32.8萬 NEDC續(xù)航800km 理想ONE夠理想嗎？
發(fā)布時(shí)間：2019-04-11
就在昨天，理想ONE正式上市了，新車可謂亮點(diǎn)多多，增程式的動(dòng)力，800km的NEDC續(xù)航里程、高品質(zhì)的做工、無里程焦慮，那么這輛車除了無里程焦慮還有那些能打動(dòng)我們的點(diǎn)呢？內(nèi)飾長啥樣？車機(jī)系統(tǒng)如何？空間如何？能不能達(dá)到你的“理想”指標(biāo)呢？
注：此次文中理想ONE車型圖片為試裝版，并非量產(chǎn)版車型，不過已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)版，只會(huì)在些許地方有所差異，所以還是十分具有參考意義的。
六種顏色示意圖
語音指令收集演示
副駕駛娛樂屏
副駕駛娛樂屏視頻轉(zhuǎn)移中控屏演示
標(biāo)配360o高清全景影像演示
理想ONE六座版座椅布局示意圖
理想ONE七座版座椅布局示意圖
試乘試裝車體驗(yàn)
在理想ONE上市之前，我們?cè)嚦肆嗽囇b版的理想ONE，主要體驗(yàn)車輛行駛中增壓器介入時(shí)車內(nèi)的感受以及車輛底盤在非鋪裝路面的行駛感受，現(xiàn)場還有沃爾沃XC90以及雷克薩斯的RX450h供對(duì)比體驗(yàn)，因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)間很短，且不允許拍照，我就用最直觀的感受總結(jié)一下，理想ONE使用的是增程優(yōu)先模式，在實(shí)際體驗(yàn)中，幾乎感覺不到增程器的介入，同時(shí)相比而言，在急加速的時(shí)候，可以明顯感覺到，理想ONE的加速感受是更強(qiáng)的，而且噪音傳遞到車內(nèi)也是最少的，在經(jīng)過顛簸路段和起伏路的時(shí)候，理想ONE的整體懸架調(diào)教偏向舒適，體感較舒服，XC90則是比較硬朗，路感更加清晰，至于RX450h相比之下顯得有些松散。當(dāng)然，這次是十分短的體驗(yàn)，至于詳細(xì)的測評(píng)還要等到今年的第三季度，到時(shí)候，我們會(huì)詳細(xì)的為大家解讀理想ONE的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
總結(jié)：目前國內(nèi)市場上的大多數(shù)新能源汽車普遍存在續(xù)航里程短的問題，這個(gè)也是絕大多數(shù)人不考慮純電動(dòng)汽車的最根本原因，理想ONE采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)解決了人們對(duì)新能源汽車的里程焦慮問題，讓大家又多了一個(gè)選擇。此次靜態(tài)體驗(yàn)可以感受到理想ONE的用料做工都是比較用心的，同時(shí)在價(jià)格方面也算是比較具有性價(jià)比了，個(gè)人比較看好這款車，不過究竟市場銷售情況如何還是需要看消費(fèi)者是否買單了。
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