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前兩天雷克薩斯官方發布了中型豪華SUV全新一代NX車型，新車一經發布便引起了消費者和媒體的廣泛關注。新車基于豐田TNGA-K平臺打造，而基于“LEXUS雷克薩斯電氣化（Lexus Electrified）”愿景，全新NX除了燃油車型和混合動力車型，將首次推出插電混動PHEV車型。全新NX是雷克薩斯品牌進入下一篇章的首款車型。2014年，雷克薩斯基于“豪華都市運動SUV”這一車型概念推出了NX。從此NX便以動感靈活的駕駛表現和富有力量的設計語言贏得客戶的廣泛青睞。截至2021年4月底，NX在全球90多個國家和地區的累計銷量約為100萬臺，是雷克薩斯全球范圍內的核心車型之一。全新NX預計2021年秋季率先在日本上市，預計2022年將在北京車展前后進入中國市場。

設計上采用了雷克薩斯新一代設計語言，強調和諧動感的車身比例，集卓越性能和實用功能與一體，滿足全球客戶不同的用車需求和生活方式。

相比現款車型，新款在于用簡單的設計來表現創新的功能和技術，追求車身比例的獨創性，全新NX以“Vital x Tech Gear”的開發理念為基礎，將活力動感（Vital）與先進技術（Tech）相結合，雖然乍一看變化不大，但是每一個關鍵位置，每一個細節都變化明顯，特別在靜態和動態的光影效果的追求上，整體感更強，少了復雜的線條和分體頭燈的設計，但是科技感和力量感反而更強烈了。

細節上為了追求獨特的雷克薩斯的線條和比例，無論是更大的紡錘形前格柵，新的一體式的熏黑頭燈組，還有從頭到尾部更伶俐的線條，更多曲面的應用，凸出的輪眉設計，貫穿式的尾燈，尾燈組中央的“LEXUS”標識替代了LOGO，這些細節的變化都使得車輛更有力量感的同時更顯示了未來雷克薩斯的設計風格，簡約而輕盈，富有科技和力量感。當然在功能上也有提升，更大的前格柵大大提升了散熱器的冷卻效果，熏黑的頭燈組也使得LED日間行車燈更加醒目。

內飾的變化和上一代車型相比絕對是翻天覆地的，采用LF-30概念車的TAZUNA韁繩概念座艙的理念，加入了大尺寸的液晶中控屏，低配車型將是9.8英寸屏，高配車型的屏幕將達到14英寸，然而與其他品牌一塊大屏走天下的設計相比，全新NX保留了空調部分的實體按鍵，并大大簡化了內飾布局，不再通過繁復的按鈕和功能來彰顯豪華，改變了原先對稱式的布局，采用了偏向駕駛員一側的布局，利用更多先功能配置和多色多面料顯示車輛更加豪華。

例如全新NX配備了e-Latch智能電吸門，電子按鍵式的開門按鈕替代了傳統的機械結構，該配置與盲點監測系統協同合作，共同實現開門輔助探測功能SEA（帶車門開閉控制）這一LEXUS雷克薩斯首創的人性化功能可幫助有效預防停車后因開關車門而引發的事故。再有就是全新數字鑰匙可通過綁定智能手機輕松控制車輛，取代傳統鑰匙的同時還可以便捷的將鑰匙分享給最多7位家庭成員和朋友。

全新NX不但有豐富的外觀顏色，以 Tazuna 概念為基礎，設計了多種內飾配色方案，讓人可以更專注于駕駛，例如“Black & Rich Cream”，它采用黑色和奶油色搭配橙色縫線。同時還提供64種照明燈的顏色，來襯托內飾面板和材料的美感，其中14種預設顏色，可以隨時根據心情來選擇，如果這還不能滿足你，還可以在調色板中自己匹配出50多種其他顏色。再有就是還有5種顯示屏主題和字體大小可選。除了顏色燈光豐富，為了營造一個整體的專注駕駛的空間，車門飾板選擇和儀表臺一樣的深色增加整體感，并在設計上采用了連貫的環抱式設計。為了個性化，車門飾板的花紋有多種樣式可選。

