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 無(wú)論是銳騰還是傳祺GS4（下文均簡(jiǎn)稱(chēng)為GS4）都是2015年推出的“市場(chǎng)新秀”。就是這兩位SUV新星，隨著市場(chǎng)知名度逐漸提升，在去年著實(shí)創(chuàng)造了不少話題。其中銳騰2.0T車(chē)型8秒破百的記錄吸引了無(wú)數(shù)眼球，出自廣汽設(shè)計(jì)總監(jiān)張帆之手的GS4也憑借其首款采用光影雕塑2.0理念的SUV的身份引得不少關(guān)注的目光。這么看，它倆似乎是一個(gè)靠硬底子吃飯，另一個(gè)靠靚顏值去拼市場(chǎng)。迥然不同的策略，也讓消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候也難免會(huì)糾結(jié)一番。

銳騰上市前代號(hào)為“MG GS”，當(dāng)時(shí)我采訪設(shè)計(jì)師Tony時(shí)，他說(shuō)“GS”就是“Grand SUV”的意思，體現(xiàn)其外觀視覺(jué)“夠大”。而傳祺“GS4”廠商則將其定義為“國(guó)際新派SUV”。此次對(duì)比車(chē)型，我們選擇了銳騰1.5TGI TST豪華版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)14.97萬(wàn)元（注：根據(jù)汽車(chē)之家車(chē)主價(jià)格顯示，銳騰的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度約在1.2萬(wàn)左右，實(shí)際成交價(jià)在13.77萬(wàn)元附近）；傳祺GS4 200T G-DCT豪華版，指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)元（注：目前市面上沒(méi)有什么優(yōu)惠幅度）。還沒(méi)開(kāi)始，二位就已在價(jià)格上“杠上了”。

■ 外觀對(duì)比：

現(xiàn)在，小排量車(chē)型不僅國(guó)家給優(yōu)惠政策，車(chē)主在日常使用時(shí)也能降低使用成本。這也是為什么我們這次同時(shí)選了他倆的小排量車(chē)型進(jìn)行對(duì)比的原因。此外，不到14萬(wàn)元的售價(jià)，加上豐富的配置，這對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都處在可接受的范圍內(nèi)。加之國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆程度已經(jīng)超越了傳統(tǒng)轎車(chē)，正是基于這些原因，我們才會(huì)將這二位聚在一起，掀起一番較量。

從視覺(jué)上來(lái)看銳騰和GS4的個(gè)頭差距并不大，實(shí)際數(shù)據(jù)表現(xiàn)的差異也印證了這點(diǎn)。銳騰長(zhǎng)寬高尺寸分別為4500mm×1855mm×1699mm，除了寬度多了3毫米外，長(zhǎng)度和高度都要比其對(duì)手稍小一些，但差距都在10mm內(nèi)，幾乎可以忽略不計(jì)。不過(guò)由于銳騰的腰線高度高于GS4，將這兩臺(tái)車(chē)停放在一起的時(shí)候，銳騰的視覺(jué)重心就被不自覺(jué)地抬高了。

既然都是面向年輕消費(fèi)者的車(chē)型，兩個(gè)廠家在外觀設(shè)計(jì)上都下了不少工夫，銳騰的車(chē)頭造型兇悍，狹窄的進(jìn)氣格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的棱線都呈“V”型，并向后延伸，突出一種充滿(mǎn)力量的感覺(jué)。相比之下，GS4走的是精致路線，前臉線條不僅復(fù)雜得多，并且還使用了很多中國(guó)消費(fèi)者喜歡的鍍鉻件裝飾，可謂考慮周全。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，那就是銳騰走的是運(yùn)動(dòng)路線，而GS4則更追求精致感。

作為車(chē)系中配置較高的車(chē)型，無(wú)論是銳騰還是GS4，在外部配置方面的差異并不大。首先兩車(chē)都配備了鹵素大燈、LED日間行車(chē)燈、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、后視鏡電動(dòng)折疊和加熱等基本配置，便利性配置基本達(dá)標(biāo)了。至于那些加分項(xiàng)，銳騰還在此基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)大燈等功能，倒車(chē)影像則為選裝配置，而GS4的大燈仍然需要手動(dòng)開(kāi)閉，倒車(chē)影像則變?yōu)榱藰?biāo)配，從外部配置說(shuō)，兩車(chē)是各有千秋。

