新車圖解：寶馬1系運動轎車 中國專屬寶馬
發布時間：2017-03-28
鳳凰汽車·新車圖解 自從UKL平臺問世之后，寶馬在前驅的路線上就越走越遠，不過這并非什么壞事，熱衷于駕駛的消費者知道自己還能去買3系，而只是為了買輛寶馬車的消費者，則確實實實在在的感受到了實惠。實惠說的是大空間、功能全面的2系旅行車和全新X1，而如今肩負“最便宜寶馬車”重任的1系運動轎車也來到了2016廣州車展上，毫無疑問它將對標奧迪A3，做一款高品質的緊湊型車，同時也將更加的“實惠”。
關于寶馬1系運動轎車，有幾個關鍵點必須知道：
1)這是一款針對國內市場研發的寶馬車，很多地方都充分考慮到了國內市場需求；
2)它的尺寸只有4456x1803x1446毫米，軸距為2670毫米，在合資緊湊型三廂轎車里只能算是“中等”身材；
3)作為一輛寶馬車，盡管也是前輪驅動，但綜合同平臺的2系旅行車、全新X1乃至全新MINI的駕駛表現，行駛性能不會有什么問題，開起來依然可以很“寶馬”，特別是1系運動轎車還擴大了后輪距，帶來更寬的尾部，對提升穩定性很有幫助，所以這一點我們一點也不擔心。
作為BMW 1系家族的最新成員，三廂版盡管驅動形式并不一樣，但是在精神面貌上與現有的1系保持很高的相似度，不過既然是一個新車型，它比BMW 1系兩廂轎車先采用了最新的家族車燈造型，這一點也是1系三廂和兩廂車型的主要差別。
尾部的三廂造型充分考慮到后排乘坐空間，所以尾廂很有轎跑車的味道，但實際上它還是標準的三廂車。
內飾和常見的2系、X1很是相像，基本上還是以實用為主，深淺的上下搭配以及木紋裝飾也都是寶馬UKL平臺車型常見的配備，而傳統式的換擋桿也是UKL家族的主要特征。
空間相對后驅的兩廂車確實有了顯著的提升，但放在合資緊湊型里確實就不占優勢了，與主要的競爭對手奧迪A3比，倒是比較相似，這一點也給消費者的選擇增加難度。
動力其實沒什么懸念，和2系旅行車一樣會配備136馬力的1.5T和192馬力的2.0T發動機，與1.5T搭配的是6速手自一體變速器，而2.0T發動機配備8速手自一體變速器。
編輯點評
毫無疑問這應該會是一款受人歡迎的寶馬車，特別是它就像大眾朗逸一樣是針對國內開發的德系車，按照這個節奏，BMW 1系運動轎車如果起價在18萬左右的話，應該會讓很多中檔合資緊湊型車很受傷。
推薦資訊
東南亞迎來新神車 豐田推出海拉克斯冠軍版
靜態體驗全新紅旗HS7 三排中大型SUV的攪局者
五菱繽果搶鮮體驗 大空間才能裝下都市生活更多繽紛多彩
凱迪拉克全新GT4實拍解析 先鋒個性轎跑SUV
比別克GL8更大更實用 實拍福特新款途睿歐
相關車型
寶馬1系