解讀別克全新一代君越 為超越自我而來
發布時間：2017-02-28
近日，上汽通用宣布了旗下別克品牌的全新一代君越車型將會在3月18日在廣州上市。別克，君越，第一次聽到這個名字的時候我記得我才是20歲左右的“小鮮肉”，現在恍然間我已經變成了一條“老臘肉”，我已經失去了那風華正茂的朝氣，但它似乎還樂此不疲的在市場上拼殺，在現款車型為上汽通用別克服役了八年（其中包含一次改款）后，這次的這款全新一代君越顯然更受到大家的關注，全面改變的它也帶來了很多全新的東西。
記得第一次聽到君越這個名字是在2006年，那會的別克品牌的知名度還沒有現在這么大，僅憑借著一款當時還掛著別克標的賽歐車型打出了10萬元家轎的理念，而在其他細分市場中卻沒有更顯眼的表現。不過，細想想當時國內的汽車市場上，中級車市場中顯然成為了帕薩特的天下，一輛帕薩特B5讓當時的上海大眾（現更名為：上汽大眾）賺的盆滿缽滿，以至當時的君越和較早一些推出的君威并沒有贏得十分明顯的市場反應。
漸漸地，隨著通用汽車發生的一些眾所周知的事情，2009年第二代君越來到了我們面前。出自Epsilon II平臺的第二代君越擁有了更加厚重的造型，而與第一代相比翻天覆地的變化也讓國內消費者對其有了全新的認識。它的那種穩重感成為了吸引消費者的最大武器，上汽通用用其與君威共同打造的“雙君”策略在市場上贏得了較好的表現，直至2015年底第二代別克君越累計銷售已達595393輛，連同第一代君越的總銷量已超過80萬輛。
現在，通用推出了第三代君越，這款出自通用家族的核心科技成果--E2XX前驅平臺打造的全新一代君越與第二代車型相比也有著十分明顯的變化。特別是在外觀設計上，北美的設計師很大膽的改變了通用一直以來的直瀑式格柵造型，突顯其全新一代車型的年輕化設計理念。
當然，對于一款車而言，能否贏得市場最關鍵的還是要看它的自身表現。全新一代君越的自身相比現款車型有著很多方面的改變，而讓我印象最深的則是下面幾處：
·全新的外觀設計
全新一代君越吸取了別克Avenir概念車的設計精髓，成為別克首款采用品牌全新設計語言的量產車型。秉承君越車系一貫的大氣風格，并結合運動轎車和豪華車的元素，呈現出高檔、時尚的視覺感受。
眾所周知，別克標志性的設計師它那直瀑式的前進氣格柵，無論是追求運動風格的威朗GS還是兇悍霸氣的昂科雷，它們都采用的是別克傳統的直瀑式進氣格柵。但在全新一代君越身上，我們已經看不到與現款君越相同的直瀑式進氣格柵，別克全新的展翼式進氣格柵在全新一代君越上被首次運用，這也是北美設計師們為其精心打造的細節。
之所以會對有著別克標志性的細節進行改變，我想這也是別克的設計師們試圖通過這一手段來告訴大家全新一代君越真的是全新的，闡述了他們改變的決心。我們連標志性的設計都可以拿來改變，還有什么我們不敢的呢？
·全車減重200公斤
輕量化可以說是現在每一個車企花費精力最大的部分，如何能讓車輛既輕又安全成為了他們所有人的課題。在這方面，泛亞的設計師介紹，全新一代君越全車減重200公斤，這200公斤完全來自于對部件的優化處理，它并沒有為了減輕車重而使用鋁制車身，因為那樣會增加車輛生產成本，最后再轉嫁到消費者身上，這是一個完全不負責的表現。
雖然車輛輕了200公斤，但在車輛安全性上其卻并沒有低下來，以高于全球五星安全碰撞標準，歷經超過30個月的計算機拓撲及碰撞試驗對車身構架進行100%全新開發，打造出高強度、高剛性、輕量化的車身，高強度剛使用比例達75%，其中超高強度鋼比例達到41%，最高屈服強度達1500MPa。在A柱、B柱、門檻梁、車頂以及車底等核心區域，大量使用超高強度鋼和熱成型鋼，扭轉剛度、扭轉與彎曲模態表現優異，帶來出色的車身穩定性及振動與噪聲抑制能力。
·全新平臺帶來全新的核心部件
前面我們說到了，全新一代君越采用的是通用最新的E2XX平臺，而這也給其帶來了很多全新的核心部件。例如，在全新一代君越身上我們將首次看見通用所使用的ETRS電子排擋，并且是全系標配；另外還全系標配了新版EPS電子隨速助力轉向系統和通用專利FNC制動盤。這些都是全新平臺為全新一代君越所帶來了新東西。
在動力總成方面，全新一代君越使用的也是通用汽車全球新一代動力系統，全系標配發動機啟停及制動能量回收系統。其使用的兩臺發動機我們之前在其他別克車型上已經領略過，2.0升渦輪增壓發動機和1.5升渦輪增壓發動機在同排量車型中都不是慫主。特別是對于配備1.5升渦輪增壓發動機的車型來說，在2016年12月31日前購買還可以享受國家購置稅減半的政策，這樣可以省不少銀子呢！
發動機熟悉變速器也如此，與2.0升發動機配合的依舊是6速DSS手自一體變速器，與1.5升發動機配合的則是7速DCG雙離合變速器，這兩臺變速器在全新一代君越身上都經過了全新的優化調校，特別是對于雙離合變速器而言，通用所采用的策略是：我必須要保證的是使用穩定性和耐久性。
既然采用了年輕化的設計理念，那么可想而知全新一代君越與現款君越相比在用戶群方面的設定是不一樣的，否則這種大費周折的改變是何苦呢？
對于年輕化設計而言，它可以算是目前汽車設計領域的大勢所趨。由于現在汽車的主要消費者群體年紀的降低，那些追求個性化的90后已經成為汽車市場的消費主力，而75后和80后已經成為第二代中產階級，他們生于開放競爭的中國，從小生活較優越，但他們不是富二代，而是靠實力專長自己打拼賺錢。他們自我創新，求變應變，實現財富與自我增值，逐步成為主流社會的中堅力量。
全新一代君越首先通過全新的造型設計來響應這些人對年輕、時尚的需求，通過自身改變來擺脫之前車型所帶給大家沉穩有余激進不足的印象。讓那些原本想要選擇同價位高端品牌低級別車型的消費者可以將目光放在它身上，讓自己可以滿足家庭用戶的商務需求，達到居家、辦公兩相宜的境界。
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