兩款車(chē)的車(chē)頂行李架都是鋁合金材質(zhì)，不僅提升外觀的視覺(jué)效果，實(shí)用性也都值得肯定。兩款頂架的承重能力都在80公斤左右，其中銳騰的行李架下端還帶有便于加緊的淺槽，而GS4行李架既沒(méi)有卡槽也沒(méi)有橫桿固定座，安裝外掛橫桿時(shí)需要格外注意夾緊力道。

輪胎配置方面，銳騰和GS4都使用的是18英寸輪圈，盡管兩款輪圈造型不一樣，銀+黑的配色加上雙五輻式造型對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)都具有一定的吸引力。輪胎配置方面有所差距，銳騰配備的米其林輪胎寬度為235mm，相比GS4配備的瑪吉斯輪胎相比，檔次更高，但同時(shí)零售價(jià)也要高出一大截。兩車(chē)備胎全部使用的是非全尺寸備胎，滿(mǎn)足應(yīng)急條件下的移動(dòng)需求夠了。

● 外觀總結(jié)：銳騰運(yùn)動(dòng)飽滿(mǎn)，GS4時(shí)尚前衛(wèi)。

作為兩款同樣面向年輕消費(fèi)群體的緊湊型SUV，兩車(chē)在風(fēng)格上仍然走了不同的道路。銳騰的造型富有運(yùn)動(dòng)氣息，車(chē)身上多處使用的棱線也增強(qiáng)了力量感；而GS4車(chē)身側(cè)面和進(jìn)氣格柵等處使用了更多的鍍鉻裝飾，精致感更強(qiáng)。

■ 內(nèi)飾對(duì)比：

移步到車(chē)內(nèi)，兩車(chē)在內(nèi)飾方面雖然設(shè)計(jì)造型差異很大，但是以黑色為基調(diào)的內(nèi)飾都營(yíng)造出了非常相近的氛圍，可謂是殊途同歸。銳騰采用了大面積亮黑色飾板，時(shí)尚中增加一絲另類(lèi)、運(yùn)動(dòng)的元素。GS4中控臺(tái)設(shè)計(jì)層次感強(qiáng)，細(xì)部點(diǎn)綴的黑色飾板提升了精致感。

除了設(shè)計(jì)外，在內(nèi)飾的用料方面，銳騰和GS4都采用了注塑工藝中控臺(tái)，符合同級(jí)別車(chē)型的主流水平。方向盤(pán)則都采用皮革包裹外圈，然而不同的是，銳騰使用的是質(zhì)地較薄的打孔皮革來(lái)提升手部的抓握力，而GS4使用的是較為厚實(shí)的皮革，質(zhì)地更細(xì)膩，也很顯檔次。

銳騰配備了帶8英寸觸摸屏的inkaNet 4.0車(chē)載系統(tǒng)，不過(guò)該功能在豪華版車(chē)型上是以選裝件的身份提供的。除了那些基本功能外，還增加了GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、在線客服等功能。此前我們對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的體驗(yàn)，點(diǎn)擊此處了解詳情。

傳祺的這套8寸觸摸屏多媒體系統(tǒng)在其豪華版車(chē)型上則為標(biāo)配，其內(nèi)部的配備有GPS/北斗雙模導(dǎo)航、G-Link手機(jī)互聯(lián)等功能。除了GS4之外，傳祺品牌旗下的GA6等車(chē)型也配備有該系統(tǒng)。若需了解其詳細(xì)功能和操作方法，點(diǎn)擊此處即可了解。

