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  在歐洲，人們在買車的時候通常可以通過多花一點點錢把三廂版升級為旅行版，從而獲得更大的后備廂空間，這叫務(wù)實。而在中國，人們往往需要多掏近十萬甚至十多萬才能買到部分車型的旅行版，從而得到一種與眾不同的氣質(zhì)，這叫情懷。熟悉奧迪的朋友可能都知道奧迪旗下的性能悍將RS4和RS6在這一代都只提供Avant（旅行版）車型，可以看出奧迪自身對旅行版的喜愛。而深諳中國汽車市場規(guī)律的一汽奧迪卻一直只引進(jìn)升高過底盤的A4 Allroad和A6 Allroad，更加原汁原味的Avant車型則概不提供，我們也相信對于全新一代（B9）的A4，這個規(guī)律可能也會適用。近日我們在德國的兼職編輯實拍了剛剛到店的全新A4 Avant，對于這么一款可能并不會引進(jìn)的車型，我們不談性價比，只聊情懷。

奔馳C級旅行版開創(chuàng)了國內(nèi)豪華品牌中型旅行車的先河，寶馬3系旅行版和沃爾沃V60隨后跟進(jìn)，而旅行車高手奧迪卻一直只甘愿獨享跨界旅行車這個細(xì)分市場。顯然Avant會比Allroad的價格更加平易近人，顯然也不是所有人都需要Allroad那種被加高的底盤，而新A4 Avant這個集運動感、科技感和實用性于一身的旅行車似乎更能滿足一部分人心中的旅行車情懷。或許對于奧迪，現(xiàn)在是引進(jìn)Avant的時候了。（文/圖 汽車之家 陜勇 攝 陳正一）