真的是全網(wǎng)第一篇 豐田C-HR實(shí)測(cè)對(duì)比
發(fā)布時(shí)間：2017-09-29
C-HR，是基于豐田TNGA平臺(tái)打造的小型SUV車型。第八代凱美瑞也同樣出自TNGA平臺(tái)（國(guó)內(nèi)實(shí)拍解析點(diǎn)擊這里）。未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，將填補(bǔ)豐田SUV系列產(chǎn)品線，將與本田繽智、XR-V、日產(chǎn)勁客和Jeep自由俠等爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
從2012年別克昂科拉的出現(xiàn)，到2014年小型SUV市場(chǎng)爆發(fā)，再到如今的整體銷量下滑。對(duì)于C-HR來(lái)說(shuō)，似乎來(lái)的晚了點(diǎn)。但豐田并不著急，早在2014年10月的巴黎車展上就已經(jīng)亮相，時(shí)隔3年后，依然沒(méi)能出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。究竟是豐田太自信，還是C-HR有自己的殺手锏？
對(duì)于外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，會(huì)在后面詳細(xì)介紹。對(duì)于C-HR、對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，想必大家更關(guān)注的是相比同級(jí)的空間表現(xiàn)。
空間對(duì)比：
前提：為了考慮體驗(yàn)者的統(tǒng)一性，所以臺(tái)版C-HR和本田繽智及日產(chǎn)勁客的乘坐空間均由我來(lái)實(shí)測(cè)體驗(yàn)。本人身高193cm，實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)有效。
01 前排空間：
02 后排空間：
03 行李廂空間：
04 行李廂開(kāi)口及尾門(mén)拉手高度對(duì)比：
小結(jié)：
從空間體驗(yàn)來(lái)看，C-HR在乘坐空間方面優(yōu)于日產(chǎn)勁客和本田繽智。對(duì)于一款小型SUV而言，能讓1米93的體驗(yàn)者，在后排還能有三指的腿部空間確實(shí)出乎我意料。行李廂空間方面，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有C-HR的容積參數(shù)，但從實(shí)際測(cè)量來(lái)看，三款車中勁客相對(duì)更大。
當(dāng)真切的看到C-HR實(shí)車的時(shí)候，我確實(shí)沒(méi)忍住說(shuō)了一句“我X，我覺(jué)得這個(gè)可以”。這種沖擊力，絕對(duì)凌駕于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)小型SUV車型上所謂的運(yùn)動(dòng)氣息。這也是它擁有超高關(guān)注度的主要原因。
悄悄點(diǎn)這里
C-HR的內(nèi)飾造型同樣采用偏向年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格。偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)，更注重駕駛員的日常使用。非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，也更強(qiáng)調(diào)的年輕人那種不拘一格的特性。
雖然臺(tái)版車型跟大陸版車型會(huì)有一定的配置差異，但不妨我們先來(lái)看一看臺(tái)版C-HR的全系配置。值得一提的是，豐田一直把安全配置方面作為全系標(biāo)配項(xiàng)。相比于其他人性化配置來(lái)說(shuō)，安全才是最重要的。
聲明：該配置表為臺(tái)灣省臺(tái)北市TOYOTA南港營(yíng)業(yè)所自制配置表。所以，配置僅供參考，暫無(wú)性價(jià)比參考性。還請(qǐng)以未來(lái)大陸版車型為主。
| 臺(tái)版C-HR配置對(duì)比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/車型 | C-HR經(jīng)典（入門(mén)） | C-HR 豪華 | C-HR尊爵 AWD（頂配） |
| 廠家指導(dǎo)價(jià) | 89.9萬(wàn)臺(tái) 幣（約為19.74萬(wàn)元人民幣） | 95.90萬(wàn)臺(tái)幣 （約為21.06萬(wàn)元人民幣 | 107.9萬(wàn)臺(tái)幣 （約為23.70萬(wàn)元人民幣） |
| 外觀配置 | |||
| 頭燈光源 | 鹵素 | 鹵素 | LED |
| LED日間行車燈 | ● | ● | ● |
| 自動(dòng)大燈 | ● | ● | ● |
| 自動(dòng)雨刷 | ● | ● | ● |
| 頭燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - | ● |