GS4不是所有的設(shè)計(jì)都很稱(chēng)心。比如擋把前的置物槽就不能立著放手機(jī)，隨著車(chē)輛的加速手機(jī)容易向后倒，與擋把間形成干涉，會(huì)使得擋把不能掛入R擋或P擋，像手機(jī)這樣的東西只能穩(wěn)妥地塞到最里面去。還有，當(dāng)車(chē)輛上鎖時(shí)，駕駛者拉動(dòng)其一側(cè)的把手是無(wú)法解鎖的，必須手動(dòng)撥一下上方的開(kāi)關(guān)才行，大多數(shù)車(chē)輛都具有聯(lián)動(dòng)機(jī)制，GS4沒(méi)有該功能倒讓人有些不滿(mǎn)意了。

● 內(nèi)飾總結(jié)：銳騰內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔前衛(wèi)，GS4內(nèi)飾層次感強(qiáng)，更精致。

兩車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使用的是完全不同的設(shè)計(jì)手法，相比之下銳騰的造型趨于簡(jiǎn)介，但在細(xì)節(jié)上能夠看到一絲前衛(wèi)的元素。GS4更注重營(yíng)造內(nèi)飾的精致感，銀色飾條在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也起到了點(diǎn)綴的作用。

■ 座椅和乘坐空間：

兩車(chē)都采用了皮革包裹的座椅，其中主駕駛座都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，配置很不錯(cuò)。有這些配置也并不奇怪。銳騰的主駕駛座還帶有腰部調(diào)節(jié)，不過(guò)座椅加熱功能為選裝配置，但該功能在GS4上卻是標(biāo)配的。銳騰椅墊和靠背的兩側(cè)填充物比GS4更厚實(shí)，包裹性比GS4好多了，這也是我喜歡駕駛銳騰的原因之一。GS4的座椅在人體工程學(xué)方面雖然丟失了一些分?jǐn)?shù)，但是在視覺(jué)上，巧用兩種深色皮革縫制的座椅檔次感也能夠被體現(xiàn)出來(lái)，精致一直都是GS4關(guān)注的重點(diǎn)。所以，論座椅舒適性和包裹性，銳騰的表現(xiàn)更好。

銳騰的前排乘坐空間較為寬敞，對(duì)于身高173cm的我來(lái)說(shuō)，將座椅放到最低位置后，頭部空間約為1拳。此時(shí)進(jìn)入后排后，我的頭部和腿部空間分別有1拳和2拳多的富余量。中間地板由于隆起幅度極為有限，所以腿部空間的考慮也算是非常周到的，再加上椅背還具有較大角度的調(diào)節(jié)，舒適性不錯(cuò)。

GS4的乘坐空間表現(xiàn)與銳騰的表現(xiàn)大致相同，前排頭部空間為1拳+1指，后排頭部和腿部也同樣是1拳和2拳出頭的空間表現(xiàn)。不過(guò)由于后排椅背不具備角度調(diào)節(jié)功能，舒適性有些影響，尤其是長(zhǎng)時(shí)間乘坐的時(shí)候，總保持一個(gè)坐姿總會(huì)有些不適。

銳騰和GS4都配備的是普通的電動(dòng)天窗，其中銳騰的實(shí)測(cè)天窗寬度和長(zhǎng)度都要比GS4小一些，但打開(kāi)面積差距并不大。銳騰后備廂常規(guī)容積為483升，最大可擴(kuò)展到1336升。與GS4相比，兩車(chē)常規(guī)容積差距不大，不過(guò)放倒椅背后，GS4的儲(chǔ)物容積為1410升，比銳騰多出了74升，所以論后備廂儲(chǔ)物能力，GS4的表現(xiàn)更好。

安全配置方面，銳騰和傳祺都配備了主副駕駛座氣囊和前排側(cè)氣囊，GS4還在此基礎(chǔ)上增加了前后頭部氣囊，被動(dòng)安全配置更到位。至于主動(dòng)安全配置，兩車(chē)基本相同，包括牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定和上坡輔助等功能都不缺乏。

