破局日系三足鼎立 第八代凱美瑞憑徹底換代突圍
發(fā)布時間：2017-12-27
在中級車剛剛進(jìn)入國內(nèi)的時候，凱美瑞和雅閣就曾見證了市場的瘋狂或者說激進(jìn)，以快速飆升的銷量迎來了日系中級車的黃金年代，而在之后近十年的時間內(nèi)，這兩款車的確是一直引領(lǐng)著整個中級車市場。在那個年代，凱美瑞就是豐田的代名詞，雅閣則是本田的代名詞，一款車可以代言整個品牌，真的是應(yīng)了那句“得中級車者得天下”。當(dāng)時間推移至2008年，天籟的加入讓中級車市場格局發(fā)生了微妙的變化，從此日系三劍客就被捆綁在了一起，直至今日，凱美瑞、雅閣和天籟在中級車市場中依舊占據(jù)著重要地位。
每一款能讓耳熟能詳?shù)能囆停荚羞^輝煌，留給人們熟知的烙印，就像凱美瑞、雅閣和天籟一樣，實用、商務(wù)、舒適等等都是它們特有的標(biāo)簽。但十年又十年，消費群體已經(jīng)非常年輕化，而汽車也不再只是身份的象征了，即便是中級車也慢慢變成了生活的必需品，如何做出正確的調(diào)整是所有中級車面臨的一個世紀(jì)難題。那么在面對更多元化的購車需求以及更年輕的消費者時，第八代凱美瑞、雅閣和天籟到底誰是日系中級車霸主，誰才能夠稱得上旗艦?zāi)兀?/p>
外形：第八代凱美瑞大氣時尚更顯年輕
說到造型設(shè)計，凱美瑞曾給人留下了大氣中庸的印象，雖然老少通吃，但以現(xiàn)在的眼光來看，缺少了一點時尚氣息。不過第八代凱美瑞卻以全新的姿態(tài)出現(xiàn)，顛覆了人們對這款車型的所有認(rèn)知，可以說在保留大氣的基礎(chǔ)上，還加入了更多年輕、時尚、動感的元素，精致的設(shè)計細(xì)節(jié)處處顯露出作為旗艦中級車的氣質(zhì)。
尤其是在TNGA設(shè)計理念之下，第八代凱美瑞降低了車身重心，引擎蓋的位置也下移了不少。如此調(diào)整之后，先不說車內(nèi)的革新變化，僅是從外觀來看，這款中級車擁有了轎跑般的身段，完美而決絕的轉(zhuǎn)變后，它時尚化的定位更加清晰，這一點是雅閣和天籟所欠缺的。
其實為了適應(yīng)市場的變化，雅閣也的確在做著改動，那就是加入了部分年輕運動化的設(shè)計元素，保持中級車的大氣外，把自身的格調(diào)變得稍稍活潑了一些。但是相比大刀闊斧的第八代凱美瑞，雅閣似乎有些放不開，有種想大改卻又不敢的感覺，鍍鉻裝飾條依舊粗壯有余，商務(wù)氣息依舊很濃厚。
天籟的外形設(shè)計一致都是偏向于穩(wěn)重風(fēng)格，大氣卻很低調(diào)，不過在經(jīng)過改款后，我們也能夠看到它為年輕化所做出的努力。盡管整體的風(fēng)格依舊穩(wěn)重和務(wù)實，但年輕化的細(xì)節(jié)改動倒也差強人意，極力的想去擺脫掉以往引以為傲的中庸形象。
小結(jié)：三款車型都在為年輕化做著努力，只不過有的車搶先一步，有的車卻是后知后覺。而僅從外形來看，加入了更多年輕動感元素、并能夠保持豪華氣質(zhì)的第八代凱美瑞，已然與雅閣和天籟劃清了界限。
內(nèi)飾：第八代凱美瑞豪華質(zhì)感更突出
不可否認(rèn)，曾經(jīng)的凱美瑞車內(nèi)設(shè)計一直是人們所詬病的地方，只注重實用性的設(shè)計已經(jīng)不能滿足年輕一代的需求了。而第八代凱美瑞的出現(xiàn)完美地化解了這一尷尬局面，從布局到造型都能夠讓人眼前一亮，尤其是采用了Y字型的中控臺設(shè)計。另外做工細(xì)節(jié)和用料材質(zhì)也都表現(xiàn)出了很強的質(zhì)感，年輕時尚且能彰顯出豪華氣質(zhì)，這讓它在三款車型中顯得很有特點。
當(dāng)然配置方面的提升也是第八代凱美瑞最有力的優(yōu)勢之一，首次搭載了豐田規(guī)避碰撞安全系統(tǒng)，并且配備自適應(yīng)巡航、全景影像系統(tǒng)、HUD抬頭顯示等便利性的科技配置，用車安全和便利性大幅提升，而且在安全和舒適性配置方面，要比雅閣和天籟更加豐富。
雅閣車內(nèi)一直都采用了典型的本田家族式設(shè)計風(fēng)格，傳統(tǒng)的T字型中控臺，造型大多以平直線條為主，雖然整體布局看上去非常簡潔，但時尚感卻不足，不過它車內(nèi)的用料還算實在，真皮方向盤和軟性材質(zhì)都有出現(xiàn)。雖然在安全和舒適性配置方面稍弱于第八代凱美瑞，但功能配置也能稱得上齊全。
