拒絕套娃的家族旗艦 實拍東風風神奕炫MAX
發布時間：2021-04-17
2019年的上海車展，東風風神奕炫車型正式亮相，正式開啟了奕炫車型的篇章。兩年間，奕炫不僅代表東風風神車隊在CTCC等比賽中屢屢得冠，也成為了十足的國民改裝神車。時隔兩年，在即將開幕的2021年上海車展上，東風風神即將帶來全新的家族旗艦車型——奕炫MAX。在即將正式亮相之前，我們也有機會提前拍攝到了這款奕炫MAX。
在沒見到奕炫MAX之前，我們很多人都以為它會是一款放大版的奕炫。然而當我們真正見到它的時候，確實被它的樣子驚艷到了。定位于A+級轎車的奕炫MAX展現給我們的，是一個更加成熟大氣的形象，但是卻沒有失去奕炫家族的運動感。
我們實拍的這款是插電混動車型，所以它在配色上也非常大膽，熒光綠色的裝飾條看上令人耳目一新。戰機數字格柵，帶來一股強烈的視覺沖擊力，不過第一眼看它的時候，總覺得有點似曾相識。
由于我們實拍的這輛車并不是頂配車型，所以大燈也只采用了鹵素大燈。不過頂配車型將會搭載“光子聚能大燈”，內部采用了全LED矩陣式大燈，同時還具有呼吸迎賓和流水轉向的功能。
側面車身采用了風刃雕刻曲線，其線條流暢，動感十足。在前驅架構上優化轎跑比例，長軸距窄風窗，車尾微微上翹簡潔性感。車身尺寸方面，奕炫MAX長度尺寸接近4800mm，寬度達到1870mm，軸距2770mm，同時風阻系數僅為0.27，在同級別車型中還算不錯的水平。新車未來會提供紳墨藍、流光紅、珠光白、星空灰以及騎士黑5種配色，同時有不同顏色的裝飾條可供選擇。
實拍車型搭載了一套17寸金屬灰疾風戰戟輪輞，運動氣質撲面而來。輪胎依舊采用了萬力品牌的，輪胎規格為215/50 R17。
車尾整體造型也十分動感，C柱還營造出了類似溜背的感覺。相對于前臉來說，車尾的造型以及折線線條設計，還留有一絲奕炫的影子。
車尾營造出了一種非常和諧的寬體式視覺效果，這也得益于它跑車級的肩身。比尾燈采用了一條長達1.3m的全LED貫穿式燈帶，如光劍般璀璨奪目。后保險杠也使用了熒光綠色的裝飾條和前臉想呼應，排氣管采用了隱藏式設計，和它的混動車型身份相符。
內飾設計也和此此前的奕炫家族車型完全不同。奕炫MAX的內飾造型集科技與質感為一體，通過造型美學將人機工程學和智慧科技裝備完美融合。在配色上，同樣采用了熒光綠的飾條和車身相呼應，與此用時還有一條銀色的飾條與之平行，雙飾條設計將儀表板與左右門板整體貫通，形成的雙環抱視覺效果，同時上下飾條拉開儀表臺的前后層次。整個中控臺向駕駛員傾斜了9.8度，不僅方便駕駛員操作，同時還降低了反光影響。
奕炫MAX采用了全液晶儀表盤，不過是否為標配目前還不知道。液晶儀表顯示效果很細膩，同時還有多種UI設計有科技光幻、冰炫光幻等多種主題可以選擇。
奕炫MAX全系標配3D曲面中控大屏，融合智能表面，造型更加簡潔。車機搭載了windlink5.0系統，具備在線導航、酷我音樂、喜馬拉雅、CarLife手機互聯等功能，不過由于我們所拍攝的車輛為試裝車，目前仍在測試階段，所以車機的功能也就沒有完全開放。簡單體驗了一下，多媒體系統和語音識別系統的速度都非常快。
空調控制面板采用智能觸控表面，可滑動調節風量和溫度。這也算是工程師對于奕炫MAX的一點小偏愛吧。不過觸控時沒有反饋，這一點如果能改善一下就更好了。
全車只有兩個USB充電借口，前排和后排各有一個，同時也沒有配備無線充電功能，全車的充電功能方面，有些相對貧乏。
全系標配了電子檔把，其設計非常精巧，檔桿前方區域還采用了頭層牛皮包裹，握感十分舒適，同時也提升了高級感。
前排座椅設計比較寬大，乘坐的舒適感和包裹性都還不錯，在同級別車型里的水準很高，同時椅背采用了菱形縫線，對高級感的提升有一定的幫助。值得一提的是，在前排座椅靠背后，除了常規的儲物袋之外，有一個小的存放手機的儲物袋，這個設計確實是非常貼心了。
奕炫MAX燃油版車型將搭載代號C15TDR的1.5T發動機，匹配格特拉克7DCT300，打造黃金動力總成。其最大功率為150kW，峰值扭矩為320N·m。
同時，還將匹配東風風神自主研發的HD120雙電機多模電驅動總成，提供油電混動車型，帶來更好的動力性和經濟性體驗。
編輯點評：
這臺全新的奕炫MAX讓我們看到了東風風神奕炫家族的另一面，同時這也是東風風神在轎車方面的又一次向上的探索。作為一輛A+級車型，這也是自主品牌競爭非常激烈的市場，有著諸如吉利星瑞和奔騰B70這樣強有力的對手。不過奕炫家族向來主打的都是親民的路線，同時它也有著不俗的產品實力和運動化的外觀設計，如果你對它感興趣的話，不妨車展到東風風神的展臺去看一看。
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