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  這一代奔馳E級（W212）自從2010年上市至今已超過5個年頭了，這些年里，奔馳E級經(jīng)歷了國產(chǎn)加長（V212）、經(jīng)歷了中期改款，又經(jīng)歷了多次的配置調(diào)整，同時隨著對華市場政策的不斷變化，其銷量表現(xiàn)也是起伏不定。如今眼前的這一版終于應(yīng)該算得上是Final Edition了，F(xiàn)inal好處是什么？自然是便宜，每一款“末代奔馳”都會擁有豐富的配置和令人心動的市場優(yōu)惠，性價比自然是杠杠的。車系中最便宜的車型叫E 180 L，根據(jù)奔馳的配置分布，E 180 L和其他E級車型一樣分為了普通版和運(yùn)動型兩種，指導(dǎo)價均為39.80萬元，而市場售價則不到35萬元。

● 編輯點(diǎn)評：

首先，作為E 180 L來說我推薦大家購買立標(biāo)的普通版車型，為什么？當(dāng)然是面子問題，E 180 L運(yùn)動型是奔馳E級諸多運(yùn)動版車型里唯一不帶AMG套件的，也就是說一眼就可以看出這是乞丐版，在中國市場這是很現(xiàn)實(shí)的問題，您購買那么大個奔馳如果完全不在乎面子，那么按自己的喜好來自然就可以了。另外，普通版車型和運(yùn)動版車型的區(qū)別主要體現(xiàn)在車頭、輪圈、方向盤以及儀表盤，配置和動力甚至底盤調(diào)校都是完全相同的。

然后我們來看配置在奔馳E級自身車系中，E 180 L/運(yùn)動型的配置也是完全夠用的，它和E 200 L/運(yùn)動型之間的差價均為3.1萬元，相差的主要配置就兩個：1.記憶座椅 2.方向盤電動調(diào)節(jié)，運(yùn)動型還多了AMG套件。那么如果說您為了AMG套件而選擇了E 200 L運(yùn)動型，這我覺得非常合適，同樣這點(diǎn)差價，E 200 L運(yùn)動型的升級看起來更值一些，如果再選配一套全景天窗，那么E 200 L運(yùn)動型的外觀就要比E 180 L運(yùn)動型好看不是一點(diǎn)半點(diǎn)了。

此外，奔馳E 180 L自身的配置其實(shí)也不低，18英寸大輪圈、LED大燈、智能互聯(lián)系統(tǒng)、Garmin導(dǎo)航、車內(nèi)三色氛圍燈、前后8探頭雷達(dá)、10個安全氣囊、帶自動剎車的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)、甚至是帶自動剎車的自動泊車系統(tǒng)都一應(yīng)俱全。如果想要配置再有質(zhì)的飛躍，則就要到指導(dǎo)價為46.80萬元和48.80萬元的兩款E 260 L車型了，多加了那么多錢，比E 180 L無非也就是多了360全景影像、記憶座椅、方向盤電動調(diào)節(jié)、內(nèi)外自動防眩目后視鏡和后排私密玻璃而已，車輛的外觀造型上依舊是沒有任何區(qū)別的。

最后再來看和對手們的對比，在35萬元的價格上就只有寶馬520Li典雅型和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型了。這其中520Li典雅型比E 180 L多了真皮座椅、后視鏡電動折疊、電動方向盤和缺氣保用輪胎，但和自家中高配車型差異明顯的小尺寸顯示屏以及不同款式的方向盤總讓人心里有些疙瘩，而E 180 L則比520Li典雅型多了LED大燈、智能互聯(lián)系統(tǒng)、自動泊車、GPS導(dǎo)航和18英寸大輪圈。這其中雖然E 180 L配備是ARTICO皮革，但其質(zhì)感絲毫不輸于520Li典雅型的這套真皮座椅，無論外觀還是內(nèi)飾細(xì)節(jié)都和中高配車型保持一致，其他的配置上實(shí)用性也要比對手更高，而市場價格卻要比520Li典雅型便宜1-2萬元，性價比優(yōu)勢還是比較明顯的。

在和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型的對比中，后者的競爭力主要體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)上，它比E 180 L多了單碟DVD和更多的喇叭數(shù)量上，此外還比E 180 L多了后排遮陽簾、后視鏡電動折疊和自動防眩目內(nèi)后視鏡，2.5L V6發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)不及E 180 L，但平順性上則是E 180 L所無法企及的。而E 180 L在配置上就要比A6L 30FSI技術(shù)型豐富太多了，除了之前比520Li典雅型多出的那些配置之外，要知道A6L 30FSI技術(shù)型還是織物座椅、車內(nèi)也沒有桃木飾條，對于這個級別的車型來說檔次感上就差不少了。當(dāng)然考慮到A6L 30FSI的市場價格要比E 180 L還便宜2萬元左右，所以這兩款車型其實(shí)都是很值得購買的。以上就是我對奔馳E級這兩款最低配車型的一些推薦，希望對大家的選車之路可以起到參考。（文/圖 汽車之家 黃正橋）