| 前/后霧燈 | ● | ● | LED前霧燈/后● |
| 電動(dòng)后視鏡折疊 | - | ● | ● |
| 倒車?yán)走_(dá) | ● | ● | ● |
| 前駐車?yán)走_(dá) | - | - | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入 | - | ● | ● |
| 倒車影像 | - | ● | ● |
| 臺(tái)版C-HR配置對(duì)比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/車型 | C-HR經(jīng)典（入門(mén)） | C-HR 豪華 | C-HR尊爵 AWD（頂配） |
| 廠家指導(dǎo)價(jià) | 89.9萬(wàn)臺(tái) 幣（約為19.74萬(wàn)元人民幣） | 95.90萬(wàn)臺(tái)幣 （約為21.06萬(wàn)元人民幣 | 107.9萬(wàn)臺(tái)幣 （約為23.70萬(wàn)元人民幣） |
| 內(nèi)飾配置 | |||
| 7英寸中控屏 | ● | ● | ● |
| 雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào) | ● | ● | ● |
| 真皮多功能方向盤(pán) | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | - | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● | ● |
| 駕駛員座椅電動(dòng)腰托 | - | ● | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ● | ● |
| Nanoe空氣凈化 | - | ● | ● |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng) | - | ● | ● |
| 定速巡航 | - | ● | ● |
| 臺(tái)版C-HR配置對(duì)比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/車型 | C-HR經(jīng)典（入門(mén)） | C-HR 豪華 | C-HR尊爵 AWD（頂配） |
| 廠家指導(dǎo)價(jià) | 89.9萬(wàn)臺(tái) 幣（約為19.74萬(wàn)元人民幣） | 95.90萬(wàn)臺(tái)幣 （約為21.06萬(wàn)元人民幣 | 107.9萬(wàn)臺(tái)幣 （約為23.70萬(wàn)元人民幣） |
| 安全及行車輔助配置 | |||
| ABS防抱死系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| BAS剎車輔助系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| EBD電子制動(dòng)力分配 | ● | ● | ● |
| TRC牽引力控制系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| DSC擋位誤入動(dòng)力限制系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 電子手剎 | ● | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè) | ● | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● | ● | ● |
| DTC動(dòng)態(tài)扭力分配系統(tǒng) | - | - | ● |
| 7氣囊 | ● | ● | ● |
總結(jié)：
C-HR自從2014年概念車亮相，就備受關(guān)注。不僅身邊同事關(guān)注，就連鄰居那天都在樓下問(wèn)起我這款車。雖然時(shí)隔3年依然沒(méi)有在大陸市場(chǎng)上市，但憑借它超前、個(gè)性化的顏值，還是成功博得不少人的關(guān)注。所以這次來(lái)臺(tái)灣，我心心念的就是要找到一臺(tái)C-HR。
而在細(xì)細(xì)的體驗(yàn)之后，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是讓我最印象深刻的。外觀的整體沖擊力，比從照片看更強(qiáng)烈，不怒自威絕非善類。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與外觀保持相同基調(diào)，同樣賦予年輕人的張力和個(gè)性。車身尺寸和實(shí)測(cè)空間方面也有自己的優(yōu)勢(shì)。只不過(guò)因?yàn)檫@次時(shí)間有限，沒(méi)能體驗(yàn)這套動(dòng)力總成在小型SUV上表現(xiàn)如何。這或許也是為我與C-HR的下一次相見(jiàn)埋下伏筆。
鳴謝：臺(tái)北市TOYOTA南港營(yíng)業(yè)所 劉丞杰先生及臺(tái)灣私人導(dǎo)游 灣灣女士的大力幫助。
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