圖解全新現(xiàn)代Veloster飛思 韓版兩廂思域
發(fā)布時(shí)間：2018-01-16
現(xiàn)代飛思，定位偏運(yùn)動(dòng)，且空間局湊，與現(xiàn)代在國內(nèi)主打“大空間、高配置、低價(jià)格”的形象，確實(shí)有較大的反差。
而大家不知道的是，其實(shí)現(xiàn)代一直致力于賽事的投入，比如今年的兩大國際頂級賽事WTCR和WRC，現(xiàn)代都將以廠隊(duì)陣容出賽。
所以2011年面市的飛思，可以把它當(dāng)做是現(xiàn)代，在兩廂運(yùn)動(dòng)車款上的一次突破。
i30N TCR賽車（左），i20N WRC賽車（右）
而此次飛思七年后的換代，以及不久前現(xiàn)代N系列的誕生，更是代表了現(xiàn)代兩廂車向運(yùn)動(dòng)化發(fā)展的決心。因此借著北美車展，讓我們看看，剛剛換代的飛思，到底有沒有可能成為韓版思域的潛質(zhì)。
總結(jié)：兩廂車的運(yùn)動(dòng)化 也許是趨勢
其實(shí)不只是現(xiàn)代，世界車企一哥豐田，在去年也正式宣布讓其子品牌Gazoo Racing負(fù)責(zé)民用車輛的運(yùn)動(dòng)化，所以小型車、緊湊型車向運(yùn)動(dòng)化的發(fā)展，也許是未來的趨勢。
而此次換代的飛思，可能還無法與傳統(tǒng)勁旅思域做對手，但如果以雷諾梅甘娜、標(biāo)致308做對標(biāo)，主打性價(jià)比的現(xiàn)代，配上運(yùn)動(dòng)化的飛思，拼一拼還是很有看頭的。
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