重整旗鼓奪王座 實(shí)拍長(zhǎng)安福特第6代探險(xiǎn)者
發(fā)布時(shí)間：2020-04-30
探險(xiǎn)者呢其實(shí)早在1990年第一代車型就已經(jīng)問(wèn)世，如今已經(jīng)是30年的時(shí)間，其實(shí)就像我們?nèi)祟惸挲g一樣。到了30歲的之后，開(kāi)始逐漸散發(fā)著的是成熟的魅力，少了幾分稚嫩，多了幾分厚重。
在30年的迭代更新中，我們最為熟悉的就是第五代車型，當(dāng)時(shí)以進(jìn)口形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，41萬(wàn)+的起售價(jià)和屬于美式的龐大與豪華，當(dāng)時(shí)是獨(dú)樹(shù)一幟的存在。那會(huì)還沒(méi)有大眾途昂、別克昂科旗。
第五代車型
此前我同事已經(jīng)整理過(guò)關(guān)于福特探險(xiǎn)者的歷史，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊右側(cè)傳送門。>>傳送門（Ps：記得回來(lái)呀）<<
那么從外觀造型來(lái)看，第一感覺(jué)6代沒(méi)有5代那么兇悍了，更成熟穩(wěn)重，更偏重于城市化定位。長(zhǎng)安福特更是進(jìn)一步加大國(guó)產(chǎn)版車型的進(jìn)氣格柵的尺寸，并采用懸浮式的鍍鉻點(diǎn)綴。不過(guò)我猜未來(lái)上市后，應(yīng)該不只這一種格柵造型。
頭燈采用全LED光源，造型也更加纖細(xì)凌厲。
| 長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者 | 長(zhǎng)：5075mm | 寬：2004mm | 高：1778mm | 軸距：3025mm |
| 大眾途昂 | 長(zhǎng)：5039mm | 寬：1989mm | 高：1773mm | 軸距：2980mm |
車身側(cè)面，懸浮式車頂、向上延伸的腰線這些都能找到老款的影子，平滑的車頂保證了乘坐空間和儲(chǔ)物空間。車身尺寸方面，是全面優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手途昂的。現(xiàn)場(chǎng)的兩臺(tái)車一臺(tái)為有踏板，一臺(tái)為無(wú)踏板，我猜測(cè)踏板并非標(biāo)配。
車尾方面的創(chuàng)新并不多，也無(wú)需為求新而破壞整體氛圍。依然是強(qiáng)有力的造型，易接受的線條就挺好。尾燈內(nèi)部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，紅色燈帶很耀眼。
輪圈造型簡(jiǎn)單有力，是我個(gè)人特別喜歡的風(fēng)格。除了硬氣以外，還特別好打理。配備倍耐力 SCORPION ZERO輪胎，尺寸為275/45 R21。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，采用福特全新的家族化設(shè)計(jì)。第一感覺(jué)就是很簡(jiǎn)約，一目了然。12.3英寸的全液晶儀表+10.1英寸支持分屏功能的多媒體觸控屏帶來(lái)了十足的科技感。
10.1英寸的立式觸控屏內(nèi)置最新版本的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)搜索、在線導(dǎo)航以及播放愛(ài)奇藝視頻等。
12.3英寸的全液晶儀表現(xiàn)在還不知道會(huì)不會(huì)是標(biāo)配項(xiàng)，在內(nèi)容顯示方面可以根據(jù)自己喜好DIY。同時(shí)，根據(jù)駕駛模式不同共有三種不同風(fēng)格儀表顯示。
換擋機(jī)構(gòu)和駕駛模式選擇均采用電子旋鈕式，并提供啟停、自動(dòng)泊車陡坡緩降等科技配置。這塊全面采用的是鋼琴烤漆元素，其實(shí)這個(gè)后期打理起來(lái)非常麻煩，如果能選其他的材質(zhì)我一定不要這個(gè)，這都是親身經(jīng)歷。
座椅方面，全新探險(xiǎn)者將配有2+2+2/2+3+2兩種座椅布局，且座椅調(diào)節(jié)的靈活度很高，第三排座椅也有電動(dòng)調(diào)節(jié)配置。在實(shí)拍車型的第二排還配備了手動(dòng)遮陽(yáng)簾，但是吹毛求疵的說(shuō)如果能是電動(dòng)的會(huì)更有高級(jí)感。
作為一款中大型SUV，探險(xiǎn)者的乘坐空間其實(shí)并不用質(zhì)疑，再加上此次國(guó)產(chǎn)之后相比海外版又大了幾分，這是可以拍著胸脯說(shuō)大7座SUV的車。
從實(shí)際空間體驗(yàn)來(lái)看，身高1米8的體驗(yàn)者調(diào)整至舒服的駕駛位后，頭部留有一掌的空間余量。
第二排座椅移動(dòng)至最后位置：
 頭部三指余量 |  腿部大于兩拳余量 |
第二排座椅移動(dòng)至最前位置：
頭部三指余量 |  腿部大于兩拳余量 |
第三排座椅實(shí)測(cè)：
 頭部余量大于一拳 |  腿部余量為第二排座椅最前位置 |
第三排座椅上方的掏空設(shè)計(jì)為第三排乘客留有很大的空間余量，即便是成年男性坐在這個(gè)位置，也不會(huì)感覺(jué)太過(guò)壓抑。
探險(xiǎn)者的行李廂儲(chǔ)物空間在三排座椅未放倒的情況下，也完全可以滿足家庭日常需求，且底部還設(shè)有暗槽。在我們今天實(shí)拍車型上還配有第三排座椅電控打開(kāi)/放倒，同時(shí)第二排座椅也支持手動(dòng)翻著放倒，可實(shí)現(xiàn)一個(gè)純平的拓展空間。
動(dòng)力方面，未來(lái)上市的國(guó)產(chǎn)第六代探險(xiǎn)者將搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩420Nm，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，匹配10速自動(dòng)變速箱。
新車將基于CD6平臺(tái)打造，與林肯飛行家為同根同源親兄弟。并也將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，供消費(fèi)者選擇。安全配置方面，全新探險(xiǎn)者將搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)。
總結(jié)：
早在5代探險(xiǎn)者引入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，中大型SUV市場(chǎng)還是普通消費(fèi)者無(wú)法輕易觸及的級(jí)別。如今，在疫情爆發(fā)前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，中大型SUV已經(jīng)可以累積達(dá)到10000臺(tái)以上的銷量。而在如此快速的發(fā)展和擴(kuò)張之下，探險(xiǎn)者給對(duì)手留的追趕時(shí)間太長(zhǎng)了。
再說(shuō)回到探險(xiǎn)者自身，第六代探險(xiǎn)者將以國(guó)產(chǎn)身份呈現(xiàn)，利好條件就是售價(jià)會(huì)進(jìn)一步下探，我個(gè)人猜測(cè)32萬(wàn)-45萬(wàn)元之間。從整體的體驗(yàn)以及先期跟網(wǎng)友互動(dòng)調(diào)查來(lái)看，除了中控大屏有點(diǎn)出挑外，其他方面都還比較滿意。只是新車要等到6月份上市，我們還得再等等看。
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