2015年即將成為過去，看一眼緊湊型車的銷量排行榜，領頭羊毫無懸念是大眾朗逸，前11個月累計銷量接近34萬臺。而別克英朗作為一匹黑馬實力也不容小覷，在今年8月、9月也曾一度榮登銷量榜首，并且連續4個月的單月銷量都突破3萬，雖然前11個月總銷量為25萬臺，排名第三，年內翻盤無望，但展望即將到來的2016年，英朗與朗逸之間的戰爭，或將日趨白熱化。
這次的對比非常公平，兩位選手實力相當，價格也相當，同為13.69萬，它們是英朗 2015款 15N 自動豪華型（以下簡稱英朗）和朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版（以下簡稱朗逸），大戰300回合在所難免。而且仔細看的話，你會發現這兩款車在某些配置或者設計的差異，讓人在選擇時挺犯難的。
對比參數不難發現，除了車身長度之外，英朗其他方面的尺寸都比朗逸稍大一些，但從實車看來，差距并不明顯，兩車的個頭差不多大。英朗具有6種車身顏色，朗逸有7種，但風雅金顏色為選裝，價格為1000元。
從用戶體驗來看，我更喜歡英朗的后視鏡，車身兩側的視野更好。相比之下朗逸的后視鏡橫向寬度有點不足，但這只是主要因素之一，后視鏡和駕駛員之間的距離遠近也會有影響。另外還有一點讓人糾結的，朗逸的后視鏡集成了轉向燈，視覺效果更漂亮。
不知道你有沒覺得，銷量榜比較靠前的車型，大部分在外形上都是走中庸路線，加上普遍采用家族式設計，尤其是大眾品牌車型，看一款車幾乎就大概知道這個品牌的車都長什么樣了，標新立異的幾率比中彩票還低。按這邏輯的話，英朗和朗逸在外觀上沒有太多可聊的，但就憑那雙遠近光一體的氙氣大燈，我覺得英朗在外觀配置方面更出色。
這兩臺車在內飾設計方面其實沒有太多亮點可聊的，都是家族式的設計，沒有什么好期待的，簡單耐看就好，所以我們把對比重點放在配置方面。這兩款車型的銷量之所以能到達金字塔頂端的高度，在配置方面安排方面都下了不少功夫，去研究國內消費者的口味和需求，值得咱們好好研究。
總的來說，英朗在舒適性配置方面更豐富一些，多媒體系統功能更豐富，而且具有自動恒溫空調和后排出風口，而朗逸則具有定速巡航和側氣囊兩項含金量較高的配置，細節方面也很能打動人，例如四窗一鍵升降功能和鑰匙遙控車窗功能。兩車各有側重，這個環節就算打個平手吧，下一頁我們將對比兩車在空間方面的表現。
對于家用車來說，乘坐空間肯定是用戶最關心的，甚至是決定購買的主要因素，那這兩款車型的表現又是怎樣的呢？
從主觀乘坐感受來看，英朗的座椅也要比朗逸稍好一點點，就一點點而已。英朗的駕駛席座椅具有6向手動調節功能，而朗逸則再多一個腰靠調節，功能更豐富。但也有個壞消息，朗逸的靠背調節依然是旋鈕式的，用起來真不太方便。
兩車的后排配置又讓人糾結了，英朗具有獨立的后排空調出風口，對提升舒適性很有幫助，但卻只配備了兩個頭枕，而且沒有后排中央扶手。朗逸則是反過來，配備三個頭枕，后排中央扶手還有兩個杯架，儲物空間更多，但沒有空調出風口。三點式安全帶和兒童安全座椅接口兩車都配備。
經過對比，兩車的乘坐空間水平相當，身高176cm的體驗者在前排和后排都能有充足的空間，同時乘坐4名乘客空間很夠用。但如果要搭乘5名乘客的時候，朗逸的后排表現就沒英朗好了，后排地板凸起較高，雙腳無法平方在上面，舒適性打了折扣。
儲物空間方面，朗逸的表現要比英朗好一些，主要表現在車門的儲物格空間更大，而且后排中央扶手也多出兩個杯架，儲物空間更多。
