說起現代捷恩斯這個名字大家都比較陌生，它其實就是現代勞恩斯的全新換代車型。至于為什么要換名字？那還得從多年前勞恩斯（Rohens）進入國內時說起。其實在海外市場，這款車一直叫Genesis（捷恩斯），不過當年把第一代車型引入中國時，其Genesis（捷恩斯）的英文名無論是發音還是寓意，都與日產的那款大號驪威-駿逸（Geiss）太過相似，所以才迫不得已改為勞恩斯（Rohens）。如今日產駿逸已經停產，而韓國人的高端車夢想捷恩斯（Genesis）則繼續生根發芽出第二代車型。作為頑強生存的回報，它取代日產駿逸，拿回了捷恩斯（Genesis）的名號，重新為自己正名。
中國人常說萬事開頭難，對于中低端品牌來說，造高端車更是這樣。技術儲備是否充足？設計、品質能否保證？軟件、服務能否跟上？即便這些都做到，還有品牌這個天花板在上面擋著，想要一步登天幾乎不可能。想想這些年自主品牌推出的那些高端車，幾乎都是曇花一現，有些甚至是嘩眾取寵，能夠在市場環境中生存的寥寥無幾。
如果說初代勞恩斯還只是各種豪華元素的模仿和堆砌，那么到第二代車型捷恩斯上，我們已經能看到一些現代自己的設計基因和理念，并且它在動力系統、主被動安全配置上也都逐漸趕上了傳統豪強。也許有40萬我不會選擇它，但它也絕對不是一輛爛車。至于品牌這種事，確實不是一朝一夕就能趕上的，想做高端，就得有打持久戰的準備。
下面開始介紹車：
外觀：流體雕塑2.0版
