其實(shí)它很好 只是你不知道 4008對(duì)比CR-V
發(fā)布時(shí)間：2019-01-10
提到緊湊級(jí)SUV，你首先會(huì)想到什么？除了“神車”大眾途觀之外，估計(jì)就是本田的CR-V了吧，畢竟單月破兩萬，全年十幾萬的銷量對(duì)于合資品牌的緊湊級(jí)SUV來說，并不是那么容易的。能夠取得這一成績，產(chǎn)品力肯定是有的。但你有沒有想過，也許還有一些車，產(chǎn)品力同樣很強(qiáng)，但只是因?yàn)槟悴恢溃圆疟宦駴]了，今天的主角之一東風(fēng)標(biāo)致4008就是個(gè)典型的例子。
從售價(jià)區(qū)間和車型分布上看，東風(fēng)標(biāo)致4008（以下簡稱4008）與東風(fēng)本田CR-V（以下簡稱CR-V）是直接競爭關(guān)系，所以今天我們就找了這兩款車來一場真刀真槍的PK。
4008目前在售的共有兩種動(dòng)力6款配置（停產(chǎn)在售車型除外），其中1.6T和1.8T車型都分別有3款配置，售價(jià)區(qū)間在16.97萬-24.97萬元之間。CR-V相比4008配置要更多一些，全系共有2.0L混動(dòng)和1.5T兩種動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間在16.98萬-27.68萬元之間。有意思的是兩款車的起售價(jià)幾乎是相同的，而頂配車型CR-V要比4008貴了近3萬元。價(jià)格只是一方面，接下來就讓我們看看這兩款車到底怎么樣。
風(fēng)格迥異
如果說作為日系車的CR-V在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)很大膽了，那么4008就要加一個(gè)“更”字了。以往的所謂“大膽”，無非就是多增加點(diǎn)鍍鉻條之類的元素而已，而4008恰恰相反，在外觀上你很難找出過多的鍍鉻飾條，取而代之的是一些幾何的線條，勾勒出了不一樣的外觀風(fēng)格。這一方面，CR-V相比4008就要稍遜一籌了。
車身尺寸可以說是緊湊級(jí)SUV的一個(gè)硬指標(biāo)，因?yàn)橘徺I這一級(jí)別車型的消費(fèi)者，大多數(shù)都會(huì)把車身尺寸看的比較重要。4008的車身尺寸為4510/1850/1662mm，軸距為2730mm。相比之下，CR-V雖然在車身長度上比4008長了一些，但軸距卻短了70mm，這一軸距上的差別在緊湊級(jí)SUV中還是比較大的。
如果說4008和CR-V在外觀方面是兩種風(fēng)格的話，那么兩車的內(nèi)飾就是將這種差異放大到了最大化。就我個(gè)人而言，4008的內(nèi)飾給我的好感更多一些。CR-V的內(nèi)飾整體雖然挑不出太大的毛病，但風(fēng)格真的是太過普通了。相反，4008的內(nèi)飾科技感非常強(qiáng)，從方向盤到中控臺(tái)，每一處設(shè)計(jì)的都很有新意。當(dāng)然了，這種大膽的設(shè)計(jì)可能會(huì)有人不喜歡，所以如果你熱衷于科技感的話，那一定會(huì)對(duì)4008有不少的好感。
4008和CR-V在配置上的差別還是不小的，作為一款典型的法國車，如果說4008的第一發(fā)力點(diǎn)是設(shè)計(jì)的話，那第二就是配置了。而CR-V在配置上明顯要稍差了一些，只是具備了一些平時(shí)最為常用的配置而已。
這次參加對(duì)比的是4008的1.8T車型和CR-V的1.5T車型。參數(shù)方面，4008所搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為150kW，峰值扭矩可以達(dá)到280Nm。CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比之下稍微弱了一點(diǎn)，最大功率為142kW，最大扭矩為243Nm，分別比4008搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)少了8kW和37Nm。也許你會(huì)說，拿1.8T和1.5T相比，會(huì)不會(huì)稍有不公平。其實(shí)并不是這樣，4008的1.8T頂配GT車型的售價(jià)與CR-V的1.5T頂配車型的售價(jià)幾乎是一樣的，這樣一來在同等價(jià)位的前提下，其實(shí)4008的1.8T無論是在排量上亦或者是發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上，都是領(lǐng)先CR-V的。
說完了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們再來看看傳動(dòng)系統(tǒng)。4008全系匹配的是一款6速手自一體變速箱，而CR-V的1.5T車型匹配的是一款CVT變速箱，至于兩款變速箱在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中表現(xiàn)如何，我們會(huì)在下面說明。
