實拍榮威iMAX8 三孩時代新主張 歡樂家庭量販裝
發布時間：2021-09-02
在向SUV領域集體發力之后，各大主機廠似乎早已找準了下一個精進的方向，在生育政策和消費升級的大背景下，MPV市場無疑是一個新的橋頭堡。在這一輪跑馬圈地的爭奪中，自主品牌自然具有先入為主的優勢，它們觀察市場的角度可以更加直接，用戶的需求感知也更加敏銳，甚至很多一線工程師都是千萬“奶爸和辣媽”中的一員。而這些面向家庭用戶的產品中，從第一次見到榮威iMAX8開始，它就給我留下了一個非常友好的印象，您知道是為什么呢?
從去年下半年開始，自主品牌的新品戰略開始在MPV陣營不斷游走，并逐漸向緊湊級市場發起總攻，畢竟這類MPV中的“小車”與SUV產品的分水嶺逾越難度要小得多。因此，屈指可數的中大型MPV新品自然會讓人眼前一亮。而這些為數不多的中大型MPV中，大多都拿GL8當作競爭對手、舉勢待攻。那么另辟蹊徑、反其道而行之的榮威iMAX8，在家用出行領域精研的特點，則更是讓人大呼過癮了。
2022款新車有哪些新的亮點?
從2020年成都車展正式亮相，再到10月底登陸市場，時光荏苒，現在2022款榮威iMAX8也已來到了我們的身旁。那么新款車型相比之前有了哪些進步呢?
新車的變化主要發生在細節方面，首先2022款榮威iMAX8在外觀方面帶來了全新的配色——霽風藍，少了幾分嚴肅、多了一些活潑，更加吸引家庭用戶的目光;在內飾方面，它更加深化第二排“0壓”VIP坐席的功能性，新增的小桌板讓外出時小朋友的用餐便利很多，也能讓家長們敲擊鍵盤時放松一下頸椎;另外，BOSE音響的加入，有效提升了車內娛樂氛圍，曾經需要選配的氛圍燈，在2022款車型上也變成了標配。
2022款榮威iMAX8共計4款車型，完全接替了老款車型的配置部署。最后再說它的價格，作為歡樂家庭量販裝的它，配置功能加量不加價，這一點是真的“很香”。
外形：年輕、活潑請看它 嚴肅、派頭請找GL8
別克的GL8，毫無疑問已經成為了同級領域的標桿，在差旅通勤率最高的候機樓以及公司會議的現場，總不會缺少它的身影。或許，GL8是精英人士的代名詞，是商務接待市場的普遍解決方案，但那份嚴肅的派頭也跟隨著這份情節先入為主了。所以，既然說榮威iMAX8是一款另辟蹊徑主打家庭市場的產品，它又有哪些不同之處呢?
年輕、運動和時尚是近幾年榮威家族式設計的代名詞，iMAX8的車身尺寸雖然很大，但同樣將上汽榮威引以為傲的立體懸浮榮麟造型融入其中。碩大的格柵占據了車輛前臉90%的尺寸，參數化的填充設計，也是當今最為流行的設計法則。無論是現代、還是雷克薩斯都大量運用了類似的設計方式，這種思路也同樣應用于鳥巢等知名建筑的外形之中。
榮威iMAX8全系標配了LED光源燈組，除了看上去很有檔次，它的照射范圍也比傳統的氙氣和古老的鹵素燈更加寬廣。而更加吸引人的地方，是這條貫穿式的LED日行燈帶，從兩側大燈向中心延續，貫穿整個前臉，成為了視覺中心的凝結點。
這臺車的車身側面帶有諸多塑造高級感的先決基礎。首先，隱藏式的車門滑道處理得恰到好處，不僅沒有破壞側面的線條美感，同時保證了順滑好用。
雙側滑門設計，也是中高端MPV區別于入門級產品以及大VAN的顯著特點，這一點它也具備。無論是定位于商務用途還是家庭量販，后排隱私玻璃都是十分必要的，這一點無論是GL8還是榮威的iMAX8都做得很好。
同時為了營造車內靜謐性，這臺榮威iMAX8還配備了雙層加膠玻璃，進一步提升了乘坐品質。另外，既然采用了雙開門設計，為了突顯豪華感，電動開閉功能自然也不能少。輕點車門拉手上的智能開關，或者干脆輕拉車門把手，它都能領會我們的旨意。
車輛尾部，富有層次感的造型與立體感鮮明的前臉可以說是相輔相成。鍍鉻式的飾條貫穿兩側尾燈將所有元素有序劃分，與前部貫穿式的日行燈設計遙相呼應。
榮威iMAX8一向采用米其林浩悅4代輪胎，規格為225/55 R18。該系列輪胎產品相比同級競品傳祺GM8配備的第3代浩悅系列，更加注重靜音性和舒適性方面的表現，對于家庭用戶來說更加合適。
既然是面向家庭用戶為主要目標群的產品，榮威iMAX8首先在外形方面迎合了當代消費者年輕化、時尚化的視覺需求，我們不妨回憶一下您公司樓下的那些GL8，到底是誰會吸引您呢?另外，2022款車型的全新配色——霽風藍，恰好是最不討好商務領域的色彩形式，但厭倦了西裝革履和莊重的暗色，誰不想在全家出行時擁抱著一抹靚麗的藍調呢?