● 空間和安全總結(jié)：乘坐空間旗鼓相當(dāng)，GS4的被動(dòng)安全配置和儲(chǔ)物能力更勝一籌。

兩車(chē)的乘坐空間表現(xiàn)基本相同，對(duì)于身高173cm的編輯來(lái)說(shuō)都非常寬敞。常規(guī)情況下銳騰和GS4后備廂容積相差不大，只有在放倒第二排椅背后，GS4的空間容積才會(huì)更大一些。此外GS4在氣囊數(shù)量上比其對(duì)手多了2個(gè)，并且還配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，說(shuō)明被動(dòng)安全性能也更好。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T與1.3T的對(duì)抗。

銳騰搭載了一臺(tái)代號(hào)為15E4E的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型是上汽集團(tuán)與上汽通用共同開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，不僅在銳騰上，別克的昂科威也同樣搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）和250?！っ?，與之搭配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)和變速箱選擇上與昂科威基本相同。如果您還想深入了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)，請(qǐng)點(diǎn)擊《以小博大 解讀別克昂科威20T發(fā)動(dòng)機(jī)》。

相比之下，GS4的動(dòng)力系統(tǒng)排量比銳騰更小，其配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137馬力（101千瓦），峰值扭矩202?！っ?，搭配的也同樣是一臺(tái)7速雙離合變速箱。與銳騰相比，無(wú)論是排量還是賬面數(shù)據(jù)都不及銳騰，但拖動(dòng)一臺(tái)緊湊型SUV也足夠了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)總結(jié)：銳騰動(dòng)力數(shù)據(jù)更好。

由于銳騰發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比GS4更大，所以其賬面上的數(shù)據(jù)比GS4更好也是在情理之中，而在之后的試駕和測(cè)試中，銳騰這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也確實(shí)比GS4更為積極。

■ 試駕體驗(yàn)部分：銳騰積極運(yùn)動(dòng)、GS4變速箱平順。

由于兩車(chē)都配備的是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以拿到試駕車(chē)前，我們對(duì)兩者的動(dòng)力表現(xiàn)的期望值并不高。畢竟小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生是伴隨著節(jié)能減排政策的日趨嚴(yán)格而誕生的，而伴隨著這些年油價(jià)的漲漲跌跌，消費(fèi)者也越來(lái)越關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性，至于動(dòng)力表現(xiàn)究竟能否讓人的腎上腺素分泌旺盛，這已經(jīng)不重要了。

我首先駕駛的是配備1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的GS4，出人意料的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有讓人失望，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，提速也積極，穿行在市區(qū)道路中也非常靈活，沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。而當(dāng)我駕駛銳騰時(shí)，其市區(qū)表現(xiàn)與GS4基本相同。如果刻意將油門(mén)一踩到底，兩者的表現(xiàn)便立即拉開(kāi)了差距。這時(shí)銳騰的勁兒更足，提速效果比GS4要好許多，畢竟最大功率和峰值扭矩比對(duì)手多了32馬力和48牛·米，有這樣的表現(xiàn)也算是在情理之中。而GS4呢？盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲表明它正在積極工作，但是整個(gè)加速過(guò)程的沖勁兒就沒(méi)有銳騰那般迅猛，但要達(dá)到道路限速的上限也僅需幾秒鐘便能完成，表現(xiàn)不差。

銳騰的變速箱設(shè)置有S擋，而GS4也提供手動(dòng)模式，這兩個(gè)功能都是為消費(fèi)者提供更運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的駕駛風(fēng)格。將銳騰的擋位掛入S擋后，儀表盤(pán)背景光立即由白變紅，轉(zhuǎn)速表指針也變得蠢蠢欲動(dòng)，這時(shí)候通過(guò)前推/后拉擋把即可實(shí)現(xiàn)自主換擋，即使駕駛者不對(duì)擋把進(jìn)行操作，行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)延后到4000rpm換擋。GS4的手動(dòng)模式也是如此，只不過(guò)受制于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出限制的影響，銳騰那種蠢蠢欲動(dòng)的風(fēng)格在它身上僅僅是一種氣氛，對(duì)于實(shí)際感官而言并沒(méi)有太多變化。

