Stinger的縮小版嗎？ 起亞全新Forte對比現(xiàn)款K3
發(fā)布時間：2018-01-30
2017年的中國汽車市場是個幾家歡喜幾家愁的地方，賣得好可以說是呼風(fēng)喚雨，為所欲為，賣得不好的基本就是“哭爹喊娘”慘淡收場的那種，而起亞可以說就是后者中的一員。究竟是為什么？好好的一個品牌銷量怎么就一落千丈了呢？這就不得不提提韓國的不厚道了——“薩德”。“薩德”事件相信我無需過多介紹，它的影響對于韓系品牌幾乎是致命的，這其中起亞的銷量更是慘如跳樓一般，就差摔個“粉身碎骨”了。
冷門車型賣得差可以理解，但是起亞的的熱門支柱車型K3，在銷量上也是全面縮水。這里要說明的一點是，參看銷量數(shù)據(jù)，K3雖然是起亞品牌里唯一一款銷量過10萬的車型，但是相比2016年仍舊減少了28.43%，在這個舉步維艱的年代里，哪怕降個5%，也是車企無法接受的。在我個人看來，“薩德”是一個方面，產(chǎn)品力不足也是其中一個不能忽視的點，K3這款車型在國內(nèi)已經(jīng)征戰(zhàn)多年，除了中期改款之外，再無其他大的動作，在對手紛紛變強的同時，原地踏步可是不能讓自己的銷量有所突破的。
在今年北美車展，起亞正式發(fā)布了全新一代Forte，它外觀和內(nèi)飾可謂“脫胎換骨”似的呈現(xiàn)在媒體和消費者面前。有些人可能問了，“全新一代Forte跟我有關(guān)系嗎？我不信國內(nèi)的起亞福瑞迪能變成那個樣子。”好吧，其實我也不信。我先跟您解釋一下，國內(nèi)的K3就是新款的福瑞迪，只是東風(fēng)悅達起亞一直不舍得停產(chǎn)，所以它就在那發(fā)揮它“風(fēng)燭殘年”的余熱。說通俗一點，K3和福瑞迪的關(guān)系就如同大眾速騰和捷達一樣。如此來說，這也能變相說明，未來全新Forte引入之后，必定是要“占”K3的名字了。而今天，我們就來比試比試，看看Forte和K3的區(qū)別在哪，是否只是“換湯不換藥”的拉皮換代。
全新Forte的外觀猶如一款縮小版的Stinger，整體造型非常時尚、動感，不考慮動力的話，還真有點“扮豬吃老虎”的架勢。如果單看K3的外形，其實設(shè)計并不難看，細節(jié)之處做的也挺到位的，但要是把倆車放一塊再比較的話，那么K3可就有點“中年油膩”的感覺了。
全新Forte的內(nèi)飾做了重新設(shè)計，樣式比K3新穎許多，懸浮式的中控屏幕是個亮點，其他方面就沒那么突出了，以整體的造型來講，內(nèi)飾的設(shè)計并沒有像外觀那樣給人絕對的視覺沖擊力。
總結(jié)
“薩德”事件帶來的效應(yīng)逐漸消退，憑借不錯的優(yōu)惠幅度韓系車的銷量也開始回暖，但是這并不代表國人就已經(jīng)忘了些什么事。第一時間給中國的消費者引入全新產(chǎn)品，才是起亞銷量再次增長的關(guān)鍵。此時非彼時，中國已經(jīng)全面超越美國成為第一大汽車市場，如果起亞受到“薩德”影響就不迅速引入最新產(chǎn)品的話，那么我相信中國的消費者有實力讓你的銷量回暖，就一定會有實力讓你再次進入“寒冬”。
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