內飾：“0壓”座艙+小桌板=航空頭等艙 魔吧依然是最大亮點
榮威iMAX8為了突顯家用化特征，就連內飾的顏色也改為了深藍色，少了幾分嚴肅的“非黑即白”，但是讓車內的氛圍感變得溫馨了不少。中大型MPV最舒適的位置，無疑是第二排座椅，這一點在GL8等商務車型上顯而易見，而在iMAX8這類面向家用的產品中也別具匠心。
榮威iMAX8的用色十分大膽，在外形上帶來了艷麗的“霽風藍”，在內飾上也同樣引入了一抹令人難忘的色彩。拉開車門，看到內飾的第一眼，這份暗雅的藍紫色，絕對是一個大大的驚喜。只不過相比傳統的深色和淺色內飾，它怎么也讓我“緊張”不起來，就像夜晚從商務寫字樓中走出的精英白領，換上了一套得體的休閑裝，精神猶在卻倍感親切。
內飾上半部分的藍色與下半部分的米白色相得益彰，而方向盤干脆采用了兩者的混搭配色，十分耐看。榮威iMAX8全系車型的方向盤均由真皮材質進行包裹，在關鍵部位還得到了人體工程學設計加持，增強了握持感。
在視覺效果以外，內飾的做工水和用料水平，則是在觸感方面帶來真真正正的高級感。細膩的皮質材料以及軟性包裹，幾乎充斥了所有親膚位置，當然這也是近幾年自主品牌除了功能配置以外有一個發力點。
方向盤左側功能區可調節多媒體功能，右側功能區主要是用來控制液晶儀表，邏輯比較清晰。液晶屏幕與燈光儀表的配合毫無“違和感”，給人一種酷似全液晶儀表的視覺效果。不過真正的全液晶儀表，還是可以在至尊版車型上找到。
而榮威iMAX8最大的亮點，也是它最舒適的坐席來自于它的第二排。它提供了在飛機頭等艙上常見的航空頭枕并支持6向調節，6擋可調的扶手，可滿足不同乘坐姿勢的使用需求。
69度電動調節靠背配合64度電動調節腿托，嚴格遵循人體工程學設計。這臺車的研發工程師曾介紹過：“iMAX8的第二排座椅是目前上汽最舒適的座椅。”這句話放在2022款新車身上似乎更加貼切。因為新車在原有VIP坐席的基礎之上，還增加了一個可折疊的小桌板。這就更加符合航空頭等艙的主題定位了。
對于全家出行而言，小朋友終于有了一個可以好好吃飯的餐桌，對于不得以需要打開電腦臨時加班的大人來說，也可以好好撫慰一下疲憊的頸椎。
兩個座椅扶手均提供了隱藏式杯架，點按按鍵即可在細膩的機械阻尼下，帶來電動設施一般的彈出感，很顯檔次。
車內的另一個重頭戲，就是這臺榮威iMAX8鼎鼎大名的魔吧了。首先它可以聰明領會前、中、后三排乘客的需求旨意，通過滑軌奔向自己的目標用戶。同時，它內部隱藏著一個0-60度的恒溫箱，可以為全車乘客提供冷、熱飲品。而它之所以被稱為魔吧的原因，更是因為內置了一套茶藝臺或者咖啡臺，無論是熱衷杯中茶還是拿藍山的咖啡當作“口糧”，您都能在購買它的時候選擇好自己喜歡的吧臺套裝。
中大型MPV常在第二排坐席的設計上煞費苦心，而這臺面向家庭用戶的iMAX8則更是將VIP坐席的乘客呵護得細致入微，在配合新增的小桌板以及那臺可根據召喚隨時移動至手邊的魔吧，簡直可以堪稱“0壓”。為夏日為小朋友拿上一杯冰鎮的果汁，在冬天為女士奉上一杯暖心的熱飲，或者是在合上電腦的那一刻，斟上一杯地道的鐵觀音，看霧迷山腳云淡風輕……這或許就是本土車企最懂我心的表現了。
空間與動力：中大型MPV的優勢是空間 第三代藍芯發動機熱效率達40%
