滿滿德味的“大眾”車 LOGO在發動機蓋下
發布時間：2020-11-23
德味，這個詞也算個網絡熱詞。早年間和“毒德大學”一起出現過。簡單理解其實是網友們對德國工業產品品質的認可。
德國用近40年的時間，把自己經營成了世界出名的工業大國，在工業制造領域，德國品牌一般就代表著最頂級水平。例如攝影領域的卡爾蔡司、萊卡；汽車領域的大眾集團、寶馬、奔馳。
有這么一輛車，它滿滿的“德味”，甚至它的名字都讓人聯想到德國。但全車最能看出血統和身份的地方，卻被隱藏在發動機蓋下面。你能猜出它嗎？
看到這個標，有些人覺得陌生，但對熟悉汽車的人來說，能一眼認出它——捷達。
作為很早就進入中國的大眾汽車，在80年代的時候就以出色的品質和駕乘感受而被中國人認知，捷達就是其中的代表。
如今經典的捷達車已經推出歷史舞臺，而掛著捷達品牌的車卻有三輛：VA3、VS5、VS7。其中尺寸最大，定位最高的VS7是最具代表性的一輛。
我很幸運的參加了當初捷達品牌在成都的首發，并且都看到三款實車。但由于種種原因，一直都沒有機會駕駛體驗一番，這次能開VS7也算是彌補了小小的遺憾。
我很難想象一輛軸距達到2730mm的中型SUV，可以把價格落到10-14萬這個區間里去。何況還是一輛原汁原味的大眾車。
這車的后排空間有多大？看看這里就知道了，一般身高180cm以內的人，做下去之后腿部空間也能有兩拳。而且寬度達到1841mm，坐3個人不費事。
而我坐到駕駛座后，各處都能體驗到大眾車的熟悉感。儀表盤非常經典，基本可以當成大眾車的識別標志。中控屏幕大、清晰且便于操作，還能方便的手機映射。
觸控的空調控制區美觀易用，方向盤和檔把除了是捷達的LOGO，跟大眾的沒任何區別。要說盡善盡美也不至于，這也是我見到的第一輛整個中控都用了硬塑料材質的大眾中型SUV。哦，不對，這不是大眾。
材質有區別，不代表品質和工藝不好，細節上還是做得很到位的。而且，我認為在有一個點上，捷達肯定不能做減法：動力總成。
這個問題當我打開發動機蓋的時候就已經得到答案了。能代表血統的“VW”大眾標醒目的放在了發動機上面，這是那臺覆蓋車型最廣的經典1.4T發動機，還是110kw的高功率版本。與其匹配的是經典到有點傳奇色彩的愛信6AT變速箱。
我也去查了下銷量，捷達品牌三款車的銷量都還不錯，主要發力市場是3-5線城市。我就在想，捷達用一些材質上的區別來換更實際的配置和車輛級別，這筆賬其實是劃算的，尤其是對于經濟能力還不是很好的年輕群體，捷達就是為他們定制而來。銷量成績也反向證明了一切。
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