雷克薩斯所謂“韁繩”操控馬匹的思路的最直接體現點，是內飾的操作區和顯示區。HUD抬頭顯示器和儀表盤信息、中控臺顯示器的信息可以實現三屏聯動，而且無需大幅度移動視線就能獲取所需信息，同時在觸手可及的方向盤的位置設計了一系列切換駕駛模式、空調調節、導航、音頻的功能按鍵，保證可以不用調整身體姿勢就可以完成所有主要操作。

全新NX還用了一項新技術“觸摸追蹤操作”，將HUD抬頭顯示器和方向盤上的電容觸摸感應開關聯動，你觸摸按鍵時HUD上就會顯示操作的實際動作（關閉抬頭顯示器，則在中央儀表盤上顯示）。這樣駕駛員可以非常直觀的操作，無需低頭看按鈕，可以使視線一直保持在前方的路面上，提高安全性。和其他品牌的HUD顯示不一樣的是，這次NX的HUD顯示有三種不同的布局模式可選，用戶可以根據自己的喜好選擇不同的顯示布局，或者根據周圍駕駛環境來切換，更個性更有趣，同時顯示的內容也非常全面保證駕駛者能全面的了解車輛行駛的各種信息。此外新NX還全系提供無線 Apple CarPlay 與Android Auto連接，讓你實時手機在線。

除了HUD和儀表盤，這次的14英寸的大尺寸觸控屏也是雷克薩斯首次引入。根據用戶反饋和測試，追求可直觀操作的開關最佳布局和形狀，將使用頻率不高的功能按鍵集成到了屏幕中。全新設計的方向盤造型秉承了雷克薩斯一貫注重駕駛和操控的理念，通過減小檔把區域尺寸和金屬裝飾三幅條的設計增強了視覺和手感上的運動元素。由于采用了電子檔把，所以換擋桿也進行了全新的設計，更精致更時尚，皮質和金屬相得益彰，造型順滑易于抓握和操作。

空間上雖然車身尺寸上新款并沒有比老款有增加，但是設計師還是考慮到要為每一個乘員和駕駛者創造最舒適的空間。前排為駕駛員提供了良好的視野，還注意到了駕駛員膝部空間的處理，更有助于舒服的駕駛。后排乘員空間更為寬闊敞亮，特別是有充足的頭部空間。

除了全新的外觀和內飾，這次全新NX依舊提供運動版車型，造型和普通版略有區別。外觀區別之處是運動版為20寸專屬鋁合金輪轂、鍍鉻前后保險杠下擾流板和側裙邊裝飾。內飾方面，全新造型方向盤上有F專屬標識和紅色縫線，整個內飾有F SPORT專屬的大紅內飾顏色，前排座椅、鋁合金踏板、換擋桿等也進行了特別裝飾，以提升運動感并突出整體形象。運動版車型將標配最新一代雷克薩斯AVS可變阻尼懸掛系統，可以讓車輛在轉向時候有極高的穩定性，提升操控性控制側傾大大提高乘坐舒適性。

這次全新雷克薩斯采用TNGA-K平臺，一共推出了4種發動機動力組合，2.4T增壓發動機+8AT，2.5升四缸發動機+8AT，2.5升四缸發動機+THSⅡ混動系統+ECVT，2.5升四缸發動機+PHEV 插電混動系統+ECVT。這是雷克薩斯首次配備插電混動系統。預計引入國內的車型將會是2.5升汽油版、2.5混動版和2.5插電混動版本，對應的型號應該是NX 260、NX 350h以及NX 400h+。

雖然增壓車型不會進入中國市場，但是2.5自然吸氣發動機和混動發動機足以滿足消費者日常使用，不會比相應競品的動力感受要弱。而這次首次引進的插電混動系統，發動機仍是2.5升四缸自然吸氣發動機，前后增加了雙電機，應該是和目前國內榮放插電混動和威蘭達高性能版一套的插電混動系統，搭載的是18.1Kwh的電池組，保證充足的續航和動力，可以有4力模式可選（EV 模式 / AUTO EV / HV 模式 / HV 模式 / 自充電模式），在高速上會自動切換到HV模式，實現更好的加速和節油表現。官方沒有明確純電續航里程，但是參照國內倆款同樣TNGA平臺的插電車型，全新NX的續航里程應該也在95公里。那么同時在油耗和百公里加速方面的表現應該也和目前搭載這套系統的車型相差不多，最低將在1升左右，常規應該是在4-5升百公里油耗，提速在7秒左右。

