技術也將成為馬自達以后新車的通用技術。創馳藍天是一整套的車輛技術，不僅包括發動機技術，還包括變速箱、車身、底盤等各個方面。
在全新馬自達3上將放棄現款的1.6升發動機，而提供了1.5升和2.0升兩款創馳藍天發動機。從動力數據上看，新一代創馳藍天發動機并沒有比現款發動機有明顯提高，但是創馳藍天技術的關鍵在于保證動力輸出的情況下，進一步達到節油的目的。全新的創馳藍天發動機擁有高達13:1的高壓縮比(歐版車型甚至達到了14:1)，同時應用了4-2-1排氣系統以及i-stop自動啟停功能。
與發動機匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱，兩臺變速箱同樣應用了創馳藍天技術，不僅換擋更加順暢，還能夠有效提高駕駛時的燃油利用率。在這樣的動力組合下，1.5升車型可以獲得每百公里5升的油耗表現，2.0升車型油耗也能夠降低到5.1升(手動車型)和5.6升(自動車型)。
從目前的情況看，應用于CX-5上的2.0升創馳藍天發動機已經在長安馬自達的工廠生產了，所以新一代馬自達3國產后必然也會應用這臺發動機，而全新的1.5升創馳藍天發動機也很有可能隨著全新馬自達3的到來而同步進行國產化。
總結：
在廣州車展亮相的全新馬自達3還是海外版本，并不是國產車型，不過從這款展車的情況來看，全新馬自達3是完全值得期待的一款新車。
首先擁有魂動造型的全新馬自達3在設計上不僅足夠動感，還要比現款車型成熟很多，全新的動力系統更是為這款車增添了很強的競爭力。而更值得肯定的是內飾工藝和實用性方面的提高，這讓這款運動轎車變得更貼近生活了。全新馬自達3有可能以先進口后國產的形式來到國內，并且有望在明年上半年正式上市銷售。
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