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  1979年的時候，日本鈴木推出了一款代號為SS30V的小車，它以低價和高實(shí)用性改變了日本K-car市場的風(fēng)向標(biāo)，它是第一代Alto。當(dāng)時最便宜的福特Pinto都可以買2.5輛Alto還有找，這樣的產(chǎn)品在一個十分成熟和理性的汽車市場里自然會受到消費(fèi)者的歡迎，于是Alto這個名字開始被大家熟知，并一躍成為了各大廠家競相模仿的對象。時隔39年之后，Alto家族已經(jīng)發(fā)展到了第八代車型，除了外觀重新回到了復(fù)古系路線之外，內(nèi)在卻已和過去大相徑庭。近期，這款新Alto在日本低調(diào)上市，起售價為847800日元（約合人民幣4.4萬元）。在尚未確認(rèn)其是否會引進(jìn)國產(chǎn)之前，不妨一起來看看日本市場上的八代Alto到底有何能耐再度引領(lǐng)K-car風(fēng)潮。

■ 為什么我們會關(guān)注八代Alto？

■ 第八代Alto實(shí)拍

● 編輯點(diǎn)評：

從第一代Alto到現(xiàn)如今第八代Alto，鈴木始終沒有忘記Alto是一款能夠?yàn)榧彝ビ脩魩砀邔?shí)用性和可靠性的產(chǎn)品。沒有花哨的外形設(shè)計，或者說到了第八代車型上外形設(shè)計又回歸了最初，這些都象征著鈴木汽車一直以來的固執(zhí)，它們定要將Alto打造成真正的小車之王。于是我們看到新車雖然只有區(qū)區(qū)幾十馬力的動力，但卻比上代車型輕了足足60kg，而高科技配置和油耗表現(xiàn)更是出眾之極，還提供了兩驅(qū)、四驅(qū)、5速手動和CVT等豐富的驅(qū)動系統(tǒng)匹配方案。若是您覺得這樣一臺以低稅率低能耗為目的打造的小車駕駛起來沒有樂趣的話，鈴木竟然還提供了一臺Alto Turbo RS車型供消費(fèi)者選擇，而價格也不過是1293840日元（約合6.7萬元人民幣）而已。至此，我已經(jīng)不由得開始期待長安鈴木能夠?qū)⑦@款車型引入國產(chǎn)了，希望愿望是美好的，現(xiàn)實(shí)也會同樣美好吧！（文/圖/汽車之家 黃正橋）