為了有更好的操控感和乘坐舒適性，同時讓作為SUV車型的全新NX也能擁有更線性和流暢的轉向感和更好的平衡性，采用最新的TNGA-K平臺，車身剛度更高更輕量化，重心也更低，使得車輛能很好的響應駕駛者的意圖。同時為了更好的操控感和踩踏感，全新設計了剎車和油門踏板，插電車型還增加了全新設計的了踏板回位阻尼裝置，進一步提升腳感，使得雷克薩斯獨有的舒適、平穩、強勁、安全的駕駛感受可以更好的體現。同時在任何環境下都可以有出色的表現，平順流暢。真正讓人感受到新時代雷克薩斯的Driving Signature。

除了之前提到的電控門把手、帶觸控板的方向盤之外，還增加了很多貼心便捷的科技配置。例如全新的14寸觸摸顯示屏，尺寸更大、分辨率更高，同時還在前風擋和觸屏上選用了抗反射涂層，保證任何時候和角度都可以清晰看到屏幕顯示。而最新開發的多媒體系統，各種菜單開關始終是圖標顯示，實現了極佳的視覺效果和訪問便捷性。界面布局根據導航、音樂、車輛設置信息等劃分，更加注重易用性，方便調用常用功能，此外在顯示上可以實際需要將地圖顯示區域和空調顯示區域隨意調整大小。

語音識別除了可以通過方向盤按鍵激活，也可以通過顯示屏上的麥克風圖標激活，通過預設的激活詞（例如Hey Lexus ?。┮部梢约せ钍褂脢蕵废到y及其他諸如開關天窗、查看車輛信息等操作。引入國內之后相信會有更好的車機互聯的體驗，畢竟國內的各類供應商更多，無論是地圖的精準度還是衍生的交通路況停車服務等等。當然最關鍵的是全新的NX帶OTA功能，可以隨時升級和更新系統，例如不同的儀表盤背景、新的智能輔助功能等等。

在安全方面全新雷克薩斯NX也提供了更加全面的保護。全系標配新一代雷克薩斯智能安全系統LSS+，硬件上通過擴大了毫米波雷達和攝像頭的檢測范圍，增加了新的功能，從而提升整體的性能，以預防事故發生，進一步減少交通事故傷亡，也減輕司機負擔。其中包括預碰撞安全系統（支持在十字路口避免與行人、自行車、摩托車及車輛的預警，甚至包含夜間環境，如果判斷發生碰撞的可能性非常高的時候，會自動激活剎車和發出警報以減輕損失）。

Front Cross Traffic Alert系統，當低速進入路口，如果發現左右有車輛接近，會通過HUD上提示駕駛員，如果速度過快，系統確定在車輛接近時會通過顯示屏和提示音提醒駕駛員減速。再有就是在車道保持和變線預警以及輔助轉向功能系統上升級了功能，當系統判定存在高碰撞風險時會自動制動和主動轉向控制以減輕傷害。

除了新增的安全系統，一些這級別上必配的功能和配置也有所升級。一是帶全速域跟蹤功能的主動巡航，除了在高速時可以在準備超車前通過打一側轉向燈進行加速，如果在要換的車道上有低于本車定速的車輛，系統會根據情況進行減速，同時變道時車輛會亮起轉向燈，頭燈也會閃爍提醒周邊車輛。

再有就是在彎道時能根據彎道角度和長度提前控制車速，更貼近人為減速的效果，提升舒適度。新的Lane Departure Alert道路偏移防撞系統擴展到識別電線桿、馬路牙、護欄、等容易導致事故的物體，同時識別和控制車速降到了更低的時速，從而更好的減少碰撞事故的發生。而新的車道跟蹤輔助系統提高了車道的識別度，實現了更流暢的轉向輔助和車道保持，還可以在超車時根據相鄰車道的車輛距離，或者遇見較窄的道路時，位置跟蹤會從車道中心向要變道的一側偏移，和駕駛員共同對車輛操作進行保障。還有就是在高速公路或者整段的城市環路行駛時候，在車道追蹤輔助功能運行的時候，可以通過轉向燈控制桿觸發和確認變道，系統將全程控制車輛變道。

