“放飛”的途勝L！還有它的“參數(shù)動力”？
發(fā)布時間：2021-03-29
如果你沒看懂標題，沒關(guān)系。因為我最開始，也一頭霧水。
馬上要上市的途勝L，造型真的很好看。但，這么酷的造型背后是什么呢？現(xiàn)代的設(shè)計師告訴我，這叫“參數(shù)動力”。
我瞬間就懵逼了，作為一名汽車編輯，參數(shù)、動力我熟啊，發(fā)動機能有多少馬力，數(shù)據(jù)是多少……
韓國作為全世界年輕人時尚先鋒潮流發(fā)源地之一，作為韓國品牌的現(xiàn)代汽車，果然名副其實。這東西都能拿來做設(shè)計。
還設(shè)計得挺好看。
事實當然不是這樣，唯一能證明的是……我膚淺了。這里的“參數(shù)動力”并不是指汽車發(fā)動機的參數(shù)動力。
有一位建筑設(shè)計師做了很詳細的講解，從美學發(fā)展史到人類文明的進步，非常宏觀而有深度。不過我并不能完整描述出來。我能做的是以我的理解來說說這個“參數(shù)動力”是什么。
首先，我們考慮一個問題，為什么大部分的“美”是一種共同認知？也就是說，很多美好的事物，是絕大部分人都公認的。
譬如達芬奇提出的人體比例，鳥羽或鱗片分布、鸚鵡螺的螺旋線等等，數(shù)不勝數(shù)。有沒有想過，這是為什么？
無論自然或人工、對稱或非對稱、彩色或者黑白、立體或平面……一切美的東西，其實都蘊藏著這個世界的本質(zhì)。
在圣經(jīng)中被稱作“word”（In the beginning was the Word, and the Word was with God, and the Word was God.），或者是中國古代哲學中的“道”（道生一，一生二，二生三，三生萬物）。拋開宗教概念，這里的哲學思想是不謀而合的，也證明了本質(zhì)規(guī)律的相同認知。
“道”就是“參數(shù)”，“參數(shù)”就是世界本源的規(guī)則。一切都是圍繞它展開，一切也都圍繞它而發(fā)展。
人類從人力勞動，到機器的工業(yè)革命，再到數(shù)字化電子信息時代。乃至將來的人工智能并存時代。審美的進步是和物質(zhì)的進步同步而來。相同的“道”在不同時期推動文明和審美發(fā)展，這是最初的“動力”
Ok，說到這里，“參數(shù)動力”差不都就能理解了。也終于可以說到途勝L了。為了這個引入，我已傾盡全力。
途勝L那些看似出格、不按套路來的設(shè)計，為什么看上去又很舒服。對了，因為暗合了對未來更普遍的審美。
你看別人的分體大燈，做得都屬于不倫不類，它的日行燈完全隱藏在進氣格柵上，而進氣格柵又是能讓人心情天馬行空的“鷹翼”功能上更重要的遠近光大燈組則被隱藏在了保險杠上。尾部的一體式燈組則是鷹爪，在內(nèi)部還有與頭部呼應(yīng)的三角切割圖案。
為了突出動態(tài)感，車身側(cè)面的線條用了銳利的折痕，光線過處，能反射出非常夸張的光影效果。這對制造工藝是一種挑戰(zhàn)，當然，現(xiàn)代的車也不是頭一次挑戰(zhàn)鈑金師傅了。
車內(nèi)，同樣有說道的地方。中控10.4英寸屏幕是不是有點眼熟，奔馳S級的那種感覺：非對稱中控集成屏，異常簡潔。
儀表臺用的10.25英寸屏幕，而且從人機工程角度出發(fā)，拱形遮光板沒了，換來了更出色的視野。
貫穿出風口有不少廠家用，但真正用好了，途勝L。為什么？因為它除了幾個主出風口，其他位置都是出風小空。這樣真正能做到模擬自然風，而不是讓前排乘客難受死的“吹頭風”、“吹臉風”。
途勝L，軸距達到了2755mm，非常對得起名字后面這個L。這基本上是中型SUV的門檻了。換來的后排空間非常大。
至于發(fā)動機，雖然不是頭一次使用的1.5T，但147kw、253Nm的數(shù)據(jù)非常給力，配合7速雙離合變速箱。即便沒體驗，看樣子也應(yīng)該不至于掉鏈子吧。
說實在的，北京現(xiàn)代的途勝L作為第五代車型，在了解之前我真沒想到能革新到這個程度。作為一款主力售價區(qū)間在15萬左右的SUV，這樣的酷炫造型，以及其他的綜合能力。是不是挺有市場的？
4月12號上市，期待下價格吧。
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