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  一直以來，邁巴赫都被認為是全球豪華汽車品牌金字塔頂端的產品，高昂的制造成本和極其有限的供貨量，讓其始終成為奔馳旗下的虧損大戶，而動輒千萬級的身價也實在不是普通消費者可以承擔得起，所以它的關張最終還是在情理之中的。不過就在2年之后的今天，奔馳又再一次啟用了邁巴赫品牌，而這一次，他們卻主打了親民牌，一下將其入門車型的預售價拉至150萬元以下，并且還徹徹底底的批量化生產。這回可好，展車一到店，消費者就蜂擁而至，而我們估計也很快就能在路上見到大量的邁巴赫了。那么問題來了，奔馳到底在搞什么鬼？邁巴赫為什么突然就能走量了？

編輯點評：

看完文章大伙都明白了吧，此邁巴赫非彼邁巴赫，而是奔馳借用邁巴赫品牌所推出的基于普通版S級的細分車型。如果說邁巴赫S 400 4MATIC上市之后最尷尬的是誰，實際上毫無疑問就是奔馳自家的S 400 L豪華型。從4S店告知的信息來看，擁有更大車身，更豪華后排座椅和更寬敞乘坐空間的邁巴赫S 400 4MATIC卻很有可能只比普通版S 400 L豪華型貴1萬，換作是您，您買誰？

另外，作為曾經千萬級的定位的品牌，邁巴赫三個字的號召力依然是強大的，正是利用了這點，并且自降身價，來達到吸引消費者注意，提升車型整體銷量的目的，奔馳這招棋下的也確實是蠻拼的，背后根本的目的自然還是為了利潤。而對于奔馳來說，當年像邁巴赫62S那樣秀技術和實力的車型如今其實已經不再需要了，空有一身本領，卻換不回市場認可的產品，終究還是一款失敗的作品，我想奔馳在吃過一次虧之后，自然比誰都清楚這一點。最終新車的上市時間會在本月31日，那么接下來我們要關注的點就很明確了，一看奔馳到底會把這個邁巴赫S級賣出什么價？二看對手如何接招了？高端品牌自降身價確實需要勇氣，降吧，品牌價值下滑，不降吧，很有可能看著奔馳繼續蠶食市場，總之，這場好戲就要上演，而我們呢，坐山觀虎斗就好了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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