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  在上周，我們發(fā)布了上汽大通G10的獨(dú)家測(cè)試之后（點(diǎn)擊進(jìn)入），不少網(wǎng)友對(duì)這車產(chǎn)生了濃厚的興趣，其中最大的關(guān)注點(diǎn)就是它與國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中的龍頭大佬別克GL8比到底怎么樣。包括我們的韓老師都在微博中感嘆GL8買早了（韓路微博）。今天，我們就為大家奉上它倆的對(duì)比評(píng)測(cè)文章，主要從兩車的外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)和駕乘感受等方面為大家逐一介紹它倆的不同，并看看韓老師的GL8是不是真買早了。

先來(lái)介紹一下兩款車型，上汽大通G10是上汽集團(tuán)在今年2月推出的首款MPV車型，它提供2.4L和2.0T兩種排量共8款車型，售價(jià)范圍從12.98-21.98萬(wàn)不等；別克GL8目前在售的共有GL8商務(wù)車和GL8豪華商務(wù)車兩款，前者就是大家俗稱的“經(jīng)典版”或“陸尊臉”，該車三款車型都全系搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.9-24.8萬(wàn)元，并有2-3萬(wàn)元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠，其價(jià)格正好與上汽大通G10的中高端車型重疊，本文將選用這車與之對(duì)比。而GL8豪華商務(wù)車就是大家口中的“新GL8”，它的售價(jià)區(qū)間為28.99-39.99萬(wàn)元，比大通G10貴了很多，與之并無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

GL8豪華商務(wù)車的定位更高端，它提供2.4L和3.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為28.99萬(wàn)元-39.99萬(wàn)元，與上汽大通G10之間并無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。（注：為了方便閱讀，下文中上汽大通G10將簡(jiǎn)稱為G10，別克GL8商務(wù)車簡(jiǎn)稱為GL8。同時(shí)由于本次廠商提供給我們的G10屬于試裝車，其部分配置與日后量產(chǎn)版車型有所差異，因此本文中較少涉及有關(guān)兩車具體配置方面的對(duì)比內(nèi)容，敬請(qǐng)諒解。）

● 外觀：G10更寬、更高，軸距也更長(zhǎng)；GL8僅長(zhǎng)度占優(yōu)勢(shì)。

在外觀造型上，G10作為一款剛剛推出的新車型，它的樣貌給人有種耳目一新的感覺(jué)，整體比例勻稱，看著比較漂亮。GL8則可謂是熟悉的老朋友了，用現(xiàn)在的眼光審視它的外形，我只能用成熟、穩(wěn)重來(lái)形容，比較符合商務(wù)車的定位，但與G10相比，顯得有點(diǎn)老氣。

在車身尺寸方面，GL8的車長(zhǎng)達(dá)到了5213mm，比G10長(zhǎng)了45mm（G10為5168mm），但在寬度、高度以及軸距上，都是G10完勝GL8。特別是在軸距方面，G10為3210mm，GL8為3088mm，足足大了122mm，這數(shù)字上的差異也直觀的反映在了內(nèi)部空間上。

兩車的前大燈尺寸都很大，且均帶有透鏡。其中G10不但帶有LED日間行車燈，高配車型還裝備了氙氣大燈，而GL8（僅限商務(wù)車，不含豪華商務(wù)車）則全系均無(wú)LED日間行車燈和氙氣大燈等配置。而且在大燈透鏡的使用上，兩車的設(shè)計(jì)有所不同，G10近光帶透鏡遠(yuǎn)光不帶，而GL8則是遠(yuǎn)光帶透鏡近光沒(méi)有。

尾燈造型G10要比GL8的高大上很多，不但尺寸更大、形狀更立體，而且剎車燈和示寬燈還采用了LED光源。

兩車的外后視鏡表現(xiàn)都比較令我滿意，鏡面尺寸非常大，看著很爽，在后視鏡外殼上還都集成有轉(zhuǎn)向燈功能。并且從后視鏡的高度上，我們也能明顯看出它倆的高度差，G10比GL8的確高了不少。

