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中國有句古話叫做“藝高人膽大”，說的是在某一方面技藝高超的人經常能夠打破常規做出一些在常人看來頗為“出格”的事情。如果要把這個詞語套用在當今的汽車品牌上，寶馬應該是一個非常合適的選擇，因為就在最近寶馬做了一件比較不按常理出牌的事情——把旗下大型豪華車730Li安裝了一臺直列四缸的2.0T發動機。嚴格意義上來說2016款寶馬730Li是目前為止“BBA”中首款真正搭載2.0T發動機的大型豪華車（2016款 奧迪A8L 40 Hybrid為2.0T混動）。

目前在售的寶馬730Li共有兩個配置，指導價分別為89.8萬元的領先型和指導價為102.8萬元的豪華型。光從指導價來看，作為“四缸車”的寶馬730Li似乎并沒有比采用6缸增壓發動機的入門款奔馳S級以及奧迪A8L便宜多少，那作為“藝高人”的寶馬，優勢又在哪里？

編輯點評：

平心而論，全新寶馬730Li作為BBA品牌中，首款采用2.0T的大型車（A8L的2.0T用在混動車型上），其89.8萬元的起售價，的確沒有給我們帶來太多驚喜。不過整車的配置表現還是比較令人滿意的。首先是在這級別車型很重要的舒適與便利性配置方面，作為車系最低配的730Li 領先型整體表現還是優于奔馳S 320 L 商務型。至少，諸如無鑰匙進入、座椅記憶以及電動后備廂、自動防眩目后視鏡等功能沒有缺席。而且諸如智能手機般的鑰匙、后排平板電腦等配置的出現，進一步推升了它的豪華感。與此同時，與730Li 豪華型比，相差的主要是后排電動座椅、后排娛樂系統、座椅通風以及自動泊車、全景影像等更高級的配置，對應13萬的差價，在這級別車型中也算比較合理，相較于奔馳S 320 L高低配車型17萬元的差價，還要更小一些。因此，綜合來看，本文介紹的730Li 領先型會在日后的寶馬7系家族中起到跑量的作用，這點毋庸置疑。

當然，在肯定自身產品的同時，寶馬730Li作為一款“四缸車”，其實所要面對的壓力可不小。盡管從我們評測成績來看，它的動力表現并不輸于諸如奔馳S級、奧迪A8L的3.0T低功率車型，但大家對豪華車傳統觀念里那種“大排量六缸”情懷，短時之間或許難以消除。不過寶馬7系算是率先走出了勇敢的第一步，當然也不排除奔馳和奧迪也會擇機跟進。

此次之外，對手們的大幅優惠，也是新上市的寶馬730Li急需面對的問題。如今，奔馳S 與奧迪A8L的市場優惠幅度普遍在10萬元以上，奔馳S 320 L 商務型市場售價僅為80萬剛出頭，而奧迪A8L 45 TFSI quattro時尚型更是不足70萬元。因此，寶馬730Li要想在銷量上與它的老對手們抗衡，適度的市場化價格杠桿調整，或將起決定性作用。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）

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