雷克薩斯UX圖解 最親民的雷克薩斯SUV
發(fā)布時(shí)間：2018-03-07
在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，雷克薩斯為我們帶來(lái)了全新的入門SUV車型——UX。雷克薩斯UX定位低于NX車型，未來(lái)將成為雷克薩斯最親民的SUV車型，而且有望年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。今天我們就一起聊聊這款車。
首款GA-C平臺(tái)車型
雷克薩斯UX是基于全新的全球架構(gòu)平臺(tái)GA-C打造的首款車型。這一平臺(tái)的設(shè)計(jì)取向，或說(shuō)最大的特點(diǎn)是低重心、高車身剛性。這也符合豐田TNGA架構(gòu)下的訴求。
那么具體到雷克薩斯UX，它在低重心和高車身剛性方面都做了哪些努力呢？首先，在關(guān)鍵部位采用高剛性的材料，采用豐田最新的激光螺旋焊接技術(shù)。而降低重心方面最主要的努力就是降低車身部件的重量，車身結(jié)構(gòu)大量使用輕量化材質(zhì)，大到車門，引擎蓋，小到擋泥板采用了特殊材質(zhì)。
外觀：概念車變溫柔了些
雷克薩斯UX采用了兩種不同尺寸的輪圈，普通版車型17英寸，F(xiàn) SPORT版則為18英寸。說(shuō)起來(lái)17英寸輪圈更厲害些，為什么我們要這么說(shuō)呢？因?yàn)?7寸的輪圈誕生于風(fēng)洞。說(shuō)到這里大家應(yīng)該都明白了，這款輪圈與尾燈造型一樣，也是有著空氣動(dòng)力學(xué)方面的考慮的。不同于很多車型簡(jiǎn)單的低滾阻設(shè)計(jì)，雷克薩斯UX的輪圈要高級(jí)很多。它在研發(fā)之處，就是本著為剎車系統(tǒng)帶來(lái)更好的冷卻性能為目的。而最終雷克薩斯將這一目標(biāo)變?yōu)榱孙@示，而且是在不犧牲風(fēng)阻系數(shù)的前提下完成的。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單舒服 細(xì)節(jié)用心
內(nèi)飾小結(jié)：最近的雷克薩斯新車都特別愛玩情懷。比如全新雷克薩斯LS上的手工玻璃硝子飾板，門板上折紙工藝的真皮包裹，都讓人眼前一亮。沒有想到的是，作為入門SUV的UX，也能享受到這樣的待遇，我還挺期待日本傳統(tǒng)手工藝在UX上的實(shí)際效果的。
空間動(dòng)力：空間一般 動(dòng)力有黑科技
空間方面，軸距2640mm的雷克薩斯UV，對(duì)于乘坐空間來(lái)說(shuō)只能算夠用。但相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手GLA跟Q3來(lái)說(shuō)還是有優(yōu)勢(shì)的，當(dāng)然跟加長(zhǎng)之后的X1沒法比。考慮到尺寸，和豐田集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)理念（更注重操控），UX能擁有這樣的內(nèi)部空間已經(jīng)不錯(cuò)了。
常規(guī)動(dòng)力方面，UX200車型將搭載豐田剛剛發(fā)布不久的Dynamic Force 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。新車的亮點(diǎn)技術(shù)與此前的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)十分類似，電控可變氣門正時(shí)、多孔直噴噴油嘴、連續(xù)可變?nèi)萘繖C(jī)油泵、可變冷卻系統(tǒng)等技術(shù)的加持，為這臺(tái)引擎帶來(lái)了40%的熱效率，這也是目前的量產(chǎn)車之最。
除了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，新型的變速箱更值得一提。豐田新推出的Direct Shift-CVT變速箱，加入全球首創(chuàng)的Launch Gear啟動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)，將讓該變速箱在低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)擁有更快、更直接的反應(yīng)。低速狀態(tài)下該變速箱由齒輪負(fù)責(zé)起步，解決了傳統(tǒng)CVT變速箱起步階段容易出現(xiàn)的皮帶打滑現(xiàn)象。而到中高速時(shí)，換擋撥叉又能將變速箱調(diào)至傳統(tǒng)CVT的模式。
這種新型變速箱解決了CVT的痛點(diǎn)之后，可以說(shuō)兼顧了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。
這臺(tái)全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，也對(duì)應(yīng)誕生了全新的THS II型混動(dòng)系統(tǒng)。雷克薩斯UX250h車型就搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)官方稱，新型混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的工作狀態(tài)，能獲得更加線性的加速感受。相較之前1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，新的混動(dòng)系統(tǒng)體積縮小20%、重量減輕10%，并擁有更好的運(yùn)作效率。說(shuō)白了，動(dòng)力更好，油耗更低。
總結(jié)：2018年是很多二線豪華品牌在SUV市場(chǎng)發(fā)力的一年，拿入門的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)吧，除UX之外，凱迪拉克會(huì)帶來(lái)XT4，沃爾沃會(huì)上XC40，捷豹的E-PACE也將與我們正式見面。可以說(shuō)2018年的入門豪華SUV市場(chǎng)，有一場(chǎng)大戲?qū)⒁涎荨?/p>
目前豪華緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，還沒有一輛特別火爆的車型。唯一市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)的X1，還是占了加長(zhǎng)越級(jí)的便宜。而在了解了UX之后，無(wú)論是特別的設(shè)計(jì)、用心的細(xì)節(jié)，還是先進(jìn)的動(dòng)力總成，都給我留下了深刻的印象。加上雷克薩斯在可靠性和售后方面的良好口碑。它有潛力成為細(xì)分市場(chǎng)的爆款。
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