G10采用的是6輻鋁合金輪圈，造型比較粗壯有力，搭配的是規(guī)格為215/70 R16的韓泰RA08系列的輪胎，該輪胎的市場(chǎng)售價(jià)大約600元/條。相比于G10，GL8的10輻式的輪圈造型顯得更漂亮、更具視覺(jué)沖擊力，輪胎尺寸也大了一號(hào)為225/60 R17，選用的是瑪吉斯MA656系列輪胎，市場(chǎng)售價(jià)約750元/條。

● 中控臺(tái)：G10整體表現(xiàn)明顯優(yōu)于GL8。

內(nèi)飾方面，G10的中控臺(tái)造型比GL8漂亮不少，層次感更強(qiáng)，也更顯檔次。而GL8的只能用老氣來(lái)形容。在用料上，兩車的差異并不大，中控臺(tái)采用的是大面積的硬塑料，但同樣都是硬塑料，在手感、表面紋理以及光澤度的處理上，G10的表現(xiàn)更討人喜歡。

需要特別說(shuō)明的是，由于本次對(duì)比所用的GL8是從租賃公司借的2011款2.4L CT舒適版，其中控臺(tái)整體造型與現(xiàn)款的不同在于原本的桃木飾條如今變?yōu)榱算y色塑料飾條，我覺(jué)得視覺(jué)效果有所減分，對(duì)于商務(wù)車來(lái)說(shuō)，倒是桃木飾條更符合它的定位與氣場(chǎng)。同時(shí)，還有一個(gè)改變就是原本的單碟CD音響主機(jī)變?yōu)榱薃UX和USB插口的音響主機(jī)，實(shí)用性更強(qiáng)。

兩車的方向盤尺寸都比較大，這倒也符合MPV車型的定位，不過(guò)均只能兩向調(diào)節(jié)不能前后拉伸，令人有點(diǎn)失望。兩車方向盤的握感都很粗壯，手感不錯(cuò)，根據(jù)配置的不同也都提供帶皮革包裹和不帶皮革包裹的兩種版本。至于方向盤上的按鍵，GL8的僅能用于控制手動(dòng)換擋，而G10的則還帶有音響與定速巡航控制功能。

兩車雖然均采用了手動(dòng)空調(diào)，但在控制面板的設(shè)計(jì)上，G10顯然更討巧，大量的按鍵和液晶顯示屏的看著很有檔次。GL8的空調(diào)控制面板就顯得比較樸素了，而且旋鈕的操作手感也比較松散。

● 座椅及乘坐空間：G10空間更寬敞，GL8座椅比較舒服。

乘坐空間和舒適性，對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的部分，首先兩車的前排主駕駛座椅都為6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。就座椅造型來(lái)說(shuō)，G10的看著比較漂亮，但實(shí)際乘坐感受并非如此，無(wú)論是座墊的軟硬程度還是支撐性，GL8的表現(xiàn)都更出色，直觀感受就是坐著更舒服。身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中，并將座椅高度調(diào)整到最低位置后，兩車的前排頭部空間都在一拳左右，比較充裕。

說(shuō)完了第一排，再來(lái)細(xì)說(shuō)MPV車型最重要的第二排。首先是兩車都采用了獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)并且前后和靠背都可自由調(diào)節(jié)。在第二排座椅最靠后的狀態(tài)下，G10可以提供極為寬裕的腿部空間，此時(shí)已經(jīng)無(wú)需用幾拳和幾指來(lái)衡量了。

此時(shí)GL8的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，大約有2拳左右，雖然比不上G10，但依舊可以用“寬敞”兩字來(lái)形容。而且第二排座椅可前后調(diào)節(jié)的范圍也都非常廣，將其拉到最前鎖止位時(shí)，膝蓋正好頂住前排座椅的椅背。至于頭部空間，G10約有1拳+2指，GL8為1拳左右。