還增加了道路標識識別系統，明年引入中國時應該能完美匹配國內的道路標識，除了識別常規的“最高車速”、“禁止超速”、“禁止駛入”之外還將識別更多的交通道路標識。還有一個很實用的貼心功能，在如今手機不離手的時代，在等紅燈和堵車時候回個微信，或者楞個神還是避免不了的，雷克薩斯NX推出一項新的啟動延遲提醒功能，不但適用于堵車的有前方車輛的時候，在路口信號燈放行后，或者沒有信號燈的路口前車啟動后，如果車輛繼續保持停止狀態，全新NX將通過在HUD上顯示警示和蜂鳴音提醒。

PDA(Proactive Driving Assist)預警防護輔助系統，是在當系統偵測到車輛前方有行人穿越車道或車輛即將發生危險但駕駛者沒有動作的時候，系統會介入轉向和降低車速來避免危險情況發生。在遇到前方車輛過近或者有較急的系統也會主動減速。主要作用就是保證車輛安全性的同時減輕駕駛員的負擔和踩制動的次數。

除了諸多駕駛輔助功能，在停車這一塊全新NX也為車主，特別是部分女性車主考慮周全了。安全下車輔助，利用全車攝像頭和雷達及盲區監視系統監測靠近車輛的車輛、自行車等，如果系統判斷打開車門后有發生碰撞的可能，一是會從那一側的外后視鏡來閃爍警示燈提示，這也是量產車上首次推出干預開門的功能，通過警示音、閃爍指示燈、儀表盤顯示，以及語音助手提醒成員不要繼續開門。 

最后一項就是帶遙控泊車功能的智能泊車系統，可以支持的環境已經擴展到實現目前所有側向、正向、后向的停車位環境，同時可以通過手機APP來實現遙控進出車位。最方便的是如果停好車后發現車后空間不夠打開后備箱的時候，可以通過手機APP控制車輛低速前后移動。

全新NX主動安全方面幾乎是武裝到了牙齒，被動安全上也有創新的配置。

首先就是氣囊，雖然前雙氣囊、側氣簾、側氣囊、駕駛員膝蓋氣囊是現在這價位車型的標配，但是全新NX突破創新，首次在車上配置了駕駛席和副駕駛中間的間隔氣囊，防止碰撞時候前排成員之間相互碰撞以提高安全性。全車多處混合采用 1180 MPa和 1470 MPa 的高強度冷軋鋼板提升車身剛性表現，車頂部分強度達到最大的1470Mpa。為了更高的安全性，還在很多細節之處進行了強化處理。

比如首次引入雙引擎蓋鎖，保證碰撞之后不會脫離，這也是學習了拉力賽車的設計。中控臺骨架加強，讓中控臺也能起到防火墻的作用，更好的防止激烈碰撞造成發動機對乘員艙的入侵。還有就是后備箱尾門的處理，進行了加強以防止碰撞對車內空間擠壓。

再有就是除了運用常規激光加鉚釘的激光焊接車身，還研發了新的激光焊接技術配合高剛性的膨脹粘合劑增加整車剛性。使用粘合劑補強的長度比原先車型長了35%。車體加強還不夠，在懸掛系統上的上下擺臂上用了1180Mpa高強度鋼，并減輕了近1公斤的重量，更好的降低了車輛重心和提升操控性。

我寫到這的時候真的覺得全新NX的產品力是真的強，大家讀到這時候的感受應該也是如此。全新NX產品力遠超過目前同級別的奔馳、寶馬、奧迪的車型，其他同價位的二線豪華品牌車型除了價格優勢幾乎也都是沒有任何優勢。拋開品牌和外觀不說，配置上、操控上、內飾設計用料、NVH靜音性、安全性上方方面面都是優勢，售后服務更不用多說了，絕對碾壓的存在。只是全新NX的軸距上比不過奔馳的GLC和Q5L，空間上略吃虧。不過如果引進之后，貨源相對充足不加價，相信全新NX絕對會比現款有更好的銷量表現。2020年中國是雷克薩斯全球唯一正增長的市場，銷量同比增長11%，達到22.5萬輛，占全球銷量的1/4多。明年北京車展上相信雷克薩斯會為我們帶來全新NX，到時說不定會專為中國的推出加長版呢！