在大部分自主品牌還在發力緊湊級MPV的當下，定位中大型的榮威iMAX8則向我們展現出了這一級別車型應有的優勢——空間。這臺車提供了2/2/3的座椅排布形式，相比于曾經亮相的四座版本，可以說是“滿編”的狀態。我們邀請到擁有正常身姿的一鳴老師，看看它的空間表現如何吧。
首先，將前排座椅調節至一鳴老師適合的位置，并讓他保持正常的駕駛姿態，頭頂距離車頂可保持兩拳的空間余量。由此可見，榮威iMAX8的頭頂空間對于大部分成年男性的身高而言是綽綽有余的。
先不說第二排空間，我們先來看看最容易被忽略也是最容易被犧牲掉腿部空間的第三排座椅。我們讓一鳴老師保持“北京癱”的舒適坐姿，并且協助他調節第二排座椅，使膝部空間達到兩拳的余量。這樣才能保證在三排滿員的情況下全部乘客都能舒適乘坐。
最后再來看看此時的第二排位置，保持前排座椅的駕駛坐姿不動，一鳴老師在第二排位置頭部空間接近于兩拳，腿部余量同樣十分寬裕。這樣的表現才是一臺中大型MPV應有的素質，這也是這一級別車型作為家庭用車，遠比緊湊級MPV更加痛快的原因。
說完乘坐空間，后備廂的儲物性能也是購買這一級別車型的用戶需要考量的重點之一。打開后備廂，尾門離地高度處于1.85-1.9米之間，正常身高的成年人，伸開手臂就可以輕松夠到。
后備廂的常備容積可以完全比肩GL8，第三排座椅支持比例放倒，從而拓展儲物性能。同時，榮威iMAX8在這一環節中還隱藏著一個“小彩蛋”，后排座椅可向前、后推進，憑借這一特點，可讓后備廂的縱深前越200mm。
動力方面，榮威iMAX8配備了一臺排量為2.0T的第三代藍芯發動機，其最大功率為172kW，可在1500-4000rpm轉速區間內釋放360N·m的峰值扭矩。
第三代藍芯技術帶來的革新技術共計4點：
350 Bar超高壓噴射，可有效提升燃油霧化程度，使氣缸內的燃燒效率更高，更可使油耗降低至百公里8.4L。通過DVVL兩級可變氣門升程，可使發動機形成深度米勒循環，熱效率可接近40%。在電控廢氣旁通閥增壓器的加持下，渦輪介入效率更快、更高效，1500rpm轉速即可獲得峰值扭矩，峰值期來臨提前了不少。而采用全鋁材質的發動機，重量更輕，也比鑄鐵材質更加耐用。
與之匹配的變速器來自于愛信的8AT產品，相比于同級常見的6AT變速器，齒比更加綿密，因而效率更高。在液力變矩器和長行程扭矩減速器的共同加持下，平順性也理應更出色。
懸架的濾震性表現對于一臺中大型MPV而言是十分重要的。它采用了前麥弗遜式/后多連桿式的雙獨立懸架組合形式，同時由于采用了MPV專屬底盤和調校，擁有大規格的專屬襯套，可以降低橫向和垂直的震動沖擊，為的是利用“橡膠感”抵擋力量的直接傳遞。當然，為了達到這一目的，ZF薩克斯減震器的貢獻同樣不小。
既然定位于家用級別，那舒適性首當其沖，因而空間表現必須要好。這也是榮威iMAX8作為中大型MPV在車內空間方面的必然結果，更是緊湊級MPV難以企及的優勢之一。動力方面，榮威iMAX8絕不是品牌旗下跑得最快的產品，但絕對是能夠跑得最穩的車型之一，還是那句話：舒適才是歡樂家庭量販裝的必需品。
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