第三排，我們同樣用兩種方式給各位進(jìn)行展示。當(dāng)?shù)诙抛翁幱谧羁亢笪恢脮r(shí)，G10的腿部空間約有2拳左右，同樣很寬敞，而此時(shí)的GL8僅有4指余量，只能說(shuō)基本夠用，但與G10的差距明顯。而當(dāng)?shù)诙抛翁幱谧羁壳拔恢脮r(shí)，G10的腿部空間大到夸張，而GL8也能提供3拳左右的空間，但我想大部分用戶，應(yīng)該很少會(huì)通過(guò)壓榨第二排空間來(lái)滿足第三排的需求吧。雖然在乘坐空間的較量上，G10完勝GL8是毫無(wú)懸念的，但不管怎么說(shuō)兩車的空間表現(xiàn)都是比較出色的，之間也只是好與更好的差距。至于兒童安全座椅接口的問(wèn)題，兩車的第二排均為，但第三排都沒(méi)有。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)車窗的設(shè)計(jì)，兩車的第二排和第三排車窗均為負(fù)壓換氣式，不同之處在與GL8的第三排車窗為電動(dòng)開(kāi)啟，更顯檔次。G10作為一款新車型，如果第二排車窗能做成像GL8豪華商務(wù)車、艾力紳那種電動(dòng)升降的，用戶體驗(yàn)會(huì)更好。

● 后備廂：滿載7人狀態(tài)下后備廂表現(xiàn)都令人滿意，GL8座椅可拆卸靈活性更強(qiáng)。

對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，滿載7人情況下的后備廂表現(xiàn)是和車內(nèi)乘坐空間同等重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，畢竟在接送機(jī)或長(zhǎng)途旅行時(shí)，大包小包的行李肯定是少不了的，因此我們拿來(lái)了一個(gè)30寸箱子、一個(gè)28寸箱子以及4個(gè)雙肩包作為道具以判斷兩車的表現(xiàn)。

很不錯(cuò)，在第三排座椅最靠后、完全不影響車內(nèi)人員乘坐舒適性的情況下，這兩大四小的行李都能輕松放入，GL8此時(shí)顯得更為寬裕一些。這點(diǎn)在我們實(shí)測(cè)的后備廂尺寸數(shù)據(jù)上也得到了印證，兩者的寬度差異不大，但在最小縱深數(shù)值上，G10為590mm，GL8為650mm，別小看這60mm，它能讓您在裝載行李時(shí)更輕松、從容，在有必要的時(shí)候還可以多塞進(jìn)幾個(gè)雙肩包。

在空間的靈活性上，G10和GL8的設(shè)計(jì)取向有著明顯差異，G10可以通過(guò)第三排座椅的前后滑移以及翻折來(lái)提升后備廂的容積（由于試裝車原因，本次我們體驗(yàn)的這臺(tái)G10第三排座椅不能翻折），而GL8的解決方法更為簡(jiǎn)單粗暴，但便捷高效，那就是第二排和第三排座椅可以徹底拆除，從而完全進(jìn)入“拉貨模式”，此時(shí)的容積可是G10完全無(wú)法比擬的，關(guān)于這點(diǎn)我們的韓老師對(duì)它有著較高的評(píng)價(jià)（韓路評(píng)12款GL8最低配）。不過(guò)拆卸第二/三排座椅著實(shí)是個(gè)體力活，不但座椅本身比較重，而且卡口加工精度也比較糟糕，裝第三排座椅時(shí)需反復(fù)“砸”兩三次才行，希望通用能對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。

至于兩車的常規(guī)儲(chǔ)物空間，G10的前排儲(chǔ)物表現(xiàn)更好一些，除了前面雙層儲(chǔ)物格比較好用外，前排的中央扶手箱也能塞進(jìn)不少東西，而GL8沒(méi)有中央扶手箱，中間正好能有個(gè)過(guò)道，方便從前排走到第二或者第三排，也算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就看你如何取舍以及個(gè)人的使用需求了。至于第二排和第三排的儲(chǔ)物空間兩車表現(xiàn)都差不多，總之完全不用擔(dān)心水瓶子沒(méi)地方放的問(wèn)題。