后備廂空間方面，朗逸的縱深和高度都比英朗更出色，放下20英寸、24英寸、28英寸三個行李箱之后明顯朗逸的余量更多。如果遇到全家出行的情況，你絕對需要一個大空間的后備廂。
對比兩車的動力總成挺有意思的，英朗雖然發動機排量比朗逸小，但功率更高，而且具有自動啟停功能，而朗逸則在扭矩方面更優勝，更注重低扭表現。兩車的發動機都是匹配6速手自一體變速箱，朗逸有運動模式，英朗則沒有，但后者有ECO節油駕駛提醒功能。另外，兩車都配備了車身穩定系統、上坡輔助等主動安全系統。
對于大部分用戶來說，英朗和朗逸都是家用車的角色，比極限或者操控并不是沒意義或者沒必要，但我想這倆并非用戶最關心的，咱們聊點大家都能感受到的，例如動力表現。排量大動力強的法則這回暫時不適用，1.5L排量的英朗開起來比1.6L排量的朗逸更有勁。英朗發動機參數更高，這個前面提到過，但這只是主要原因之一。
變速箱齒比設定也是主要原因之一。英朗變速箱齒比相對綿密一些，加速更快，能看得到的現象就是低速狀態下（50km/h以下）英朗的發動機轉速更高。綜合上述兩個主要原因，在市區里行駛的話，英朗的加速感覺或者動力響應速度比朗逸要好一些。但凡事看兩面，英朗這樣設定也是有代價的，就是發動機噪音比朗逸更明顯。
除了上述兩個主要原因之外，還有次要一點的原因，就是油門調校和變速箱的換擋邏輯設定。假設英朗的油門敏感度是0，那朗逸的普通模式就是-1，運動模式則是+1。0是我覺得比較合適的水平，從踩下油門到車輛加速幾乎是同步進行的，人和車步調一致，駕駛感受是心情愉悅的。
處于普通模式的朗逸，油門反應會稍慢一些，日常駕駛還可以忍受，不趕時間的話感覺不會很強烈。但如果是急性子的用戶，或者駕駛風格是反復急踩油門的類型，那就讓人著急了，必須立刻切換至運動模式。那種感覺就像大汗淋漓的時候，干一瓶冰凍的可樂，立刻精神抖擻。
運動模式帶來兩個變化，油門響應速度加快了，油門有“粘腳”的感覺，人和車的步調終于默契了。另一個變化是變速箱換擋時機延后，提升了發動機轉速，動力表現自然更出色。運動模式下的朗逸，動力方面的主觀感受反超英朗。但問題來了，這樣打雞血的模式，真的適合日常使用嗎？我的答案是否定的，除非你不在乎油耗和發動機的噪音。
方向盤的手感差異也是大家能夠輕易感受到的，靜態的時候我覺得朗逸的真皮方向盤手感更出色，但動態的時候卻顯得虛無縹緲，甚至有點像游戲機的模擬方向盤，幾乎沒有反饋，這種感覺我不太喜歡。英朗的表現是截然相反的，雖然塑料方向盤握著有點滑手，但轉向時的力度反饋更有駕駛感，這是人車之間重要的溝通途徑。如果二選一，這個點上我會選擇英朗。
減振表現也是大家最關心的，走在爛路（有點破損的鋪裝路面）上的時候，朗逸的表現和我認識的歐洲車（如408等）有點不太一樣，底盤感覺比較單?。ú凰缮?，但沒有厚重感），甚至有部分振動直接傳遞到乘客身上，讓人覺得有點顛簸。換英朗試試，同一段路再走一遍，得到的“感覺”是公平的。英朗的表現比朗逸好一些，傳遞到身體上的振動要輕一些，更柔和，顛簸感沒那么明顯。
走爛路的時候我還有另一樣發現，身體感受的振動是朗逸多一些，但耳朵聽到的“振動”卻是英朗多一些，又或者說是朗逸的聲音稍微低沉一些，所以聽起來相對“悅耳”一點。那么問題來了，就憑這個現象，我能說朗逸的隔音處理比英朗好嗎？
● 加速測試：