4008的油門踏板上面覆蓋了金屬片，看上去要比CR-V的高檔很多。油門的腳感上，4008的油門要比CR-V稍微緊實(shí)一些，對(duì)于腳掌的支撐性4008要強(qiáng)一點(diǎn)，相反，CR-V的油門偏軟。油門的調(diào)校上，4008的油門初段設(shè)有一定的曠量，比較容易適應(yīng)，CR-V的油門初段就比較靈敏，會(huì)往前竄，但隨著油門的深入，這股“猛勁”會(huì)突然變?nèi)酰@種油門的調(diào)校方式可能會(huì)需要一定的時(shí)間去適應(yīng)一下。
4008剎車踏板的位置相比CR-V要低一些，比較舒服，而CR-V的剎車踏板稍微有一點(diǎn)高。兩款車剎車的調(diào)校差別比較大，4008的剎車調(diào)校很線性，初段就會(huì)有制動(dòng)力，但不會(huì)感覺到很強(qiáng)，基本上制動(dòng)力是隨著剎車的由淺至深逐步增加的。CR-V的剎車初段基本是沒什么制動(dòng)力的，直到再深一些后，制動(dòng)力會(huì)突然到來，所以如果是初次駕駛的話，很難拿捏好那個(gè)點(diǎn)。
在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，兩款車的整體表現(xiàn)都不錯(cuò)。先來聊聊4008，其搭載的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的起壓點(diǎn)很低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1400轉(zhuǎn)時(shí)，便可以輸出280Nm的最大扭矩，這也使得4008的低扭表現(xiàn)非常好。相比之下，CR-V的這臺(tái)地球夢雖然是款明星產(chǎn)品，但峰值扭矩的輸出平臺(tái)要比4008窄了一些，2000轉(zhuǎn)時(shí)才能夠輸出最大扭矩，這也使得排量本就不占優(yōu)勢的CR-V在扭矩方面的表現(xiàn)相比4008要弱了一些。
基本上兩款車的動(dòng)力輸出節(jié)奏比較類似，渦輪介入時(shí)的感覺都不大。由于排量和最大扭矩平臺(tái)等優(yōu)勢，4008的后段加速能力相比CR-V也更好一些。
再來說說傳動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)如何，說到這，我不得不夸夸4008的6AT了。因?yàn)镃R-V搭載的是CVT變速箱，說起CVT，我想大多數(shù)人都知道其最大的優(yōu)勢就是平順性，然而經(jīng)過實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，4008的這臺(tái)6速手自一體變速箱的平順性一點(diǎn)也不比CR-V的那臺(tái)CVT差。尤其是在低擋位間反復(fù)換擋這種情況下，也不會(huì)出現(xiàn)絲毫的頓挫。這種沒有闖動(dòng)的駕駛感受，真的是太贊了。此外，由于4008采用的是6AT變速箱，所以在傳動(dòng)時(shí)更加直接，傳動(dòng)過程中的動(dòng)力損耗相對(duì)也會(huì)更小一些。
4008采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，而CR-V則采用了前麥弗遜和后多連桿式的懸掛組合。可能你會(huì)說，4008的后懸掛采用了非獨(dú)立懸掛，相比CR-V的多連桿后懸掛，會(huì)稍差一些。但扭力梁的優(yōu)勢在于節(jié)省空間、高可靠性和低維護(hù)成本等，對(duì)于一款家用的SUV來說，這還是很重要的。調(diào)校方面，4008的懸掛調(diào)校要比CR-V更有韌性一些，在面對(duì)比較顛簸的路況時(shí)，CR-V的濾震效果更好，4008雖然會(huì)有一些顛簸傳遞到車內(nèi)，但完全在一個(gè)可以接受的范圍之內(nèi)，可以明顯的感覺到懸掛的響應(yīng)非常積極。
性能測試：4008全面領(lǐng)先
總結(jié)：旗鼓相當(dāng) 4008動(dòng)力和配置是優(yōu)勢
如果說CR-V是依靠產(chǎn)品力才有了現(xiàn)在的地位，我想說產(chǎn)品力只是一方面而已，CR-V對(duì)于4008而言，算是緊湊級(jí)SUV市場的老前輩了，早已在市場上積攢人氣多年。相反，4008的產(chǎn)品與CR-V相比，一點(diǎn)也不差，動(dòng)力和配置上的優(yōu)勢更是非常明顯，相信酒香不怕巷子深，具備出色產(chǎn)品力的4008，一定可以經(jīng)受得住時(shí)間和口碑的考驗(yàn)，勢必會(huì)與緊湊級(jí)SUV的前列選手造成一定的威脅。
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