居家男人也跨界 豐田逸致1.8L跨界版實拍
發布時間：2017-03-28
豐田逸致作為一款合資緊湊級MPV一直憑借著可靠的品質和人性化的設計在這一市場上占有一席之地，而這款車也一直給人以居家好男人的印象；今天我們實拍的這款跨界版逸致則在原有居家風格的基礎上增添了一些跨界的元素，以圖贏得更多年輕消費者的關注。
豐田逸致的整體造型在MPV里一直算個另類，此次加裝了Cross套件之后，相信很多人看到這款車都不會將它與MPV聯系到一起，事實上5座的布局使得它的用途也確實與一輛大兩廂車無異。保險杠下部的黑色塑料護板是營造跨界氣息的經典手段，而底部的銀色護板也可以算是跨界車型們的標準配置；由于脫胎于低配逸致，所以這款車沒有配備前霧燈。頭燈組全部采用鹵素光源，也沒有配備透鏡；中庸的造型與豐田車常年來給人的印象很相符。
車身側面看上去比較硬朗，可以看到車門底部也加裝了由黑色和銀色護板組成的跨界套件，逸致長寬高分別為4485/1802/1680mm，軸距2780mm，相比同級車有一定優勢。逸致跨界版沒有提供天窗，這點比較遺憾；不過其配備的車頂行李架讓這臺車有了旅行的感覺，而且行李架也不是擺設，通過加裝橫桿固定物品。16英寸7輻輪圈造型平實但也不缺乏力量感，這樣的設計能兼顧較廣的受眾人群；逸致使用的輪胎為普利司通的泰然者系列，主打靜音和經濟性。
尾部的視覺效果比較敦實，D柱部分的樣式會讓人產生這是一輛SUV的錯覺，牌照框上方的鍍鉻飾條提升了一定的豪華感。尾燈組內部燈腔比較個性，剎車燈由6顆LED光源組成，點亮速度比較快，能更及時的提示后車。兩廂車由于受在行駛中尾部氣流的作用，后風擋很容易粘上泥沙，而后雨刷的配備則從根本上解決了這一問題。
在動力系統的匹配上，逸致跨界版采用一臺1.8L自吸全鋁發動機，最大功率103kW，峰值扭矩173N·m，參數方面沒什么亮點，可以加92（93）號汽油。豐田逸致跨界版采用了CVT變速箱，運轉相當平順且經濟性不錯，帶有運動和手動模式。
逸致的內飾設計相當個性，居中設置的儀表盤可做到對駕駛者視野的最小干擾且能降低駕駛者目光移開路面的幾率；淺色內飾的居家氣氛濃郁，親和力強。三幅式方向盤比較簡潔，銀色裝飾應用的恰到好處，方向盤左側多功能按鍵控制多媒體系統，右側按鍵負責行車電腦顯示切換。此外，實拍車型的方向盤還支持4向位置調節。儀表部分采用了炮筒式設計，看著動感的同時還能降低陽光對儀表顯示效果的影響，最右側的液晶屏可顯示時鐘、溫度和里程等信息。
膝部氣囊屬于目前這一級別車型中比較少見的配置，能在碰撞時有效保護駕駛者的腿部。駕駛員一側車窗帶有一鍵升降功能，在車窗控制區前方的是中控鎖按鍵和后排車窗鎖止按鍵。觀后鏡是很多MPV上常見的配置，方便駕駛者隨時觀察后排的老人小孩，在逸致的很多細節之處，我們都能一窺這款車面向家庭用戶的市場定位。
前排中部的空調出風口設計別具一格，而這種設計也提升了空調的送風角度，兼顧了實用性和美觀度。多媒體系統支持CD/AUX/USB接口播放，中間的單色屏幕可顯示一些簡單的媒體信息，旋鈕和按鍵的阻尼及鍵程都比較適中，日常用起來很舒服。由于跨界版在整個逸致車系中屬于低配車型，所以手動空調的采用也算是意料之中，好在它繼承了日系車一貫良好的制冷能力，所以滿足日常使用沒問題。
后排采用了三個獨立座椅的設計，且都配有高度可調頭枕，中間座椅的靠背內還有可折疊的手枕；逸致的座椅填充物偏軟，乘坐舒適感不錯但包裹性不強。后排地板十分平坦，對于中間位置乘客的乘坐舒適性完全沒有影響，兩側地板下還帶有隱藏儲物格，可以放些私密的物品，鋪上腳墊后完全看不出來。
作為一輛家用車，逸致的車內儲物空間十分豐富，而且各儲物空間的容積都不小，實用性很出色。后備箱空間在五座狀態下已經很寬敞了，更難得的是后排座椅可以分別完全放平來擴展儲物空間；此外，這輛跨界版逸致還擁有一個鋁合金輪圈全尺寸備胎。
豐田逸致在緊湊級MPV市場上的表現一直不溫不火，究其原因來看，其略顯平庸的外形可能讓很多購車者與之失之交臂，但如果仔細品味，這款車在設計上還是有很多亮點的，而跨界版車型的推出相信也能吸引一些外觀控們的注意。
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