520匹的SUV 保時捷卡宴Turbo 4.8T實拍
發布時間：2017-03-04
保時捷卡宴一直是豪華SUV界的熱門，自從2011年正式上市以來，老款一直保持著很好的銷量。如今卡宴終于迎來的中期改款，動力略有提升，外觀以及內飾都進行了小幅度的改款，接下來就讓我們一起去看看新款卡宴都有什么變化。
2015款卡宴作為一款中期改款車型，對外觀進行了一些修改，前臉最大的變化就是進氣格柵的尺寸變大了不少，比老款看起來更兇悍。這款Turbo車型配備了保時捷動態照明系統 (PDLS) ，而其他配置車型則需要花費4.6萬元來選裝才能獲得這套系統。
車身側面的造型與老款并無區別，后視鏡經過重新設計，將老款設計在車身側面的轉向燈移到了后視鏡上，而電動調節/電動折疊以及加熱功能在這個級別的車型上是標配的。本次實拍的車型選裝了一套20寸的10輻式輪圈，造型中規中矩，這款頂配車型標配的是19寸輪圈，還可以選裝更大的21寸輪圈，輪胎規格為275/45R20，并且配備了前六后四活塞的剎車卡鉗。
車尾的造型變化不大，依舊沿用了經典的造型，整體顯得肌肉感十足，但是又不缺乏運動感。尾燈是車尾的改變之一，造型相比老款車型更狹長更動感，采用全LED光源，夜晚辨識度很高。排氣采用了雙邊雙出的設計，四出的排氣相比老款雙出的設計運動感更強，這臺4.8T的發動機配四出的排氣并不會顯得浮夸。
這臺4.8升雙渦輪增壓引擎才是這款Turbo車型最大的賣點，最大功率382kW（520ps）最大扭矩750Nm，這樣的參數可以拖動這輛車重為2.2噸的龐然大物跑出0-100KM加速4.5S的成績。Cayenne Turbo車型采用了前雙叉臂式獨立懸桿后多連桿式獨立懸架，配備了全時四驅系統以及多片離合器差速鎖，并采用了空氣懸架。
整車內飾依舊是老款車型的風格，大面積的機械按鍵，很原始很直接，能有一種讓人置身于飛機駕駛艙的感覺。保時捷經典的五環造型的儀表是每一款保時捷車型所標配的，機械指針帶來的運動感是數字儀表盤無法做到的，并且這也是對經典的一種傳承。方向盤的是內飾最大的變化，設計風格與保時捷918相近，粗壯的握感以及優質的真皮材料，傳承了保時捷一貫的運動風格。
經典的左側點火開關，源自早期拉力賽時的設計，一直被保留了下來，現在這個點火開關的設計已經成為了保時捷的象征之一。擋把后方的車輛動態控制區域功能很全面，三種不同的駕駛模式、ESP開關、四驅系統調節，車道偏離提醒、發動機自動起停開關以及空氣懸架高低調節全部都集中在這里。卡宴全系都需要選裝真皮內飾，在這里編輯強烈建議您一定要給內飾包裹上真皮，否則整車的檔次根本無法達到百萬級豪車的水準。
這款頂配車型主副駕駛均采用了帶三組記憶模式、18向可調的運動座椅，可以在激烈駕駛時提供非常好的包裹性。后排設計了獨立的自動空調空調，并且標配了座椅加熱功能，座椅通風功能也可以通過選裝來實現。后排座椅與前排座椅的設計風格保持一致，擁有很好的包裹性，雖然后排中間座位設計了頭枕，但是由于兩側坐墊的側翼很高，所以中間座位只適合臨時乘坐。
尾箱的地板平整度非常好，后排座椅支持6/4放倒，官方給出的尾箱最大空間為1705升，這樣的空間基本上日常能用得到的東西都能放得下。為了節約空間，卡宴配備了一條需要充氣的折疊備胎，規格為195/65-19，紅色的輪圈非常醒目，無時無刻不在提醒著別人這只是一條備胎。
總結：這款卡宴Turbo 4.8T車型的售價著實不低，并且車內的許多豪華配置都需要進行選裝，編輯粗略的去官網上計算了一下大概需要在官方指導價上再加20多萬元才能達到本次實拍車型的配置，這樣的售價在大部分人眼中肯定是非常坑人的了。但是這輛卡宴擁有一臺520匹馬力的發動機，以及超越大部分高性能轎車的運動實力，還有竟然1705升的尾箱容積，這些對于能夠消費的起它的車主來說固然重要，但是最重要還是那塊保時捷的盾徽，有了保時捷這品牌所傳承的這些就夠了。
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