● 駕駛感受：G10動(dòng)力更好，GL8安靜、舒適。

動(dòng)力方面，G10提供2.4L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中用2.4L的就兩款車型，定位相對(duì)較低端，2.0T是主力選手，最大功率224馬力（165千瓦）/5500rpm，最大扭矩345?！っ?2000-4000rpm，搭配的是采埃孚生產(chǎn)的6速手自一體變速箱，數(shù)據(jù)表現(xiàn)很搶眼。

GL8（商務(wù)車）全系三款車型都采用的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（非SIDI直噴），最大功率167馬力（123千瓦）/6500rpm，最大扭矩225?！っ?4400rpm，搭配的也是6速手自一體變速箱。從數(shù)值來(lái)看，兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能差距甚大。

先說(shuō)說(shuō)G10的駕駛感受，它的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步初段的表現(xiàn)很不錯(cuò)，車輛對(duì)油門的響應(yīng)也很輕快，絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，也幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯的情況。隨著油門的加大，該車的中段提速也同樣出色，加速有力且動(dòng)力來(lái)得線性、持續(xù)，開(kāi)著感覺(jué)很順手。

同時(shí)值得表?yè)P(yáng)的還有G10的6速手自一體變速箱，除了在1擋換2擋時(shí)能感覺(jué)到輕微的頓挫外，之后任意速度段中的換擋動(dòng)作都非常平順，而且變速箱對(duì)駕駛者意圖的領(lǐng)悟也相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

與不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)相比，G10偏硬的懸架調(diào)教不但使車輛在過(guò)減速坎時(shí)會(huì)有明顯的彈跳，而且就算行駛在普通水泥路面上，駕乘者依舊會(huì)感覺(jué)到細(xì)碎的顛簸和震動(dòng)。雖然這種感覺(jué)要比瑞風(fēng)和閣瑞斯等車好上不少，但與GL8之間的差距依舊明顯。同時(shí)，該車的噪音控制也不是很令人滿意。從起步開(kāi)始，車內(nèi)就能聽(tīng)到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。隨著車速的提升，大概80km/h之后，風(fēng)噪開(kāi)始變得明顯。希望上汽大通能對(duì)此問(wèn)題及時(shí)加以改進(jìn)。

說(shuō)完了G10的駕駛感受，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)GL8。對(duì)于這樣一款“經(jīng)典老車”我想大家就算沒(méi)開(kāi)過(guò)，坐總應(yīng)該坐過(guò)吧。2.4L GL8起步初段的動(dòng)力表現(xiàn)倒還不錯(cuò)，中低轉(zhuǎn)速下的油門特別靈敏，隨踩隨有，開(kāi)著給人感覺(jué)很輕快，這樣的調(diào)校很討人喜歡。不過(guò)隨著車速的攀升，這種好感會(huì)慢慢減弱，60km/h以后基本就再也沒(méi)有這種輕盈的感覺(jué)了，此時(shí)大腳油門急加速的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有點(diǎn)力不從心了，車內(nèi)也能聽(tīng)到明顯的嘶吼聲。

一提到通用的6AT變速箱，不少人似乎對(duì)此都頗有微詞，說(shuō)沖擊感大、換擋邏輯不清等等，不過(guò)它在GL8上的表現(xiàn)倒是盡職盡責(zé)，廠商似乎有意將它的換擋速度調(diào)慢，以提升平順性，對(duì)于強(qiáng)調(diào)舒適性的MPV來(lái)說(shuō)，這樣做可取。唯一的缺點(diǎn)就是在手動(dòng)模式下，換擋速度也同樣很慢，當(dāng)你按下方向盤上減擋按鍵后，要等老半天才會(huì)有反映，不過(guò)我想對(duì)于大部分開(kāi)GL8的駕駛員來(lái)說(shuō)，除非是走山路時(shí)偶爾會(huì)用到之外，其它時(shí)候應(yīng)該也不會(huì)想到去動(dòng)它吧。

