主要看氣質 中型SUV哈弗H7到店靜態實拍
發布時間:2017-03-17
近幾年國內SUV的市場熱度持續,銷量持續增長,周知,作為國產SUV的傳奇車型,哈弗在國內SUV市場銷量上可謂是穩坐了頭把交椅。在剛剛過去的北京車展上,哈弗品牌旗下的新車哈弗H7就正式亮相過,哈弗H7基于新車型平臺打造,并保留了2013年發布的概念車設計風格。新車最大亮點是配備了一臺2.0L渦輪增壓發動機并搭配9AT變速箱的動力組。
哈弗H7上市價格表 | |
車型 | 售價(萬元) |
2016款 哈弗H7 2.0L 自動兩驅精英型 | 15.98 |
2016款 哈弗H7 2.0T 自動兩驅豪華型 | 16.98 |
2016款 哈弗H7 2.0L 自動兩驅舒適型 | 14.98 |
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外觀:
哈弗H7外觀給人的感覺很寬,大燈和格柵都是細長型的,前臉就呈現出了又寬又扁的造型。藍色LOGO標識搭配著高亮鍍鉻前格柵,簡單大方的六邊形,配合大量平直線條的運用,呈現出時尚、運動氣息。與其他車型一樣,哈弗H7也配備了紅標車型,且整體外觀會有所不同。
哈弗H7采用了寬體設計理念,長寬高分別為4700×1925×1718(mm),軸距為2850mm,為同級別最大的車寬。
哈弗H7大燈采用遠近光一體的結構,采用氙氣光源并配有大燈清洗功能。霧燈采用的是鹵素光源,側身線條比較緊湊,簡約的車身腰線從頭到尾,一氣呵成。H7配備了無鑰匙進入系統。雙色設計的后視鏡帶有LED光源轉向燈。
哈弗H7的車尾設計較為簡潔,上窄下寬的造型,在視覺上呈現出了厚重感。尾燈設計加入了適量的鍍鉻裝飾條,示寬燈、剎車燈采用LED光源,增加形式安全性。銀色的下護板迎合時尚潮流,哈弗H7采用雙邊雙出排氣管。
哈弗H7輪胎尺寸為235/55 R19,輪轂造型簡潔。
內飾:
哈弗H7的內飾給人極強的豪華感,全新設計的中控臺,可以看出設計要偏向駕駛位。中控臺內置大尺寸液晶屏也很好的提升了新車豪華與科技感。中控臺、手套箱、兩側門板都使用觸感細膩柔軟的搪塑工藝設計。
三幅式方向盤,兩側集成了各種功能按鍵,操作起來也簡單,在方向盤的底部鑲有“H7”的標識。H7的低配車采用機械儀表,高配車采用全液晶基表。即便是機械儀表,采用平面化的設計,看上去似乎儀表沒有殼,用手能直接摸到指針一樣。高配的全液晶儀表比較炫,有三種主題模式可選,相對低配機械儀表的優勢就是能夠在兩邊顯示藍牙電話和音響信息。
哈弗H7檔把區左側安置了電子手剎和AUTOHOLD功能按鍵,右側是卡槽,下方安排了各種按鍵。中間是娛樂系統屏幕的旋鈕控制區域,兩邊是各種功能按鍵。
對于一個大家伙來說,全景天窗貌似是必不可少的了,這在車旅生活中是不可或缺的一項重要配置。后備箱也安置了12伏電源接口,還有固定小物件的網兜。
新車配備大燈隨動轉向、雙溫區獨立空調、虛擬儀表盤、12.3寸顯示屏、氛圍燈、前防撞雷達、倒車影像+倒車雷達等中高端配置。
主駕駛門內側集中了四車窗的升降,電動調節外后視鏡功能。后排安置了兩個空調出風口,可調節風向和風量,下方還設計了一個小儲物盒。
空間動力:
哈弗H7尾門采用電動設計,這對個子較為嬌小的女生來說,就方便了不少。后備箱比較平整,后座可按比例放倒,用以擴充后備箱的容量。車內的儲物能力也比較出色,對于日常儲物需求,綽綽有余。
動力方面,H7將采用型號為GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L渦輪增壓發動機,最大功率272馬力(200kW)/6000rpm,峰值扭矩370N·m/1800-4000rpm,最高時速220km/h,匹配9速手自一體變速箱。
哈弗H7采用前麥弗遜式獨立懸掛與后五連桿式獨立懸架,軟硬適中的調校保證了懸掛對震動有效吸收,過彎時能夠有效保證車身穩定性。
部分手工數據:
車型圖片 | ![]() |
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產品名稱 | 2016款 哈弗H7 2.0L 自動兩驅精英型 | 2016款 哈弗H7 2.0T 自動兩驅豪華型 |
廠商 | 長城汽車 | 長城汽車 |
級別屬性 | SUV | SUV |
發動機 | GW4C20A2.0L 231馬力 L4 | GW4C20A2.0L 231馬力 L4 |
變速箱 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
長/寬/高(mm) | 4700*1925*1718 | 4700*1925*1718 |
軸距(mm) | 2850 | 2850 |
車身結構 | SUV5門 | SUV5門 |
最大扭矩(Nm)/轉速 | 355/2200-4000 | 355/2200-4000 |
最大功率(kW)/轉速 | 170/5500 | 170/5500 |
工信部綜合油耗 | 8.5L | 8.5L |
最小離地間隙(mm) | 199 | 199 |
油箱容積(L) | 65 | 65 |
行李箱容積(L) | - | - |
整備質量(Kg) | 0 | 0 |
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