天籟給人最深刻的印象就是車內(nèi)的舒適性體驗，而這種舒適也不只是來自于座椅的設(shè)計，還有整體的豪華質(zhì)感。當(dāng)然如果在三五年前，天籟能有如此設(shè)計的確令人稱贊，但若以現(xiàn)在年輕化的眼光來看，豪華感和時尚感都有所欠缺。好在其配置方面的表現(xiàn)倒是比較出色，安全和便利也都能夠顧及得到。
小結(jié)：從內(nèi)飾風(fēng)格來看，第八代凱美瑞有著三車最強的時尚豪華感，而且做工和用料的提升，也使得它更具有旗艦中級車的氣質(zhì)。另外，無論科技、安全還是舒適性配置，第八代凱美瑞的表現(xiàn)也是最為全面，在價位相近的情況下，它要比另外兩款車型更具有性價比。
動力：第八代凱美瑞強勁高效，并注重駕控
TNGA架構(gòu)除了為第八代凱美瑞帶來了設(shè)計和配置方面的提升優(yōu)化外，其動力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級。搭載了全新的2.5L+8AT動力組合，最大功率達(dá)到了154kW，最大扭矩則為250N·m。不僅動力輸出是三車中的最強者，而且這臺2.5L發(fā)動機的熱效率達(dá)到了驚人的40%，而6L/100km的綜合油耗也讓第八代凱美瑞領(lǐng)跑同級車型。
說完動力系統(tǒng)的革新，第八代凱美瑞對于駕控也有了令人刮目的改動，這同樣得益于TNGA設(shè)計理念，可以看到其實它所有的改變都是圍繞駕駛席而展開的，所做的一切都是為了讓駕駛者能有更好的體驗，而它車身重心降低、引擎蓋位置下移，除了得到了轎跑式的動感造型外，還為駕駛者提供了最佳的駕駛視野。
另外，第八代凱美瑞還首次采用了雙叉臂式獨立后懸，這也是它提升操控性的一個重要表現(xiàn)。在保證舒適性的前提下，底盤穩(wěn)定性和運動性得到了十足的加強，并能夠有效的抑制轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，如此的底盤調(diào)校，再加上強大的動力系統(tǒng)，第八代凱美瑞的駕駛樂趣要比雅閣和天籟高出不少。
雅閣搭載的是一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率137kW，最大扭矩為243N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。對于一款中級車而言，能夠有這樣的動力表現(xiàn)也是已經(jīng)足夠充沛了。
天籟搭載的2.5L+CVT的動力組合的表現(xiàn)，在三款車型中稍稍處于下風(fēng)，其最大功率137kW，而最大扭矩為234N·m。同樣都是2.5L自吸發(fā)動機，由于車型的側(cè)重點不同，只關(guān)注舒適度的天籟和第八代凱美瑞有了不小的差距。
小結(jié)：第八代凱美瑞動力性能有著明顯的優(yōu)勢，卻有著更加省油的經(jīng)濟(jì)性。而且在TNGA設(shè)計理念之下，它的操控性有了最為直觀的提升，駕駛樂趣比雅閣和天籟豐富了很多，盡管它依然是中級車定位，但它的確是更加注重駕控了。
車型選擇：第八代凱美瑞針對性更強
這三款日系中級車，天籟車型的可選擇性并不多，都是普通版的車型，而雅閣相對好一些，它既有普通版車型也有混動版車型提供；而第八代凱美瑞推出三大系列九款新車，除了主打宜商宜家的豪華版車型外，也很有針對性的推出了運動版和雙擎版車型，車型全面、覆蓋的范圍更廣泛，可選擇性更多。
總結(jié)：凱美瑞、雅閣和天籟它們都曾有過最輝煌的時刻，留下了經(jīng)典的形象和深厚的市場口碑，但面對快速變更的市場需求，如何調(diào)整適應(yīng)是它們共同的一個坎兒。而從現(xiàn)在來看，大家都在進(jìn)行著自我調(diào)整，但相比雅閣和天籟的小打小鬧，第八代凱美瑞的大刀闊斧顯得更加痛快。有人說第八代凱美瑞革了自己的命，其實這種說話已經(jīng)無所謂了，至少在日系三劍客中，它大膽勇敢的邁出了那關(guān)鍵一步，而從實際效果來看，設(shè)計、配置、動力和駕控，每一個環(huán)節(jié)它都有著更加突出的表現(xiàn)。在年輕時尚化的潮流中，第八代凱美瑞有了新的靈魂，它才是新時代的旗艦中級車。
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