GL8的噪音控制也是值得稱道的地方，首先是怠速時(shí)車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，之后在120km/h以下任意速度段行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和胎噪都非常非常輕，完全影響不到車內(nèi)乘客的交流?？梢院敛豢鋸埖恼f(shuō)，在20萬(wàn)以下的車型中（包含MPV/SUV/轎車），GL8的控噪表現(xiàn)絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

此外，GL8對(duì)震動(dòng)和顛簸的抑制也做得比G10好不少，正常行駛時(shí)，車內(nèi)的震動(dòng)感受很細(xì)微，而且在經(jīng)過(guò)大的坑洼路段和減速坎時(shí)，車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯的彈跳感，舒適性表現(xiàn)一流，由此帶來(lái)的整體檔次感要比G10強(qiáng)很多。 

● 加速對(duì)比測(cè)試：G10 0-100km/h 10.22秒，GL8 11.22秒。

G10的起步動(dòng)作有點(diǎn)小猛，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，松開(kāi)剎車踏板的一瞬間，后輪會(huì)出現(xiàn)短暫的空轉(zhuǎn)，并拉出一點(diǎn)青煙，此時(shí)車輛就彈了出去。在整個(gè)加速過(guò)程中，駕駛者在車內(nèi)都能感覺(jué)到有比較明顯的推背感，最終實(shí)測(cè)0-100km/h 10.22秒的成績(jī)，對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，明顯令人滿意。

相比于G10的那股子猛勁，GL8的加速表現(xiàn)就顯得溫婉很多，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同樣維持在2500rpm左右，抬起剎車踏板并踩下全油門的瞬間，前輪會(huì)出現(xiàn)輕微的空轉(zhuǎn)，然后車輛就平穩(wěn)的開(kāi)了出去，盡管整個(gè)加速過(guò)程中，車內(nèi)的推背感并不強(qiáng)烈，最終0-100km/h 11.22秒的實(shí)測(cè)成績(jī)倒是令我們眼前一亮。

盡管G10與GL8兩車我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)有1秒的差距，但它倆的表現(xiàn)都完全超過(guò)了我們此前的預(yù)期，特別是GL8比官方公布的13.3秒的成績(jī)，快了很多。

● 剎車對(duì)比測(cè)試：G10 100-0km/h制動(dòng)：39.64米，GL8 39.72米

兩車的剎車姿態(tài)都比較不錯(cuò)，懸架對(duì)車輛的支撐性挺好，無(wú)論G10還是GL8的剎車腳感都給人感覺(jué)比較線性有力，信心比較足。

G10剎車測(cè)試：

GL8剎車測(cè)試：

最終兩車實(shí)測(cè)的100-0km/h制動(dòng)距離都不足40米，而且我們兩車都進(jìn)行了10組測(cè)試，穩(wěn)定性都不錯(cuò)，各組成績(jī)之間的數(shù)據(jù)差異也在合理范圍之內(nèi)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

通過(guò)G10和GL8的對(duì)比測(cè)試，我們不難發(fā)現(xiàn)作為新車的G10，在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)上都要比GL8強(qiáng)不少，但在乘坐舒適性以及對(duì)噪音和震動(dòng)的控制方面，GL8還是要比G10更出色，而這幾點(diǎn)對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)檫@能改變絕大多數(shù)乘客對(duì)一臺(tái)MPV車型的第一印象以及對(duì)檔次感的判斷，這方面上汽大通在G10上還得多加把勁。