到了擁堵路況下，兩車(chē)低速換擋時(shí)都有較為明顯的頓挫感，尤其是1-2擋、2-3擋之間的階段尤為明顯，這似乎是所有雙離合變速箱的通病。相比之下，GS4的變速箱調(diào)校更趨平緩舒適，雖然換擋一瞬的那種速度跳躍感沒(méi)法徹底過(guò)濾掉，但相比銳騰來(lái)說(shuō)已經(jīng)有所改善了。

銳騰和GS4在駕駛輔助方面的配置各不相同，試駕的銳騰配備有自動(dòng)駐車(chē)和電子手剎兩個(gè)功能，其中駐車(chē)功能非常方便，在城市里走走停停難免會(huì)遇到停在坡上的時(shí)候，有了自動(dòng)駐車(chē)便能保證車(chē)輛上坡時(shí)不會(huì)發(fā)生倒溜的現(xiàn)象。GS4配備的自動(dòng)啟停功能啟動(dòng)迅速，啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)也不會(huì)影響車(chē)內(nèi)的舒適性。陡坡緩降是GS4幾個(gè)配置中最像是為SUV準(zhǔn)備的功能，不過(guò)此次我們大多數(shù)時(shí)間都在市區(qū)道路行駛，基本沒(méi)有用到緩降功能的時(shí)候。

銳騰和GS4在懸架結(jié)構(gòu)上基本相同，均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿獨(dú)立懸架的組合，前置前驅(qū)的形式也是緊湊型SUV的主流水平。不過(guò)銳騰可以提供四驅(qū)車(chē)型，對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)有需求或特殊情結(jié)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)加點(diǎn)錢(qián)還是能夠買(mǎi)到的，而傳祺GS4全系都沒(méi)有四驅(qū)可選。

盡管懸架結(jié)構(gòu)一致，但兩者在調(diào)校上卻走了不同的道路。銳騰的減振器更為靈敏，回彈迅速、支撐性也不錯(cuò)，駕駛它時(shí)會(huì)覺(jué)得路感清晰，轉(zhuǎn)向時(shí)也能給人更多信心。GS4則走了條偏向舒適的道路，除了保證必要的支撐性外，路面的細(xì)微波動(dòng)很少會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，此外，GS4更好的座艙隔音也提升了乘客的舒適度。如果說(shuō)銳騰的關(guān)注點(diǎn)是駕駛者的話，那么GS4則是更注意關(guān)懷車(chē)上的其他乘客。

兩車(chē)都采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)都很輕巧。然而如果一定要找出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)區(qū)別的話，銳騰的方向盤(pán)要稍沉一些，對(duì)于提升駕駛樂(lè)趣也有一定的幫助。GS4的方向盤(pán)雖然稱(chēng)不上特別輕巧，但與銳騰相比確實(shí)有所改善。

● 試駕總結(jié)：銳騰表現(xiàn)積極，GS4更注重舒適性。

用一句話來(lái)形容，銳騰和GS4分別猶如張愛(ài)玲筆下的紅玫瑰和白玫瑰一般，一個(gè)熱烈、一個(gè)溫婉。銳騰更好的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)以及較為硬朗的減振器支撐性突出了它的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，提升駕駛者的駕控樂(lè)趣。而GS4更為看重的是營(yíng)造舒適、高檔的氛圍，濾波能力更好的減振器和表現(xiàn)不緊不慢、動(dòng)力剛好夠用的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，外加隔音效果更好、色彩搭配更精致的座艙作為催化劑，讓人更愿意慢慢駕駛它，而不是將其推向性能的極限。

■ 性能測(cè)試：銳騰加速表現(xiàn)更好，制動(dòng)成績(jī)相近。

緊接著我們來(lái)到性能測(cè)試的環(huán)節(jié)，由于銳騰和GS4都配備的是雙離合變速箱，所以起步時(shí)與其他車(chē)型一樣，變速箱都會(huì)進(jìn)行自我保護(hù)。起步時(shí)無(wú)論是銳騰還是GS4初段加速時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)的跡象。起步之初GS4的加速表現(xiàn)略勝一籌，但隨著車(chē)速逐漸升高，加速度逐漸趨緩，并被后勁更足、排量更大的銳騰所超越。

