圖解大眾進口e-Golf 電車也要玩運動
發(fā)布時間：2018-03-21
高爾夫算得上是一臺家喻戶曉的大眾神車，在我身邊同年齡段的90后，大學(xué)畢業(yè)后的首臺座駕無一例外的都會選擇它。而如今Golf家族車型產(chǎn)業(yè)鏈越來越豐富，可選擇性也越來越高，但似乎都無法撼動高爾夫在緊湊型車市場的地位，而此次這臺神車也走上了電動的行列，就讓我們看看全新的進口e-Golf能不能繼續(xù)自己的輝煌。
*續(xù)航里程255km，快充40分鐘80%電量，慢充6小時。
全新e-Golf采用低風(fēng)阻輪圈，辨識度很高。輪胎使用的是來自于馬牌的ContiPremiumContact 5系列，主打靜音與舒適，雨地防滑效果也很不錯，規(guī)格為205/55 R16。
全新大眾進口e-Golf與汽油版相比，并沒有過多的變化，更多的是細節(jié)方面的調(diào)整，只有車身周圍的4個e-Golf的標(biāo)識，才會向你傳達出“我”并不是一輛普通的高爾夫。
全新e-Golf的中控顯示屏為8英寸，反應(yīng)算是比較出色，除提供常規(guī)的行車信息外，還支持語音輸入、導(dǎo)航以及百度CarLife、蘋果CarPlay等實用功能，還可以通過手機App與車輛進行互聯(lián)。車聯(lián)網(wǎng)模塊（Volkswagen Car-Net）加入了電能管理（e-manager）功能，用戶可以遠程控制空調(diào)開啟并設(shè)置車內(nèi)溫度，而通過“出發(fā)時間”規(guī)劃功能，車輛可在出發(fā)前將車內(nèi)溫度和充電量調(diào)整至設(shè)定值。
作為一輛電動汽車，續(xù)航能力必然是硬傷，寒冷的冬季就更是雪上加霜。e-Golf配有溫度熱力泵，在冬天打開空調(diào)以及座椅加熱時，配合雙區(qū)自動空調(diào)和座位占位識別功能，可以有效降低電池能耗，提升續(xù)航里程。
e-Golf搭載一塊容量為35.8kWh的三元鋰電池，快充模式下40分鐘可充滿80%，基于7.2千瓦充電樁的慢充則需要5小時，同時百公里耗電量為13.6kWh。
全新進口e-Golf的動力形式為三元鋰電池驅(qū)動永磁同步單電機，布局為前置前驅(qū)（FF）。最大功率100kW，峰值扭矩290Nm，匹配一臺單速變速箱。0-100km/h的加速時間為9.6秒，最高車速可達150km/h，綜合續(xù)航里程255km。
新車還提供了3種駕駛模式，分為標(biāo)準(zhǔn)（Normal）、經(jīng)濟（Eco）、經(jīng)濟＋（Eco＋），及4種能量回收模式可供選擇，通過擋把可以在4種能量回收模式間進行切換。D擋模式下，只有踩剎車才能進行能量回收，駕駛感覺和自動擋汽油車沒什么兩樣。B擋模式下，松開油門就會進行能量回收，同時車輛會有明顯的減速趨勢，此時到達最高效率的能量回收階段，當(dāng)減速過于明顯時，剎車燈會自動點亮以警示后車。除以上兩種能量回收方式外，用戶能夠根據(jù)駕駛風(fēng)格和喜好，自動選擇適宜的能量回收比例。
點評：售價26.8萬元的e-Golf并不算便宜，255km的續(xù)航能力也算是中規(guī)中矩，在這個消費者越來越關(guān)注續(xù)航能力的今天，e-Golf的競爭力確實落后那么一點，畢竟20萬以內(nèi)的自主品牌，續(xù)航突破300km大關(guān)的車型并不在少數(shù)。當(dāng)然，多采用省電的黑科技固然很好，但能開的遠才是新能源車所追求的目標(biāo)，那么e-Golf能否繼續(xù)延續(xù)“高爾夫神車”的輝煌，還需等待市場的一番檢驗。
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