最后回到文章開(kāi)頭說(shuō)的韓老師GL8是不是買早的話題，答案顯然是否定的。因?yàn)閷?duì)于絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，更寬敞的后排空間和更好的靜音和乘坐舒適性，顯然是后者更有吸引力。同時(shí)，GL8從1999年進(jìn)入中國(guó)，15年來(lái)所樹(shù)立起來(lái)的“陸上公務(wù)艙”形象可謂深入人心。G10作為一個(gè)全新產(chǎn)品，其品牌地位和知名度與GL8比存在明顯差距，這也是上汽大通日后需要努力提升的地方。短期內(nèi)，GL8的霸主地位難以動(dòng)搖，對(duì)于絕大部分預(yù)算相對(duì)寬裕的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，GL8依舊會(huì)是首選。 

不過(guò)作為國(guó)內(nèi)自主品牌MPV市場(chǎng)的一款全新產(chǎn)品，G10的整體表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)的，漂亮的造型、寬敞的空間以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，讓它在如瑞風(fēng)、閣瑞斯等一堆自主品牌MPV車型中脫穎而出，乘坐品牌與這些車型相比也不落人后，加上它12.98-21.98萬(wàn)元的大跨度定價(jià)范圍，憑借大空間和相對(duì)較低的價(jià)格，挖點(diǎn)GL8的墻角，蠶食一些原本想買GL8而預(yù)算又有些緊張的消費(fèi)族群，同時(shí)搶占原本準(zhǔn)備買瑞風(fēng)、閣瑞斯等中高端車型的客戶群，還是很有實(shí)力的?？傊?，我覺(jué)得G10可能是今年自主品牌MPV市場(chǎng)中的一批黑馬，雖還不足以撼動(dòng)GL8的老大地位，但市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。（文/汽車之家 盛元珺 測(cè)試協(xié)助：黃正橋 朱力神）

文章還沒(méi)完，最后一頁(yè)還有G10和GL8部分車型詳細(xì)參數(shù)配置對(duì)比表，敬請(qǐng)點(diǎn)閱。

G10與GL8部分車型詳細(xì)參數(shù)配置對(duì)比：

車型圖片
基本參數(shù)	上汽大通G10 2014款 2.0T 自動(dòng)豪華行政版	別克GL8 2014款 2.4L 經(jīng)典版
廠商指導(dǎo)價(jià)	21.98萬(wàn)	20.90萬(wàn)
參考底價(jià)
廠商	上汽大通	上汽通用別克
級(jí)別	MPV	MPV
上市時(shí)間	2014.04	2013.12
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4	2.4L 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5168*1980*1928	5213*1847*1750
車身結(jié)構(gòu)	4門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	190	175
官方0-100km/h加速(s)	-	13.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.22	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.64	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	10.3	10.2
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-	-
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	上汽大通G10 2014款 2.0T 自動(dòng)豪華行政版	別克GL8 2014款 2.4L 經(jīng)典版
長(zhǎng)度(mm)	5168	5213
寬度(mm)	1980	1847
高度(mm)	1928	1750
軸距(mm)	3198	3088
前輪距(mm)	-	1586
后輪距(mm)	-	1596
最小離地間隙(mm)	-	144
整備質(zhì)量(kg)	-	1840
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車門數(shù)(個(gè))	4	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	75	77
行李廂容積(L)	-	680
發(fā)動(dòng)機(jī)	上汽大通G10 2014款 2.0T 自動(dòng)豪華行政版	別克GL8 2014款 2.4L 經(jīng)典版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	20L4E	-
排量(mL)	1995	2384
排量(L)	2.0	2.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大馬力(Ps)	224	167
最大功率(kW)	165	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	6500
最大扭矩(N·m)	345	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁	鋁
缸體材料	鋁	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	上汽大通G10 2014款 2.0T 自動(dòng)豪華行政版	別克GL8 2014款 2.4L 經(jīng)典版
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	上汽大通G10 2014款 2.0T 自動(dòng)豪華行政版	別克GL8 2014款 2.4L 經(jīng)典版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	上汽大通G10 2014款 2.0T 自動(dòng)豪華行政版	別克GL8 2014款 2.4L 經(jīng)典版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