剎車(chē)表現(xiàn)上，兩款車(chē)的表現(xiàn)可以說(shuō)都非常不錯(cuò)，剎車(chē)距離均不到38米。剎車(chē)姿態(tài)也控制得很好，前減振器壓縮量都在合理的范圍內(nèi)，車(chē)尾的上翹也不會(huì)給人“高高在上”的感覺(jué)?？傊?，制動(dòng)表現(xiàn)上無(wú)可挑剔。

■ 油耗測(cè)試：

而在油耗測(cè)試的環(huán)節(jié)，我們分別駕駛兩臺(tái)測(cè)試車(chē)，在以平均時(shí)速30km/h左右的速度行駛，其銳騰總里程117.7公里，GS4總里程106.1公里。經(jīng)過(guò)計(jì)算后，兩車(chē)的百公里油耗分別為9.57升和8.22升，銳騰的油耗要更高一些。

■ 文章總結(jié)：

雖然同為緊湊型SUV，甚至互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但可以說(shuō)兩款車(chē)走的是幾乎完全不同的道路。銳騰的運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)體現(xiàn)出它對(duì)于年輕消費(fèi)者口味的把握很到位。比GS4更充沛的動(dòng)力以及偏于硬朗的懸架調(diào)校也體現(xiàn)出銳騰的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在提升駕駛品質(zhì)上下了很大的工夫。對(duì)于車(chē)上其他乘員的關(guān)懷，銳騰做得不錯(cuò)，后排椅背不僅可以調(diào)節(jié)，同時(shí)還配備了空調(diào)出風(fēng)口，感官上可以給一個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。不過(guò)在視覺(jué)上，大面積黑色飾板+線條簡(jiǎn)單的中控臺(tái)設(shè)計(jì)相比GS4來(lái)說(shuō)精致感不足，銳騰在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上仍有提升的空間，比如說(shuō)座椅加熱在銳騰上只是選配，而GS4則將該功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

GS4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致且舒適，安全氣囊數(shù)量也比銳騰多兩個(gè)，這不僅面向年輕消費(fèi)者，更是將其他年齡層的潛在客戶(hù)也納入了它的“進(jìn)攻”范圍。精致的黑+棕色內(nèi)飾、更好的座艙隔音表現(xiàn)以及舒適的懸架調(diào)校更貼近大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于乘坐舒適方面的需求。當(dāng)然GS4也存在一些不足，比如說(shuō)沒(méi)有后排空調(diào)出風(fēng)口就是個(gè)較為明顯的失分項(xiàng)目，而座椅的包裹性也需要進(jìn)行完善。至于動(dòng)力么，不算強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)應(yīng)付日常使用沒(méi)有問(wèn)題，較好的平順性也是GS4的優(yōu)勢(shì)之一，只不過(guò)一旦你將其購(gòu)入囊下，未來(lái)就不要期望它在未來(lái)能夠激發(fā)你的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，將其僅僅作為一臺(tái)代步工具最合適不過(guò)了。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是實(shí)際表現(xiàn)還是外觀造型上，銳騰是一款動(dòng)力充足的運(yùn)動(dòng)型SUV。車(chē)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)配置滿(mǎn)足日常需求確實(shí)足夠，但若還嫌這些不夠科技感的話，選裝的inkaNet系統(tǒng)也能為你提供在線客服、導(dǎo)航等實(shí)用性配置。如果您需要一臺(tái)空間夠大、而且需要拖家?guī)Э诘脑?，這兩款車(chē)中選擇GS4更為合適。舒適的駕乘體驗(yàn)、豐富的配置以及精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相信能獲得大多數(shù)家庭成員的喜愛(ài)。

從價(jià)格方面，雖然銳騰1.5T豪華版的指導(dǎo)價(jià)比GS4貴出了1.29萬(wàn)元，但考慮到目前銳騰市場(chǎng)上也差不多能提供約1.2萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來(lái)兩者的價(jià)格差距便很小了，至于如何在它們之間作出抉擇，那就要看您的實(shí)際使用需求了。（文/圖 汽車(chē)之家 朱力神；拍攝協(xié)助/盛元珺 祁子鑫）