從試駕的主觀感受來看，我們覺得英朗的加速會比朗逸稍快一些，但主觀感受不能作準，還是要用數據來驗證才能有說服力。兩車配備的都是傳統的6速自動變速箱，變速箱保護不會很明顯，都能以2500rpm左右的轉速起步。但以這樣的轉速起步，兩車的前輪都會出現打滑，為了避免動力損失，起步轉速要稍微降低一點點，輪胎響一聲車就出去了，這樣起步反而更快一些。另外，朗逸的車身穩定系統不能關閉，幸好起步打滑不嚴重，否則會影響加速成績。英朗可以關閉車身穩定系統，所以起步轉速要人手控制好。
一擋末尾朗逸大約40km/h，英朗稍慢一些。二擋末尾朗逸已經超過70km/h，而英朗才接近60km/h。由此可見兩車變速箱齒比設定的不同，英朗齒比綿密，加速更快。最后兩車都以三擋破百，英朗實測所得加速成績為11.33秒，朗逸為12.32秒，差距約為1秒。反應到日常駕駛中，這樣差別還是能夠輕易感受到的，也驗證了我們之前的主觀感受。
● 制動測試：
全力制動的時候，朗逸偏硬的懸架調校就發揮出優勢了，重心前移的幅度比英朗要小一些，車身姿態更平穩。如果重心前移幅度較大，后輪的抓地力會下降，最終也會影響制動成績。最終實測所得成績英朗為39.47米，朗逸為38.25米,差距超過1米。朗逸的成績達到了優秀水平，而英朗則是合格水平。
● 油耗測試：
在油耗測試環節中，英朗的ECO節油駕駛提醒功能發揮了作用，引導駕駛員養車節能駕駛的習慣。但本質上來說，兩車都沒有節能模式，所以油耗測試中我們都以D擋行駛。兩車的變速箱都是6個擋位，而且都是傳統的自動變速箱，這點上還是比較公平的。兩車的發動機都可以使用92#汽油。
最終英朗行駛距離為161.5km，平均時速29km/h，消耗燃油11L，實測油耗為6.8L/100km，比行車電腦顯示的6.3L/100km稍高一點。朗逸的行駛里程為161.9km，消耗燃油12.83L，實測油耗為7.9L/100km，同樣比行車電腦顯示的7.3L/100km稍高一些。對比緊湊型車8.5L/100km的參考值兩車的表現都不錯，但如果兩車對比，1.1L/100km的差距其實也不小了。
■ 總結：
英朗和朗逸對于消費者來說都是老熟人了，街上隨處能見，或許身邊也有幾個朋友在開著。在大家的印象中，它們都是家用車的理想選擇。英朗無論外觀造型還是內飾設計都比朗逸更有設計感，中控大屏幕以及后排出風口等都是能讓消費者覺得有面子的配置，很討人喜歡。
穩坐銷量榜首位的朗逸也不是吃素的，盡管經常被詬病套娃臉，但這對其并沒什么影響。朗逸對消費者的喜好有不同看法，英朗1.5L車型都沒有配備側氣囊，而朗逸1.6L車型中高配車型都配備，能夠吸引更多注重安全配置的消費者。另外，四窗一鍵升降以及鑰匙遙控開窗/關窗功能都是很微小的功能，但注重細節的行為往往能打動人。
對于家用車，我個人比較在乎兩個方面，舒適性和燃油經濟性。代步車就要開著舒服，坐著也舒服，這點上兩車表現都差不多，盡管風格口味有點不同，但都是可以接受的類型。如果兩車只能二選一，我覺得英朗的動態表現更符合我的口味。如果長年累月算下來，或許英朗在油耗方面的使用成本或許會比朗逸低，但對于您的用車生活來說，這差價其實只是很小一部分。
回到原點，這兩款車怎么選？其實英朗和朗逸的綜合實力是相當的，誰也占不到絕對的優勢。就像是之前說的比喻那樣，它們一個像是文科生，一個像是理科生，如果你是老板，你會怎么選？看你需求咯。（文/圖/攝影 黃榮嘉，協助 盛元珺 祁子鑫 朱力神）
